ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติหรือ AEB คืออะไร?

AEB ทำงานโดยใช้เรดาร์เพื่อวัดระยะห่างของรถคันข้างหน้า แล้วตอบสนองหากระยะทางนั้นสั้นลงกะทันหัน

AEB เป็นระบบที่ทำให้รถของคุณดีขึ้นและปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่มากกว่าที่เป็นอยู่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าละอายที่ไม่ได้มาตรฐานในการขายรถใหม่ทุกคัน

กาลครั้งหนึ่ง วิศวกรที่ฉลาดบางคนคิดค้นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และโลกก็ประทับใจกับมันมาก เพราะพวกเขาช่วยชีวิตผู้คนได้มากมายและแผงหน้าปัดเสียหายมากขึ้น ต้องขอบคุณระบบที่อนุญาตให้คุณใช้เบรกอย่างแรง ตามที่คุณต้องการไม่ให้มันปิดกั้นและส่งคุณไปสู่การลื่นไถล

ABS เป็นตัวย่อสำหรับความปลอดภัยของรถยนต์และในที่สุดก็กลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์ใหม่ทุกคันที่ขาย (ตั้งแต่นั้นมาก็เข้าร่วมโดย ESP - Electronic Stability Program - ในอัตราที่ชาญฉลาด / มีประโยชน์ / ช่วยชีวิต)

แน่นอนว่าปัญหาของระบบ ABS ก็คือคุณยังต้องการให้คุณ ซึ่งเป็นคนที่เซื่องซึมและงี่เง่าในบางครั้ง ให้เหยียบแป้นเบรกเพื่อให้คอมพิวเตอร์ทำงานได้อย่างชาญฉลาดและหยุดคุณ

ในที่สุด บริษัทรถยนต์ก็ได้ปรับปรุงระบบนี้ด้วยการสร้าง AEB 

AEB หมายถึงอะไร? ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ หรือระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีคำศัพท์เกี่ยวกับแบรนด์บางอย่าง เช่น "ผ้าเบรก" หรือ "ตัวช่วยเบรก" ที่เพิ่มความสับสน 

ระบบนี้เป็นอัจฉริยะชิ้นเล็กๆ ที่สังเกตเห็นเมื่อคุณไม่ได้ทำงานเร็วพอด้วยแป้นหยุดและทำงานเพื่อคุณ ไม่เพียงเท่านั้น ยังป้องกันรถชนท้ายรถด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. สำหรับรถบางรุ่น

คุณเกือบจะได้ยินบริษัทประกันภัยร้องเพลง "ฮัลเลลูยา" (เนื่องจากการชนท้ายรถเป็นเรื่องปกติมากที่สุด โดยประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของการชนทั้งหมด และเป็นอุบัติเหตุที่แพงที่สุดบนถนนของเรา) อันที่จริงตอนนี้บางคนกำลังเสนอส่วนลดสำหรับประกันรถยนต์ที่ติดตั้ง AEB

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติทำงานอย่างไรและยานพาหนะใดบ้างที่มี AEB

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันได้รับการติดตั้งเรดาร์หลายรูปแบบมาหลายปีแล้ว และส่วนใหญ่ใช้สำหรับสิ่งต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ด้วยการวัดระยะห่างระหว่างคุณกับรถข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยใช้เรดาร์ เลเซอร์ หรือทั้งสองอย่าง สิ่งเหล่านี้จะสามารถปรับความเร็วรถของคุณได้ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเปิดและปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบ AEB ที่เปิดตัวโดย Volvo ในปี 2009 ใช้ระบบเรดาร์เหล่านี้ในการวัดระยะห่างจากรถคันใดที่อยู่ข้างหน้าคุณ จากนั้นจะตอบสนองหากระยะห่างนั้นเริ่มลดลงอย่างกะทันหันด้วยความเร็วสูง ซึ่งมักจะเป็นเพราะวัตถุที่อยู่ข้างหน้า คุณหยุดกะทันหันหรือจะหยุดในไม่ช้า

แน่นอนว่าบริษัทรถยนต์ต่างๆ ใช้วิธีการที่แตกต่างกัน เช่น Subaru ซึ่งรวม AEB เข้ากับระบบ EyeSight ซึ่งใช้กล้องเพื่อสร้างภาพ XNUMX มิติของโลกรอบๆ รถของคุณแทน

เมื่อควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบเหล่านี้สามารถตอบสนองได้เร็วกว่าคุณ ดังนั้นก่อนที่คุณจะดื่มด่ำกับปฏิกิริยาปกติของมนุษย์ใน XNUMX วินาที ระบบเหล่านั้นก็เบรก และมันทำได้ด้วยเทคโนโลยี ABS แบบเก่าที่ดีพร้อมกำลังสูงสุด

หน่วยประมวลผลกลางของรถจะคอยติดตามว่าคุณได้ปลดคันเร่งและเบรกตัวเองแล้วหรือไม่ แน่นอนว่ามันไม่ได้มาขวางหน้าคุณเสมอไป แต่ถ้าคุณไม่เร็วพอที่จะหยุดอุบัติเหตุได้ มันก็จะเกิดขึ้น

มีหลายบริษัทที่ให้บริการ AEB เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับเริ่มต้น

ในบางสถานการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถไปรอบเมือง อาจสร้างความรำคาญเล็กน้อยเมื่อรถตื่นตระหนกโดยไม่จำเป็น แต่ก็คุ้มค่าที่จะทนกับมัน เพราะคุณไม่มีทางรู้ว่าเมื่อใดจะมีประโยชน์มาก

ระบบแรกเริ่มสัญญาว่าจะรักษาเบคอนของคุณด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนั้นเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และตอนนี้ 60 กม./ชม. เป็นเรื่องปกติธรรมดา

แล้วถ้าจะดีขนาดนี้ควรได้มาตรฐานทุกเครื่องมั้ย?

คุณอาจคิดอย่างนั้น และคนอย่าง ANCAP พยายามผลักดันให้เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกคัน เช่น ABS, ESP และระบบควบคุมการลื่นไถลอยู่ในออสเตรเลียแล้ว แต่นั่นยังห่างไกลจากกรณีนี้ ซึ่งยากจะพิสูจน์ได้

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volkswagen ได้เปิดตัวรถ Up city car ขนาดเล็กที่มี AEB เป็นมาตรฐานในราคาเริ่มต้นที่ 13,990 ดอลลาร์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าไม่แพงขนาดนั้น สิ่งนี้ทำให้งงงวยเป็นพิเศษว่า AEB ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเก้นทุกคัน แม้ว่าคุณจะสามารถรับมันได้ฟรีบน Tiguan SUV ขนาดเล็ก แต่คุณจะต้องจ่ายสำหรับรุ่นอื่นๆ

มีบริษัทไม่กี่แห่งที่นำเสนอ AEB เป็นมาตรฐานในรถยนต์ระดับเริ่มต้น เช่น Mazda3 และ CX-5 และ Skoda Octavia แต่สำหรับแบรนด์ส่วนใหญ่ คุณจะต้องซื้อรุ่นที่มีสเป็คสูงกว่าเพื่อติดตั้งในรถของคุณ

และแน่นอน คุณต้องการมัน บริษัทรถยนต์ทราบเรื่องนี้และอาจใช้สิ่งล่อใจเพื่อเสนอตัวเลือกที่แพงกว่าให้คุณ

สิ่งเดียวที่ดูเหมือนจะสร้างความแตกต่างคือการออกกฎหมาย แม้ว่าจะเป็นเครื่องมือทางการตลาดที่สะดวกสำหรับผู้ที่ชอบ Mazda ที่ตัดสินใจสร้างอุปกรณ์มาตรฐานตามที่ควรจะเป็น

AEB ควรเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในออสเตรเลียหรือไม่ บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง