บล็อกเครื่องยนต์คืออะไร?

บล็อกเครื่องยนต์คืออะไร (และทำหน้าที่อะไร)

บล็อกเครื่องยนต์หรือที่เรียกว่าเสื้อสูบประกอบด้วยส่วนประกอบหลักทั้งหมดที่ประกอบกันเป็นส่วนล่างของเครื่องยนต์ ที่นี่เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน และลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นและลงในกระบอกสูบ ซึ่งถูกจุดติดโดยการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ในการออกแบบเครื่องยนต์บางรุ่น ยังยึดเพลาลูกเบี้ยวไว้ด้วย

มักจะทำจากอะลูมินัมอัลลอยสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ มักจะทำจากเหล็กหล่อสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกรุ่นเก่า โครงสร้างโลหะทำให้มีความแข็งแรงและความสามารถในการถ่ายเทความร้อนจากกระบวนการเผาไหม้ไปยังระบบระบายความร้อนในตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ บล็อกอะลูมิเนียมมักจะมีบูชเหล็กกดสำหรับรูลูกสูบหรือการเคลือบแข็งแบบพิเศษที่ใช้กับรูหลังจากการตัดเฉือน

ในขั้นต้น บล็อกเป็นเพียงบล็อกโลหะที่ยึดกระบอกสูบ เสื้อสูบ ทางเดินน้ำมัน และห้องข้อเหวี่ยง แจ็คเก็ตน้ำนี้บางครั้งเรียกว่าเป็นระบบช่องว่างที่สารหล่อเย็นไหลเวียนในบล็อกเครื่องยนต์ ปลอกน้ำล้อมรอบกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยปกติจะมีสี่ หก หรือแปด และบรรจุลูกสูบ 

เมื่อหัวกระบอกสูบถูกตรึงไว้ที่ด้านบนของบล็อกกระบอกสูบ ลูกสูบจะเลื่อนขึ้นและลงภายในกระบอกสูบและหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งท้ายที่สุดจะขับเคลื่อนล้อ กระทะน้ำมันอยู่ที่ฐานของเสื้อสูบ ทำให้มีถังเก็บน้ำมันซึ่งปั๊มน้ำมันสามารถดึงและจ่ายทางเดินน้ำมันและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ เช่น เครื่องยนต์สี่สูบรุ่นเก่าของ VW และเครื่องยนต์รถสปอร์ตรุ่นดั้งเดิมของ Porsche 911 ไม่มีเสื้อสูบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนในกล่องเครื่องยนต์ที่ขันน็อตเข้าด้วยกัน สลักเกลียวเป็น "เหยือก" ทรงกระบอกแบบซี่โครงที่แยกจากกันซึ่งลูกสูบจะเลื่อนขึ้นและลง

ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับบล็อกเครื่องยนต์

บล็อกเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนโลหะกลึงขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยำซึ่งออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานของรถ แต่บางครั้งสิ่งที่ผิดพลาด นี่คือความล้มเหลวของบล็อกกระบอกสูบที่พบบ่อยที่สุด:

การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ภายนอก

แอ่งน้ำ/สารป้องกันการแข็งตัวใต้เครื่องยนต์? อาจเกิดจากการรั่วไหลจากปั๊มน้ำ หม้อน้ำ แกนฮีตเตอร์ หรือท่อยางหลวม แต่บางครั้งก็มาจากตัวบล็อกเครื่องยนต์เอง บล็อกอาจแตกและรั่ว หรือปลั๊กอาจหลวมหรือเป็นสนิม ปลั๊กฟรอสต์สามารถเปลี่ยนได้ง่าย แต่รอยแตกมักจะรักษาไม่หาย

กระบอกสูบสึก/แตก

ในที่สุด หลังจากผ่านไปหลายแสนไมล์ ผนังกระบอกสูบที่กลึงเรียบจะสึกหรอจนถึงจุดที่แหวนลูกสูบไม่สามารถใส่ได้พอดี ในบางกรณี รอยร้าวอาจก่อตัวขึ้นที่ผนังกระบอกสูบ ซึ่งจะนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว กระบอกสูบที่สึกหรอสามารถถูกคว้านออกได้มากขึ้นเพื่อรองรับลูกสูบขนาดใหญ่ และสามารถสอดปลอกเหล็กเข้าไปได้เพียงเล็กน้อย (หรือในบล็อกอะลูมิเนียม) เพื่อทำให้ผนังกระบอกสูบกลับมาสมบูรณ์แบบอีกครั้ง

บล็อกเครื่องยนต์ที่มีรูพรุน

เกิดจากสิ่งเจือปนเข้าสู่โลหะในระหว่างกระบวนการผลิต ช่องว่างในการหล่อมักไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นเวลานาน ในที่สุด บล็อกที่ขึ้นรูปไม่ดีอาจเริ่มรั่วและรั่วไหลของน้ำมันหรือสารหล่อเย็นออกจากพื้นที่ที่มีข้อบกพร่อง คุณไม่สามารถทำอะไรกับบล็อกเครื่องยนต์ที่มีรูพรุนได้ เพราะมันจะเสียตั้งแต่วันหล่อ อย่างไรก็ตาม การรั่วไหลใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากบล็อกที่มีรูพรุนควรเป็นเรื่องเล็กน้อย และหากตรวจพบในช่วงระยะเวลาการรับประกันของผู้ผลิต ควรเปลี่ยนมอเตอร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย