คุณต้องรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์?

เพิ่มกำลังเครื่องยนต์

เพิ่มพลัง. การดัดแปลงเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเป็นงานที่ยาก บนพื้นฐานความคิดที่ชัดเจนว่าเราอยากได้อะไร ทำอย่างไร และสามารถทำได้ทั้งหมดหรือไม่ ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีความรู้เกี่ยวกับกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเข้าใจว่าทุกอย่างเชื่อมต่อกันในเครื่องยนต์ การเปลี่ยนอุปกรณ์เพียงชิ้นเดียวจะเปลี่ยนขั้นตอนการทำงานทั้งหมด ตั้งแต่การดูดอากาศเข้าไปจนถึงการตัดท่อระบายอากาศ นอกจากนี้ การแทรกแซงแต่ละครั้งยังมีผลกระทบที่แตกต่างกันในโหมดต่างๆ สิ่งที่ดีในโหมดหนึ่งอาจไม่ดีในอีกโหมดหนึ่ง ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ เรามักจะหมายถึงแรงบิดและกำลัง พวกเขาคือผู้ที่ต้องการเพิ่มโดยการปรับแต่งเครื่องยนต์ สามารถทำได้สองวิธีหลัก วิธีแรกคือการเพิ่มแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยง

เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ด้วยแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยง

ประการที่สองโดยไม่ต้องสัมผัสปริมาณแรงบิดให้ย้ายไปที่ย่านความเร็วสูง ประเภทของระบบไนตริกออกไซด์ เพิ่มแรงบิด ชุดปรับแต่งเครื่องยนต์. แรงบิดนั้นแทบจะไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง แต่จะพิจารณาจากขนาดของเครื่องยนต์และความดันในกระบอกสูบเท่านั้น ทุกอย่างชัดเจนด้วยความดัง ยิ่งช่วยให้การออกแบบเครื่องยนต์ดีขึ้น ความดันสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนการบีบอัด เป็นความจริงที่มีข้อแม้บางประการความสามารถของวิธีนี้ถูก จำกัด ด้วยการระเบิด คุณสามารถเข้าใกล้จากอีกด้านหนึ่ง ยิ่งเราเคลื่อนที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในเครื่องยนต์มากเท่าไหร่ความร้อนก็จะถูกสร้างขึ้นระหว่างการเผาไหม้ในกระบอกสูบและความดันในกระบอกสูบก็จะสูงขึ้น สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ที่ดูดโดยธรรมชาติ

เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ผ่านชุดควบคุม

ตัวเลือกที่สองใช้ได้กับเครื่องยนต์ตระกูลแบตเตอรี่ โดยการเปลี่ยนคุณลักษณะของชุดควบคุม คุณจะสามารถเพิ่มอัตราขยายได้เล็กน้อยเพื่อให้สามารถขจัดแรงบิดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงได้มากขึ้น และตัวเลือกที่สามคือการเติมกระบอกสูบได้ดีขึ้นโดยการปรับปรุงไดนามิกของก๊าซ ที่พบมากที่สุดและไม่ยุติธรรมที่สุด แนวคิดคือคุณต้องทำอะไรสักอย่างกับท่ออากาศและห้องเผาไหม้ ปริมาณการทำงาน หนึ่งในตัวเลือกหลักคือความจุกระบอกสูบสูงสุด สมเหตุสมผลแน่นอน สำหรับรถวิ่งบนถนน วิธีนี้ถูกต้องที่สุด เนื่องจากการเพิ่มระดับเสียงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว นั่นคือการออกจากโค้งแรงบิดในช่วงความเร็วเท่าเดิม ผู้ขับขี่จะไม่ต้องฝืนสไตล์การขับขี่

วิธีเพิ่มพลัง

ปริมาณการทำงานสามารถเพิ่มขึ้นได้สองวิธี โดยการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐานด้วยเพลาข้อเหวี่ยงสูงผิดปกติหรือโดยการกระจายกระบอกสูบสำหรับลูกสูบขนาดใหญ่ มันเป็นเหตุผลที่จะถามว่าอะไรมีประสิทธิภาพมากกว่าและอะไรถูกกว่า ท้ายที่สุดปริมาณเครื่องยนต์คืออะไร? นี่คือผลคูณของพื้นที่ลูกสูบและช่วงชัก เราเพิ่มพื้นที่เป็นสองเท่า และเมื่อเราขยับเป็นสองเท่าเราจะเพิ่มระดับเสียงเป็นสองเท่า ตอนนี้คำถามของเศรษฐศาสตร์ เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าการเปลี่ยนกลไกข้อเหวี่ยงจะถูกกว่าการโหลดบล็อกขนาดใหญ่ ความแตกต่างก็คือคุณยังคงต้องมองหาเพลาข้อเหวี่ยงที่มีความเบี้ยวมาก บริษัท หายากทำให้พวกเขาสั่งซื้อผลิตภัณฑ์มีราคาแพงและซับซ้อน

องค์ประกอบเพิ่มพลัง

ในกรณีนี้ การพึ่งพามาตรฐานของผู้ผลิตเป็นเรื่องสมเหตุสมผล ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะซื้อผลิตภัณฑ์แบบอนุกรม ในกรณีของเรา เพลาข้อเหวี่ยงและเลือกกลุ่มลูกสูบสำหรับมันแล้ว แน่นอนคุณจะต้องมีลูกสูบและก้านสูบอื่น มันยากแต่คุณก็รับได้ คำถามแตกต่างกัน โครงสร้าง การเคลื่อนไหวนี้ทำให้เกิดการสูญเสียเชิงกลเพิ่มเติมระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งจะเกิดจากก้านสูบที่สั้นลง นี่คือสัจพจน์ - เพื่อรองรับเพลาข้อเหวี่ยงที่มีความเยื้องศูนย์กลางมากคุณจะต้องใส่ก้านสูบที่สั้นลงเพราะ เราไม่สามารถสร้างบล็อกได้ ข้อเสียของพวกเขาคืออะไร? ยิ่งก้านสูบสั้นเท่าใด มุมที่หักก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น แรงดันที่กดลูกสูบกับผนังกระบอกสูบก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งมีแรงยึดที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเท่ากันมากเท่าใด ค่าความต้านทานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ปัจจัยเพิ่มพลัง

และปัจจัยนี้ต้องนำมาพิจารณาไม่เพียง แต่ในแง่ของการสูญเสียทางกลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความน่าเชื่อถือด้วย เนื่องจากแท่งเชื่อมต่อแบบสั้นอาจได้รับความเค้นสูง ตามกฎแล้วสิ่งเล็กน้อยเช่นนี้จะถูกละเลยเมื่อตั้งค่า ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในแง่ของการลดต้นทุนคือการกระจัดที่เพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มการเจาะ ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ทั้งหมดมีผนังกระบอกสูบที่หนาเพียงพอและมีขอบนิรภัย ถ้าสมมติว่าเราเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางขึ้นสองมิลลิเมตรเราจะได้ปริมาตรเพิ่มเติม ด้วยความหนาของผนัง 7-8 มม. สามารถเสียสละได้หนึ่งมิลลิเมตร และบ่อยครั้งที่ลูกสูบอนุกรมสามารถเบี่ยงเบนได้ เป็นเรื่องจริงที่เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างชัดเจนว่าการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบนั้นเป็นไปไม่ได้ยกเว้นการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง ขอแนะนำให้พิจารณาแต่ละวิธีทั้งสองนี้จากมุมมองของข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์แต่ละตัว เทคโนโลยีซูเปอร์ชาร์จ

เพิ่มพลังผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์

ตระกูลเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีความน่าสนใจสำหรับการปรับแต่งเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบที่ทำให้การปรับแต่งเครื่องยนต์ง่ายขึ้นอย่างมาก ในกรณีของเราคุณสามารถรับแรงบิดได้มากขึ้นอีกครั้งโดยไม่ต้องสัมผัสกับส่วนโค้งหรือปริมาตรโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เพียงแค่เปลี่ยนค่าอัตราขยายเพียงเล็กน้อย ลักษณะการออกแบบของมอเตอร์แบบชาร์จไฟคืออะไร? ประการแรกในลักษณะการควบคุมของคอมเพรสเซอร์ไม่ว่าจะเป็นกังหันหรือคอมเพรสเซอร์เชิงกล แรงดันบูสต์ของทั้งครั้งแรกและครั้งที่สองขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ยิ่งรอบหมุนมากเท่าไหร่ความดันก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น แต่สามารถเพิ่มได้ถึงค่าหนึ่งเท่านั้น ชุดควบคุมจะตรวจสอบสิ่งนี้ขจัดแรงดันส่วนเกิน ลักษณะของมันกำลังเปลี่ยนไป และทำให้ได้ปริมาตรที่ใหญ่กว่าในกรณีของพารามิเตอร์อ่อนในเครื่องยนต์แบบอนุกรม งานเพิ่มความดันไม่เจ็บปวด เครื่องยนต์แบบอนุกรมมีความต้านทานการระเบิดที่ระดับหนึ่งภายใต้ภาระทางกลและความร้อน

เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ผ่านห้องเผาไหม้

แรงฉุดที่เพิ่มขึ้นเป็นไปได้ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล แต่ถ้าคุณก้าวไปข้างหน้าเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์พังคุณจะต้องหันไปใช้การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม ในการเพิ่มปริมาตรของห้องเผาไหม้, เปลี่ยนระบบระบายความร้อน, ติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติม, ช่องรับอากาศ, อินเตอร์คูลเลอร์ คุณอาจต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อเป็นเพลาเหล็ก หาลูกสูบที่แข็งแรงขึ้น และทำให้เย็น การเปลี่ยนแปลงไดนามิกของแก๊ส บรรทัดล่างนั้นชัดเจน - เพื่อให้ได้แรงบิดมากขึ้น คุณต้องเพิ่มประจุของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง ทำอะไรได้บ้าง ? คุณสามารถใช้เครื่องมือและแก้ไขข้อบกพร่องของการติดตั้งแบบอนุกรม ทำให้พอร์ตไอดีและไอเสียนุ่มนวลขึ้น ถอดแผงรอบและมุมแหลมในชิ้นส่วนต่างๆ ถอดโซนป้องกันลมในห้องเผาไหม้ออก และเปลี่ยนวาล์วและเบาะนั่ง

รับประกันการเพิ่มกำลัง

งานเยอะ แต่ไม่รับประกัน ทำไม? อากาศพลศาสตร์ไม่ใช่ของง่าย เป็นการยากที่จะอธิบายทางคณิตศาสตร์เกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ บางครั้งผลลัพธ์ก็ตรงข้ามกับสิ่งที่คาดหวัง เพื่อความเป็นธรรมควรกล่าวว่ามีการสำรองในอากาศพลศาสตร์ แต่รับประกันว่าสามารถถอดออกได้โดยทำการทดลองหลายชุดเท่านั้นโดยเป่าโมเดลพลาสติกของช่องอินพุตด้วยการติดตั้งพิเศษ การเลือกรูปร่างและส่วนให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของสภาพการทำงานใหม่ของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ไม่น่าจะทำได้ เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต อำนาจคืออะไร? มันเป็นผลผลิตของแรงบิดและความเร็วของเครื่องยนต์ ดังนั้นโดยการเปลี่ยนเส้นโค้งแรงบิดมาตรฐานไปยังย่านความเร็วสูงเราจะได้รับกำลังเพิ่มที่ต้องการ

คำถามและคำตอบ:

พลังของเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติจะเพิ่มขึ้นได้อย่างไร? เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง เจาะกระบอกสูบ ติดตั้งก้านสูบและลูกสูบน้ำหนักเบา ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอื่น ดัดแปลงระบบไอดี (ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)

สิ่งที่จำเป็นในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์คืออะไร? เพิ่มปริมาตรของเชื้อเพลิงที่เข้ามา ปรับปรุงการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิง (ปรับปรุงคุณภาพของ HTS) กำจัดการสูญเสียเฉื่อย (แทนที่ชิ้นส่วนที่หนักด้วยชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา)

อะไรเพิ่มพลังของรถ? การลดการสูญเสียทางกล (การติดตั้งชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา) ลดความต้านทานขาเข้า เพิ่มอัตราส่วนการอัด การเพิ่มกำลัง เพิ่มปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การระบายความร้อนด้วยอากาศ การปรับแต่งชิพ