สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 คืออะไร - ความแตกต่างจาก G11, G12 +, G13 และต้องเติมอะไร

จำเป็นต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์เย็นลง ทุกวันนี้ น้ำยาหล่อเย็นแบ่งออกเป็น 4 ประเภท ซึ่งแต่ละประเภทจะต่างกันที่สารเติมแต่งและคุณสมบัติบางประการ สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดที่คุณเห็นบนชั้นวางสินค้าประกอบด้วยน้ำและเอทิลีนไกลคอล และนั่นคือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน สารหล่อเย็นแตกต่างกันอย่างไร นอกจากสีและราคาแล้ว เลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารหล่อเย็นชนิดต่างๆ แล้วเจือจางด้วยน้ำ - อ่านต่อ

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

Antifreeze เป็นชื่อสามัญของน้ำยาหล่อเย็นรถยนต์ โดยไม่คำนึงถึงการจัดประเภท โพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอลมีอยู่ในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวและบรรจุภัณฑ์ของสารเติมแต่ง 

เอทิลีนไกลคอลเป็นไดไฮดริกแอลกอฮอล์ที่เป็นพิษ ในรูปแบบบริสุทธิ์มันเป็นของเหลวที่มีน้ำมันมีรสหวานจุดเดือดประมาณ 200 องศาและจุดเยือกแข็งคือ -12,5 ° โปรดจำไว้ว่าเอทิลีนไกลคอลเป็นพิษที่อันตรายและปริมาณที่ร้ายแรงสำหรับคนคือ 300 กรัม อย่างไรก็ตามพิษจะถูกทำให้เป็นกลางด้วยเอทิลแอลกอฮอล์

โพรพิลีนไกลคอลเป็นคำใหม่ในโลกของสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันโดยมีมาตรฐานความเป็นพิษที่เข้มงวด นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีส่วนผสมของโพรพิลีนไกลคอลยังมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม แอลกอฮอล์ดังกล่าวผลิตโดยใช้ขั้นตอนการกลั่นน้ำมันแบบเบา

ใช้ที่ไหนและอย่างไร

สารป้องกันการแข็งตัวพบการใช้งานในด้านการขนส่งทางถนนเท่านั้น มักใช้ในระบบทำความร้อนของอาคารและอาคารที่อยู่อาศัย ในกรณีของเรา งานหลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือการรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดที่กำหนด น้ำยาหล่อเย็นใช้ในแจ็คเก็ตปิดของเครื่องยนต์และสายไฟ นอกจากนี้ยังผ่านห้องโดยสารเนื่องจากลมอุ่นจะพัดเมื่อเปิดเตา ในรถยนต์บางรุ่นมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับเกียร์อัตโนมัติซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันตัดกันแบบขนานในเรือนเดียวเพื่อควบคุมอุณหภูมิของกันและกัน

ก่อนหน้านี้มีการใช้สารหล่อเย็นที่เรียกว่า "Tosol" ในรถยนต์ซึ่งข้อกำหนดหลักคือ:

• การรักษาอุณหภูมิในการทำงาน
• คุณสมบัติการหล่อลื่น

นี่เป็นหนึ่งในของเหลวราคาถูกที่สุดที่ไม่สามารถใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ได้ มีการคิดค้นสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับพวกมันแล้ว: G11, G12, G12 + (++) และ G13

สารป้องกันการแข็งตัว G11

Antifreeze G11 ผลิตบนฐานซิลิเกตแบบคลาสสิกประกอบด้วยสารเติมแต่งอนินทรีย์ สารหล่อเย็นประเภทนี้ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1996 (แม้ว่าความคลาดเคลื่อนของรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นถึงปี 2016 จะทำให้สามารถเติม G11 ได้) ใน CIS เรียกว่า "Tosol" 

ด้วยฐานซิลิเกต G11 จึงทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• สร้างการปกป้องพื้นผิวป้องกันไม่ให้เอทิลีนไกลคอลทำลายพวกมัน
• ชะลอการแพร่กระจายของการกัดกร่อน

เมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าว (สีของมันคือสีน้ำเงินและสีเขียว) ให้ใส่ใจกับคุณสมบัติสองประการ:

• อายุการเก็บรักษาไม่เกิน 3 ปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ในระหว่างการใช้งานชั้นป้องกันจะบางลงชิ้นส่วนเหล่านี้ไปที่สารหล่อเย็นนำไปสู่การสึกหรอที่เร็วขึ้นรวมถึงความเสียหายต่อปั๊มน้ำ
• ชั้นป้องกันไม่ทนต่ออุณหภูมิสูงมากกว่า 105 องศาดังนั้นการถ่ายเทความร้อนของ G11 จึงต่ำ

ข้อเสียทั้งหมดสามารถข้ามได้โดยการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด 

โปรดจำไว้ว่า G11 ไม่เหมาะสำหรับรถที่มีบล็อกกระบอกและหม้อน้ำอะลูมิเนียมเนื่องจากสารหล่อเย็นไม่สามารถป้องกันได้ที่อุณหภูมิสูง โปรดใช้ความระมัดระวังในการเลือกผู้ผลิตที่มีงบประมาณเช่น Euroline หรือ Polarnik ขอให้ทำการทดสอบไฮโดรมิเตอร์สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อสารหล่อเย็นที่ระบุว่า "-40 °" กลายเป็น -20 °และสูงกว่า

 Antifreeze G12, G12 + และ G12 ++

สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ G12 เป็นสีแดงหรือชมพู ไม่มีซิลิเกตในองค์ประกอบอีกต่อไป แต่มีพื้นฐานมาจากสารประกอบคาร์บอกซิเลตและเอทิลีนไกลคอล อายุการใช้งานเฉลี่ยของสารหล่อเย็นดังกล่าวคือ 4-5 ปี ด้วยสารเติมแต่งที่เลือกอย่างเหมาะสม คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนจึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - ฟิล์มถูกสร้างขึ้นเฉพาะในจุดที่เสียหายจากสนิมเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัว G12 ใช้ในเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่มีอุณหภูมิการทำงาน 90-110 องศา

G12 มีข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวคือคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนจะปรากฏเฉพาะในกรณีที่มีสนิมเท่านั้น

G12 ส่วนใหญ่มักขายเป็นอาหารข้นที่มีเครื่องหมาย“ -78 °” หรือ“ -80 °” ดังนั้นคุณต้องคำนวณปริมาณน้ำหล่อเย็นในระบบและเจือจางด้วยน้ำกลั่น อัตราส่วนของน้ำต่อสารป้องกันการแข็งตัวจะระบุไว้บนฉลาก

สำหรับ G12 + สารป้องกันการแข็งตัว: ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนักสีเป็นสีแดงสีที่ได้รับการปรับปรุงให้ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ส่วนประกอบประกอบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนทำงานอย่างตรงจุด

G12 ++: ส่วนใหญ่มักเป็นสีม่วงซึ่งเป็นสารหล่อเย็นคาร์บอกซิลรุ่นปรับปรุง สารป้องกันการแข็งตัวของ Lobride แตกต่างจาก G12 และ G12 + ตรงที่มีสารเติมแต่งซิลิเกตเนื่องจากคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนทำงานได้อย่างตรงจุดและป้องกันการก่อตัวของสนิม

สารป้องกันการแข็งตัว G13

สารป้องกันการแข็งตัวระดับใหม่มีสีม่วง สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดมีองค์ประกอบที่คล้ายกัน แต่มีอัตราส่วนที่เหมาะสมกว่าของส่วนประกอบซิลิเกตและอินทรีย์ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติในการป้องกันที่ดีขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 5 ปี

Antifreeze G11, G12 และ G13 - ความแตกต่างคืออะไร?

คำถามมักเกิดขึ้น - เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเจาะลึกคุณลักษณะของสารหล่อเย็นแต่ละชนิดเพื่อทำความเข้าใจความเข้ากันได้

ความแตกต่างอย่างมากระหว่าง G11 และ G12 ไม่ใช่สี แต่เป็นองค์ประกอบหลัก: อย่างแรกมีฐานอนินทรีย์/เอทิลีนไกลคอล คุณสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ สิ่งสำคัญคือมีความเข้ากันได้ของคลาส - G11

ความแตกต่างระหว่าง G12 และ G13 คืออันดับที่สองมีฐานโพรพิลีนไกลคอลและระดับความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมสูงกว่าหลายเท่า

สำหรับการผสมสารหล่อเย็น:

• G11 ไม่ผสมกับ G12 คุณสามารถเพิ่ม G12 + และ G13 เท่านั้น
• G12 รบกวน G12 +

คำถามและคำตอบ:

สารป้องกันการแข็งตัวใช้ทำอะไร? เป็นสารทำงานของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ มีจุดเดือดสูงและประกอบด้วยน้ำและสารเติมแต่งที่ช่วยหล่อลื่นปั๊มและองค์ประกอบ CO อื่นๆ

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเรียกว่า? ต่อต้าน (ต่อต้าน) หยุด (หยุด). มักเป็นชื่อเรียกของของเหลวป้องกันการแช่แข็งที่ใช้ในรถยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีอุณหภูมิการตกผลึกที่ต่ำกว่า

มีสารป้องกันการแข็งตัวอะไรบ้าง? เอทิลีนไกลคอล, เอทิลีนไกลคอลคาร์บอกซิเลต, เอทิลีนไกลคอลไฮบริด, lobrid เอทิลีนไกลคอล, โพรพิลีนไกลคอล พวกเขายังแตกต่างกันในสี: แดง, น้ำเงิน, เขียว