สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการดูแลแบตเตอรี่รถยนต์?

การดูแลรักษาแบตเตอรี่และการทำความสะอาดขั้วด้วยแปรงลวด

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ตรวจสอบแบตเตอรี่หากเซลล์แตกแบตเตอรี่จะถูกส่งกลับเพื่อซ่อมแซม ฝุ่นและสิ่งสกปรกจะถูกกำจัดออกทำความสะอาดรูปลั๊กหรือฝาปิด ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ทั้งหมด ระดับอิเล็กโทรไลต์จะถูกตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความหนาแน่น สำหรับสิ่งนี้รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. จะถูกเจาะที่ปลายที่ระยะ 15 มม. จากขอบด้านล่าง เมื่อตรวจสอบให้ถอดปลั๊กออกจากฝาแบตเตอรี่ ปลายของ densimeter จะลดลงในแต่ละรูเพื่อเติมตะแกรงป้องกันจนสุด บีบและคลายหลอดตรวจสอบการบรรจุของขวดด้วยอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น หากอิเล็กโทรไลต์ขาดหายไปเมื่อระดับต่ำกว่ารูที่เจาะให้เติมน้ำกลั่นขวด densitometer แล้วเติมลงในแบตเตอรี่ หลังจากตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์แล้วให้ขันสกรูที่แคป

ตรวจสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟสตาร์ทเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา พื้นผิวสัมผัสควรถูกออกซิไดซ์ให้มากที่สุด หากหัวฉีดและรูออกซิไดซ์ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายม้วนให้เป็นกรวยที่ถูกตัดทอนแล้วหมุน พวกมันเคลื่อนที่ตามแนวแกน หลังจากถอดปลายสายไฟและขั้วแบตเตอรี่ออกแล้วให้ใช้เศษผ้าเช็ดออก หล่อลื่นภายในและภายนอกด้วยวาสลีน VTV-1 ทางเทคนิคและขันสลักเกลียวให้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงความตึงและการบิดของสายไฟ การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ที่ TO-2 นอกเหนือจากการดำเนินการ TO-1 แล้วจะมีการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และระดับการเจือจาง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ถูกกำหนดโดยเครื่องวัดความหนาแน่น KI-13951 ประกอบด้วยตัวเครื่องพลาสติกพร้อมหัวฉีดกระติกน้ำยางและกระบอกสูบหกเหลี่ยม

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่และการคำนวณความหนาแน่น

ออกแบบมาสำหรับค่าความหนาแน่น 1190, 1210, 1230, 1250, 1270, 1290 กก. / ลบ.ม. เมื่ออิเล็กโทรไลต์ถูกดูดผ่านด้านบนของตัวเครื่องวัดความหนาแน่นจะลอยซึ่งสอดคล้องกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่วัดได้และความหนาแน่นต่ำกว่า แม่นยำยิ่งขึ้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ถูกกำหนดโดยความหนาแน่นของแบตเตอรี่เครื่องวัดความชื้นซึ่งมีมาตราส่วนอยู่ในช่วง 3-1100 กม. / ลบ.ม. และราคาของส่วนหนึ่งในเครื่องชั่งคือ 1400 กิโลกรัม / ลบ.ม. เมื่อวัดความหนาแน่นปลายของเครื่องวัดความหนาแน่นจะจุ่มลงในแบตเตอรี่แต่ละก้อนตามลำดับ หลังจากบีบขวดยางและในขวดที่ไฮโดรมิเตอร์ลอยอยู่จะมีการรวบรวมอิเล็กโทรไลต์จำนวนหนึ่ง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คำนวณจากมาตราส่วนของไฮโดรมิเตอร์ที่สัมพันธ์กับวงเดือนอิเล็กโทรไลต์ที่ต่ำกว่า ความแตกต่างของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 3 กก. / ลบ.ม. ด้วยความแตกต่างที่ใหญ่กว่าแบตเตอรี่จึงถูกเปลี่ยนใหม่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หากเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ความหนาแน่นจะวัดได้หลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ 30-40 นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้เมื่อสิ้นสุดการชาร์จครั้งสุดท้ายเมื่อแบตเตอรี่ใหม่ถูกนำไปใช้งาน เครื่องวัดความดันน้ำมันใช้ในขวดทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ระดับของการคายประจุสามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นต่ำสุดที่วัดได้จากแบตเตอรี่ก้อนใดก้อนหนึ่ง หากอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่าหรือมากกว่า 20 ° C อุณหภูมิจะถูกแก้ไขตามความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่วัดได้ การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ตัวต้านทานจะสร้างตัวเลือกสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการชาร์จที่ระบุของแบตเตอรี่ ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เล็กน้อยที่ 40-65 Ah พวกเขาให้ความต้านทานมากขึ้นโดยการขันสกรูทางด้านซ้ายและคลายเกลียวขั้วขวา

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จที่ 70-100 Ah จะมีความต้านทานน้อยลง ด้วยการขันสกรูด้านซ้ายและคลายเกลียวขั้วด้านขวาโดยมีประจุ 100-135 Ah พวกเขาจะเปิดตัวต้านทานทั้งสองแบบขนานกันโดยขันขั้วสองขั้ว แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะต้องไม่ต่ำกว่า 1,7 V ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่แต่ละก้อนจะต้องไม่เกิน 0,1 V หากความแตกต่างมากกว่าค่านี้หรือแบตเตอรี่หมดมากกว่า 50% ในช่วงฤดูร้อนและมากกว่า 25% ในฤดูหนาว แบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งจะถูกทำให้แห้งและมีการเตรียมอิเล็กโทรไลต์สำหรับการใช้งาน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้กรดซัลฟิวริกแบตเตอรีน้ำกลั่นและภาชนะแก้วพอร์ซเลนอีโบไนต์หรือตะกั่วที่สะอาด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เทจะต้องน้อยกว่าความหนาแน่นที่ต้องการในสภาวะการทำงานเหล่านี้ 20-30 กก. / ลบ.ม.

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้ง

เนื่องจากมวลที่ใช้งานของเพลตบนแบตเตอรี่ที่มีประจุไฟฟ้าแห้งมีตะกั่วซัลเฟตมากถึง 20% หรือมากกว่าซึ่งเมื่อชาร์จแล้วจะเปลี่ยนเป็นตะกั่วที่เป็นรูพรุนตะกั่วไดออกไซด์และกรดซัลฟิวริก ปริมาณน้ำกลั่นและกรดซัลฟิวริกที่ต้องใช้ในการเตรียมอิเล็กโทรไลต์ 1 ลิตรขึ้นอยู่กับความหนาแน่น เพื่อเตรียมปริมาณอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการ ตัวอย่างเช่นสำหรับแบตเตอรี่ 6ST-75 ซึ่งมีการเทอิเล็กโทรไลต์ 5 ลิตรที่มีความหนาแน่น 1270 กก. / ลบ.ม. ค่าที่ความหนาแน่นเท่ากับ 3 กก. / ลบ.ม. จะคูณด้วยห้าเทลงในพอร์ซเลนที่สะอาด ebonite หรืออ่างแก้วที่มี 1270 -3 = น้ำกลั่น 0,778 ลิตร และในขณะที่กวนให้เทกรดซัลฟิวริก 5-3,89 = 0,269 ลิตรในปริมาณเล็กน้อย ห้ามเทน้ำลงในกรดโดยเด็ดขาดเนื่องจากจะนำไปสู่การเดือดของหัวฉีดน้ำและการปล่อยไอระเหยและหยดกรดซัลฟิวริก

วิธีประหยัดแบตเตอรี่

อิเล็กโทรไลต์ที่ได้จะถูกผสมอย่างทั่วถึงระบายความร้อนที่อุณหภูมิ 15-20 ° C และตรวจสอบความหนาแน่นด้วยเครื่องวัดความหนาแน่น เมื่อสัมผัสกับผิวหนังอิเล็กโทรไลต์จะถูกล้างออกด้วยสารละลายโซเดียมไบคาร์บอเนต 10% เทอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่โดยใช้ถุงมือยางโดยใช้ถ้วยพอร์ซเลนและกรวยแก้วสูงถึง 10-15 มม. เหนือตะแกรง 3 ชั่วโมงหลังจากเติมให้วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ทั้งหมด เพื่อควบคุมระดับประจุของแผ่นลบ จากนั้นดำเนินการควบคุมสองสามรอบ ในรอบสุดท้ายเมื่อสิ้นสุดการชาร์จความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกทำให้มีค่าเท่ากันในแบตเตอรี่ทั้งหมดโดยการเติมน้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1400 กก. / ลบ.ม. การว่าจ้างโดยไม่มีรอบการฝึกอบรมมักจะเพิ่มความเร็วในการคายประจุและทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง

ค่าการชาร์จปัจจุบันและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

โดยปกติค่าปัจจุบันของการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งแรกและครั้งต่อ ๆ ไปจะคงไว้โดยการปรับที่ชาร์จ ระยะเวลาของการชาร์จครั้งแรกขึ้นอยู่กับความยาวและสภาพการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ จนกว่าอิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงและสามารถเข้าถึงได้ 25-50 ชั่วโมง การชาร์จจะดำเนินต่อไปจนกว่าการวิวัฒนาการของก๊าซที่สำคัญจะเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ทั้งหมด และความหนาแน่นและแรงดันไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์จะคงที่เป็นเวลา 3 ชั่วโมงซึ่งแสดงถึงการสิ้นสุดการชาร์จ เพื่อลดการกัดกร่อนของแผ่นขั้วบวกกระแสไฟฟ้าในตอนท้ายของประจุจะลดลงครึ่งหนึ่ง ปลดแบตเตอรี่โดยเชื่อมต่อสายไฟหรือแผ่นรีโอสแตทเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ด้วยแอมป์มิเตอร์ ในขณะเดียวกันการตั้งค่าจะคงไว้โดยค่ากระแสที่ปล่อยออกมาเท่ากับ 0,05 ของประจุแบตเตอรี่ที่ระบุใน Ah

การชาร์จและบำรุงรักษาแบตเตอรี่

การชาร์จจะสิ้นสุดลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เลวร้ายที่สุดคือ 1,75 V. หลังจากหมดประจุแบตเตอรี่จะถูกชาร์จทันทีด้วยกระแสของประจุที่ตามมา หากตรวจพบประจุแบตเตอรี่ในระหว่างการคายประจุครั้งแรกไม่เพียงพอวงจรการควบคุมและการฝึกอบรมจะทำซ้ำ เก็บแบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งไว้ในห้องแห้งที่มีอุณหภูมิอากาศสูงกว่า 0 ° C รับประกันการชาร์จแบบแห้งเป็นเวลาหนึ่งปีโดยมีอายุการเก็บรวมสามปีนับจากวันที่ผลิต เนื่องจากการคายประจุเพียงอย่างเดียวเป็นคุณสมบัติถาวรของแบตเตอรี่และความทนทานเมื่อใช้งานและเก็บไว้ในสถานะที่ชาร์จเต็มจะนานกว่า ขอแนะนำให้ชาร์จไฟฟ้าทุกเดือนเมื่อเก็บแบตเตอรี่ชดเชยเฉพาะการคายประจุและป้องกันการสูญเสียอิเล็กโทรไลต์

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่

สำหรับการชาร์จกระแสไฟต่ำจะใช้เฉพาะแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเต็มแล้วเท่านั้นเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จควรอยู่ในช่วง 2,18-2,25 V สำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อน เครื่องชาร์จขนาดเล็กสามารถใช้ชาร์จแบตเตอรี่กระแสไฟต่ำได้ ดังนั้นวงจรเรียงกระแส VSA-5A สามารถให้กระแสไฟชาร์จขนาดเล็ก 200-300 แบตเตอรี่ ความหนาของอิเล็กโทรดไม่เกิน 1,9 มม. ตัวคั่นทำในรูปแบบของบรรจุภัณฑ์วางบนอิเล็กโทรดที่มีขั้วเดียวกัน ด้วย TO-2 สิ่งสกปรกจะถูกขจัดออกจากแบตเตอรี่เหล่านี้ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในปลั๊กและตรวจสอบความแน่น เติมน้ำกลั่นไม่เกินหนึ่งครั้งทุก ๆ ครึ่งถึงสองปี ในการควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์จะมีเครื่องหมายบนผนังด้านข้างของโมโนบล็อกโปร่งแสงที่ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำสุดและสูงสุด

คำถามและคำตอบ:

จะเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ได้อย่างไร? หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่ได้รับการฟื้นฟูหลังจากการชาร์จ คุณสามารถเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ (ไม่ใช่น้ำกลั่น) ลงในของเหลวได้

จะลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ได้อย่างไร? วิธีที่แน่นอนที่สุดคือเติมน้ำกลั่นลงในอิเล็กโทรไลต์แล้วชาร์จแบตเตอรี่ ถ้ากระป๋องเต็ม ควรเอาอิเล็กโทรไลต์ออกเล็กน้อย

อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรมีความหนาแน่นเท่าใด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต้องเท่ากันในแต่ละเซลล์ของแบตเตอรี่ พารามิเตอร์นี้ควรอยู่ภายใน 1.27 g / cc

จะทำอย่างไรถ้าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ? คุณสามารถเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์หรือนำสารละลายไปสู่ความเข้มข้นที่ต้องการ สำหรับวิธีที่สอง จำเป็นต้องเติมกรดในปริมาณเท่ากันลงในขวดโหล