แบตเตอรี่ EFB คืออะไรความแตกต่างและข้อดีคืออะไร?
เมื่อไม่นานมานี้แบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี EFB ได้ปรากฏตัวในตลาด แบตเตอรี่เหล่านี้มีการปรับปรุงลักษณะและคุณสมบัติที่ควรค่าแก่ความสนใจ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่หลายคนสับสนระหว่าง EFB กับ AGM ดังนั้นเราจะพยายามทำความเข้าใจคุณสมบัติที่โดดเด่นและข้อดีของแบตเตอรี่ประเภทนี้
เทคโนโลยี EFB
แบตเตอรี่เหล่านี้ทำงานบนหลักการเดียวกันกับแบตเตอรี่กรดตะกั่วทั้งหมด กระแสไฟฟ้าเกิดจากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างตะกั่วไดออกไซด์และกรด EFB ย่อมาจาก Enhanced Flooded Battery ซึ่งย่อมาจาก Enhanced Flooded Battery นั่นคือมันเป็นอิเล็กโทรไลต์เหลวที่เทอยู่ภายใน
แผ่นตะกั่วเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของเทคโนโลยี EFB สำหรับการผลิตของพวกเขาจะใช้เฉพาะตะกั่วบริสุทธิ์ที่ไม่มีสิ่งเจือปนเท่านั้น สิ่งนี้ช่วยให้ความต้านทานภายในลดลง นอกจากนี้เพลตใน EFB ยังมีความหนามากกว่ากรดตะกั่วทั่วไปถึงสองเท่า แผ่นขั้วบวกห่อด้วยวัสดุไมโครไฟเบอร์ชนิดพิเศษที่ดูดซับและกักเก็บอิเล็กโทรไลต์เหลวไว้ สิ่งนี้จะป้องกันการหลั่งสารออกฤทธิ์อย่างเข้มข้นและทำให้กระบวนการซัลเฟตช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ
การจัดเรียงนี้ทำให้สามารถลดสัดส่วนของอิเล็กโทรไลต์และทำให้แบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา การระเหยเกิดขึ้น แต่น้อยมาก
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือระบบหมุนเวียนอิเล็กโทรไลต์ นี่คือช่องทางพิเศษในตัวเรือนแบตเตอรี่ที่ให้การผสมเนื่องจากการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของรถ อิเล็กโทรไลต์ไหลผ่านพวกมันแล้วตกลงไปที่ก้นกระป๋องอีกครั้ง ของเหลวยังคงเป็นเนื้อเดียวกันซึ่งจะเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมและเพิ่มความเร็วในการชาร์จ
ความแตกต่างจากแบตเตอรี่ AGM
แบตเตอรี่ AGM ใช้ไฟเบอร์กลาสเพื่อแยกแผ่นในเซลล์แบตเตอรี่ ไฟเบอร์กลาสนี้ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ นั่นคือมันไม่ได้อยู่ในสถานะของเหลว แต่ถูกปิดผนึกไว้ในรูพรุนของวัสดุ แบตเตอรี่ AGM ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีการระเหยเว้นแต่จะเกิดการชาร์จใหม่
การประชุมผู้ถือหุ้นนั้นด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของราคาสำหรับ EFB แต่มีคุณสมบัติบางประการที่เหนือกว่า:
- ทนต่อการปลดปล่อยตัวเอง
- จัดเก็บและดำเนินการในตำแหน่งใด ๆ
- ทนต่อรอบการคายประจุ / การชาร์จจำนวนมาก
มีความเกี่ยวข้องมากที่สุดในการใช้แบตเตอรี่ AGM ในการจัดเก็บพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์หรือในสถานีและอุปกรณ์พกพาต่างๆ พวกเขาให้กระแสสตาร์ทสูงถึง 1000A แต่ 400-500A ก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถ ในความเป็นจริงความสามารถดังกล่าวจำเป็นต่อเมื่อมีผู้บริโภคที่ใช้พลังงานจำนวนมากอยู่ในรถ ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยและเบาะนั่งที่อุ่นระบบมัลติมีเดียที่มีประสิทธิภาพเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นต้น
มิฉะนั้นแบตเตอรี่ EFB จะจัดการกับงานประจำวันได้ดี แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเป็นการเชื่อมโยงระหว่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดากับแบตเตอรี่ AGM ระดับพรีเมี่ยม
ขอบเขตการใช้งาน
การพัฒนาแบตเตอรี่ EFB ผลักดันให้วิศวกรแพร่หลายในรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท - ดับเครื่องยนต์ เมื่อรถหยุดเครื่องยนต์จะดับโดยอัตโนมัติและสตาร์ทเมื่อเหยียบคลัตช์หรือปล่อยเบรก โหมดนี้จะทำให้แบตเตอรี่เกินกำลังอย่างมากเนื่องจากโหลดทั้งหมดตกอยู่กับมัน แบตเตอรี่แบบธรรมดาไม่มีเวลาชาร์จขณะขับรถเนื่องจากจะให้ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ในการสตาร์ท
การปล่อยทิ้งลงลึกเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ในทางกลับกัน EFBs ทำงานได้ดีในโหมดนี้เนื่องจากมีความจุมากและทนทานต่อการระบายน้ำลึก วัสดุที่ใช้งานอยู่ในจานไม่แตก
นอกจากนี้แบตเตอรี่ EFB ยังทำงานได้ดีเมื่อมีระบบเครื่องเสียงรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพในรถยนต์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12V แอมพลิฟายเออร์จะส่งเสียงฮืด ๆ เท่านั้น แบตเตอรี่ EFB ให้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรและคงที่เพื่อให้ระบบทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง
แน่นอนว่าแบตเตอรี่ที่ปรับปรุงแล้วยังสามารถใช้กับรถยนต์ระดับกลางได้ พวกเขารับมือกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดีพวกเขาไม่กลัวการระบายน้ำลึกพวกเขาให้แรงดันไฟฟ้าที่มั่นคง
คุณสมบัติการชาร์จ
เงื่อนไขการชาร์จ EFB คล้ายกับ AGM แบตเตอรี่ดังกล่าว "กลัว" ว่าจะชาร์จไฟเกินและไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จพิเศษ แรงดันไฟฟ้าจ่ายตามสัดส่วนและไม่ควรเกิน 14,4V ผู้ผลิตมักจะใส่ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของแบตเตอรี่สภาพการใช้งานความจุและแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตในกล่องแบตเตอรี่ ควรปฏิบัติตามข้อมูลเหล่านี้ในระหว่างการดำเนินการ วิธีนี้จะทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
อย่าชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดเร่งความเร็วเนื่องจากอาจทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดและระเหยได้ แบตเตอรี่จะถือว่าชาร์จแล้วเมื่อไฟแสดงสถานะลดลงเหลือ 2,5A เครื่องชาร์จพิเศษมีตัวบ่งชี้กระแสและการควบคุมแรงดันไฟฟ้าเกิน
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีของแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุง ได้แก่ :
- แม้จะมีความจุ 60 A * h แต่แบตเตอรี่ก็ให้กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นสูงถึง 550A นี่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์และเกินค่าพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ 250-300A ทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ
- อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เมื่อใช้งานอย่างเหมาะสมแบตเตอรี่จะอยู่ได้นานถึง 10-12 ปี
- การใช้ตะกั่วบริสุทธิ์ที่หนาขึ้นและแผ่นไมโครไฟเบอร์ช่วยเพิ่มความจุของแบตเตอรี่และความเร็วในการชาร์จ แบตเตอรี่ EFB ชาร์จเร็วกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป 45%
- ปริมาณอิเล็กโทรไลต์ขนาดเล็กทำให้แบตเตอรี่แทบไม่ต้องบำรุงรักษา ก๊าซจะไม่ถูกดูดซึม อัตราการระเหยขั้นต่ำ แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในรถยนต์หรือที่บ้าน
- แบตเตอรี่ทำงานได้ดีในอุณหภูมิต่ำ อิเล็กโทรไลต์ไม่ตกผลึก
- แบตเตอรี่ EFB ทนต่อการคายประจุได้ลึก ฟื้นฟูความจุสูงสุด 100% และไม่ถูกทำลาย
- แบตเตอรี่สามารถเก็บไว้ได้นานถึง 2 ปีโดยไม่สูญเสียความจุมาก
- เหมาะสำหรับใช้ในรถที่มีระบบ Start-Stop Engine ทนทานต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์จำนวนมากในระหว่างวัน
- สามารถใช้งานได้ในมุมสูงถึง 45 °ดังนั้นจึงมักใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวกับเรือยนต์เรือและยานพาหนะออฟโรด
- ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดนี้ราคาของแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงจึงมีราคาที่ไม่แพงนักซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ AGM หรือเจลมาก โดยเฉลี่ยแล้วจะไม่เกิน 5000 - 6000 รูเบิล
ข้อเสียของแบตเตอรี่ EFB ได้แก่ :
- ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการชาร์จอย่างเคร่งครัดและต้องไม่เกินแรงดันไฟฟ้า อย่าให้อิเล็กโทรไลต์เดือด
- ในบางประการแบตเตอรี่ EFB นั้นด้อยกว่าแบตเตอรี่ AGM
แบตเตอรี่ EFB เกิดขึ้นท่ามกลางความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้น พวกเขาทำงานได้ดีในรถ แบตเตอรี่เจลหรือ AGM ราคาแพงมีพลังมากกว่าและให้กระแสสูง แต่มักไม่จำเป็นต้องใช้ความจุดังกล่าว แบตเตอรี่ EFB เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไป
