เกิดอะไรขึ้นกับปุ่มทางกายภาพ แบรนด์รถยนต์กำลังเปลี่ยนแดชบอร์ดเป็นคอมพิวเตอร์พกพาและมันแย่มาก | ความคิดเห็น

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 8 ไม่ใช้ปุ่มทางกายภาพส่วนใหญ่และนั่นไม่ใช่สิ่งที่ดี

ให้ฉันพูดให้ชัดเจนตั้งแต่เริ่มแรก - ฉันไม่ใช่ Luddite ฉันชอบและยอมรับเทคโนโลยี และเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนามนุษย์ทั้งในด้านทั่วไปและด้านยานยนต์โดยเฉพาะ

แต่ฉันไม่สามารถทนต่อความคลั่งไคล้สมัยนี้ในการถอดปุ่มออกจากรถยนต์สมัยใหม่ให้ได้มากที่สุด ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะหมกมุ่นอยู่กับการเปลี่ยนปุ่ม แป้นหมุน และสวิตช์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และแทนที่ด้วยหน้าจอ

นี่คือสิ่งที่รบกวนจิตใจฉันมาระยะหนึ่งแล้ว และมันถึงจุดสุดยอดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อ BMW เปิดตัว "การควบคุมด้วยท่าทาง" ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของสามัญสำนึก

เราได้รับแจ้งว่านี่คืออนาคต คุณสามารถรับสายด้วยการโบกมือหรือเปิดวิทยุให้ดังขึ้นโดยโบกนิ้วกลางอากาศ ไม่ต้องพูดถึงว่ามันทำให้คุณดูงี่เง่าไปหน่อย ฟังก์ชันหลักเหล่านี้มีอยู่แล้วผ่านปุ่มบนพวงมาลัย มันกลายเป็นเรื่องง่าย เร็วขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัยกว่าในการปรับระดับเสียงหรือรับสายด้วยการกดปุ่มง่ายๆ

แต่มันเป็นเพียงขั้นตอนต่อไปจากการย้ายจากปุ่มที่มีอยู่จริงไปยังทัชแพดเพิ่มเติม และอีกครั้งที่เทสลาได้กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั่วทั้งอุตสาหกรรม การเปลี่ยนแปลงนั้นเริ่มต้นขึ้นเมื่อเธอแนะนำ Model S ของเธอ โดยมีหน้าจอขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางแดชบอร์ดที่ควบคุมทุกอย่างตั้งแต่การสร้างเบรกใหม่ไปจนถึงวิทยุ

การเปิดตัวล่าสุดของฟอร์ด เรนเจอร์ เจนเนอเรชั่นใหม่ ตอกย้ำเทรนด์นี้ Ranger ใหม่มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางที่ดูเหมือน iPad มากกว่าเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์ควบคุมวิทยุ

ในการป้องกันของ Ford ฟังก์ชั่นหลักบางอย่างยังคงถูกควบคุมโดยปุ่มทางกายภาพ แต่ความจริงที่ว่ารถระดับแรงงานที่ต่ำต้อยเช่น Ranger ได้กลายเป็นงานแสดงเทคโนโลยีแสดงให้เห็นว่าความปรารถนาที่จะย้ายจากอุปกรณ์การแจกจ่ายจริงไปสู่ระบบเสมือนจริงนั้นไกลแค่ไหน มีรากฐานมาจากอุตสาหกรรม

ถามบริษัทรถยนต์แล้วพวกเขาจะบอกคุณเกี่ยวกับฟังก์ชันการทำงานที่ดีขึ้นของหน้าจอสัมผัสและความยืดหยุ่นที่มอบให้กับลูกค้า สิ่งที่พวกเขามักจะไม่พูดก็คือมันช่วยประหยัดเงินเพราะมีราคาถูกกว่าที่จะมีหน้าจอที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์เพียงหน้าจอเดียว แทนที่จะเป็นปุ่มและแป้นหมุนที่ซับซ้อนหลายสิบ

แต่มันทำให้ฉันรำคาญด้วยเหตุผลสองประการ - ความปลอดภัยและสไตล์

ความปลอดภัยเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการตัดสินใจออกแบบรถยนต์ การตัดสินใจย้ายไปยังหน้าจอจำนวนมากขึ้นขัดกับสิ่งที่เราได้รับแจ้งเกี่ยวกับความปลอดภัย

หลายปีที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการจราจรได้เรียกร้องให้เราปิดสมาร์ทโฟนของเราขณะขับรถ ด้วยเหตุผลที่ดี สิ่งเหล่านี้อาจทำให้เสียสมาธิอย่างเหลือเชื่อในขณะขับรถ เนื่องจากคุณมักจะต้องเลื่อนดูเมนูต่างๆ มากมาย และเนื่องจากเมนูเหล่านี้ไวต่อการสัมผัส คุณจึงต้องดูว่าคุณวางนิ้วไว้ที่ใด

และนั่นคือสิ่งที่หน้าจอสัมผัสใหม่ส่วนใหญ่ในรถยนต์เป็นเรื่องเกี่ยวกับ - สมาร์ทโฟนขนาดยักษ์ ในหลายกรณี ต้องขอบคุณการนำ Apple CarPlay และ Android Auto ไปใช้อย่างแพร่หลาย แม้ว่าฟังก์ชันการทำงานของโปรแกรมรถยนต์เหล่านี้จะแตกต่างกันเล็กน้อย เรียบง่าย และมีไอคอนที่ใหญ่กว่า แต่ก็ยังต้องให้ความสนใจมากกว่าปกติเมื่อใช้ปุ่มและแป้นหมุนที่ล้าสมัยและดูดี

สิ่งนี้นำฉันไปสู่ความผิดหวังครั้งที่สองกับการลดลงของสวิตช์เกียร์แบบเดิม - ปัจจัยด้านสไตล์

ในหลายปีที่ผ่านมา การออกแบบและการทำงานของสวิตช์เกียร์ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เป็นที่รู้จัก ยิ่งรถมีเกียรติและหรูหรามากเท่าไร สวิตช์เกียร์ก็จะยิ่งสง่างามมากขึ้นเท่านั้น - โลหะจริง มาตรวัดและเครื่องมือที่มีรายละเอียด

สิ่งนี้ส่งผลให้มีรถยนต์ที่สวยงามจริงๆ บางรุ่น ในขณะที่ตอนนี้หลายยี่ห้อและรุ่นต่างๆ เริ่มมีลักษณะเหมือนๆ กัน เนื่องจากมีการนำคุณลักษณะพิเศษออกไปและแทนที่ด้วยหน้าจอสัมผัสทั่วไป

แน่นอนว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในความเป็นจริง การเปลี่ยนไปใช้ปุ่มที่น้อยลงและการแปลงเป็นดิจิทัลมากขึ้นไม่เพียงแต่เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังอยู่ในขั้นตอนที่ดีอีกด้วย และตามที่ประวัติศาสตร์ได้แสดงให้เห็น คุณไม่สามารถหยุดความก้าวหน้าได้ - อย่างที่พวกลูดไดท์จะบอกคุณ