ไดรฟ์สุดท้ายและส่วนต่างของรถคืออะไร

Final Drive คืออะไร

เกียร์หลักคือชุดส่งกำลังของรถ ซึ่งจะแปลง กระจาย และส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อน ขึ้นอยู่กับการออกแบบและอัตราทดเกียร์ของคู่หลัก กำหนดลักษณะการยึดเกาะและความเร็วขั้นสุดท้าย เหตุใดเราจึงต้องการส่วนต่าง ดาวเทียม และส่วนอื่น ๆ ของกระปุกเกียร์ - เราจะพิจารณาเพิ่มเติม

หลักการของการดำเนินงาน 

หลักการทำงานของเฟืองท้าย: ในขณะที่รถเคลื่อนที่ การทำงานของเครื่องยนต์จะแปลงแรงบิดที่สะสมบนมู่เล่ และส่งผ่านคลัตช์หรือตัวแปลงแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ จากนั้นผ่านเพลาคาร์ดานหรือเฟืองเกลียว ( ขับเคลื่อนล้อหน้า) ในที่สุดช่วงเวลาจะถูกส่งไปยังคู่หลักและล้อ ลักษณะสำคัญของ GP (คู่หลัก) คืออัตราทดเกียร์ แนวคิดนี้แสดงถึงอัตราส่วนของจำนวนฟันของเฟืองหลักต่อด้ามหรือเฟืองเกลียว รายละเอียดเพิ่มเติม: หากจำนวนฟันของเฟืองขับคือ 9 ฟัน เฟืองขับคือ 41 จากนั้นหารด้วย 41:9 เราจะได้อัตราทดเกียร์ 4.55 ซึ่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้ข้อได้เปรียบในการเร่งความเร็วและการยึดเกาะถนน แต่ ส่งผลเสียต่อความเร็วสูงสุด สำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า ค่าที่ยอมรับได้ของคู่หลักอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.1 ถึง 3.9 

ลำดับการทำงานที่แตกต่างกัน:

• แรงบิดจะถูกส่งไปยังเฟืองขับซึ่งเนื่องจากการประกบของฟันจะส่งไปยังเกียร์ขับเคลื่อน
• เกียร์ขับเคลื่อนและถ้วยเนื่องจากการหมุนทำให้ดาวเทียมทำงานได้
• ในที่สุดดาวเทียมจะส่งโมเมนต์บนเพลาครึ่ง
• หากดิฟเฟอเรนเชียลเป็นอิสระจากนั้นเมื่อโหลดสม่ำเสมอบนเพลาเพลาแรงบิดจะกระจาย 50:50 ในขณะที่ดาวเทียมไม่ทำงาน แต่หมุนพร้อมกับเกียร์โดยอธิบายถึงการหมุน
• เมื่อหมุนที่ล้อหนึ่งโหลดเนื่องจากเฟืองเอียงเพลาเพลาหนึ่งหมุนเร็วขึ้นและอีกล้อช้าลง

อุปกรณ์ไดรฟ์สุดท้าย

ส่วนหลักของ GPU และอุปกรณ์ของส่วนต่าง:

• เกียร์ขับ - รับแรงบิดโดยตรงจากกระปุกเกียร์หรือผ่าน cardan
• เกียร์ขับเคลื่อน - เชื่อมต่อ GPU และดาวเทียม
• ผู้ให้บริการ - ที่อยู่อาศัยสำหรับดาวเทียม
• เกียร์ดวงอาทิตย์
• ดาวเทียม

การจำแนกประเภทของไดรฟ์สุดท้าย

ในกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์มีการปรับปรุงความแตกต่างให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลาคุณภาพของวัสดุดีขึ้นตลอดจนความน่าเชื่อถือของหน่วย

ตามจำนวนคู่ของการมีส่วนร่วม

• เดี่ยว (คลาสสิก) - ชุดประกอบประกอบด้วยเฟืองขับและเฟืองขับ
• ใช้เกียร์สองคู่โดยที่คู่ที่สองอยู่ที่ดุมของล้อขับเคลื่อน รูปแบบที่คล้ายกันนี้ใช้กับรถบรรทุกและรถโดยสารเพื่อเพิ่มอัตราทดเกียร์เท่านั้น

ตามประเภทของการเชื่อมต่อเกียร์

• ทรงกระบอก - ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ขวาง, เกียร์แบบเกลียวและแบบบั้ง
• รูปกรวย - ส่วนใหญ่สำหรับขับเคลื่อนล้อหลังเช่นเดียวกับเพลาหน้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ไฮปอยด์ - มักใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนล้อหลัง

ตามเค้าโครง

• ในกระปุกเกียร์ (ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมมอเตอร์ตามขวาง) คู่หลักและส่วนต่างจะอยู่ในตัวเรือนเกียร์การเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบขดลวดหรือบั้ง
• ในตัวเรือนหรือเพลาที่แยกจากกัน - ใช้สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลังและรถขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งการส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์จะถูกส่งผ่านเพลาคาร์ดาน

ความผิดปกติที่สำคัญ

• ความล้มเหลวของตลับลูกปืนเฟืองท้าย - ในชุดเกียร์ ตลับลูกปืนถูกใช้เพื่อให้เฟืองท้ายหมุนได้ นี่คือส่วนที่เปราะบางที่สุดที่ทำงานภายใต้โหลดวิกฤต (ความเร็ว การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ) เมื่อลูกกลิ้งหรือลูกบอลสึกหรอ ตลับลูกปืนจะส่งเสียงฮัมออกมา ซึ่งปริมาตรของลูกกลิ้งหรือลูกบอลจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็วของรถ การละเลยการเปลี่ยนตลับลูกปืนในเวลาที่เหมาะสมอาจทำให้เกียร์ของคู่หลักติดขัดตามมา - เพื่อเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดรวมถึงดาวเทียมและเพลาเพลา
• การกระตุ้นของฟัน GP และดาวเทียม พื้นผิวที่ถูของชิ้นส่วนอาจสึกหรอทุก ๆ แสนกิโลเมตรของการวิ่งฟันของทั้งคู่จะถูกลบออกช่องว่างระหว่างพวกเขาจะเพิ่มขึ้นส่งผลให้การสั่นสะเทือนและเสียงฮัม สำหรับสิ่งนี้จะมีการปรับแพทช์หน้าสัมผัสเนื่องจากการเพิ่มแหวนรองตัวเว้นระยะ
• การตัดฟันของ GPU และดาวเทียม - เกิดขึ้นหากคุณเริ่มต้นด้วยการเลื่อนหลุด
• การเลียส่วนที่เป็นร่องบนเพลาและจานดาวเทียม - การสึกหรอตามธรรมชาติตามระยะทางของรถ
• การหมุนปลอกเพลา - นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถในเกียร์ใด ๆ จะหยุดนิ่งและกระปุกเกียร์จะหมุน
• การรั่วไหลของน้ำมัน - อาจเป็นผลมาจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงส่วนต่างเนื่องจากช่องหายใจอุดตันหรือเนื่องจากการละเมิดความแน่นของฝาครอบกระปุกเกียร์

บริการทำงานอย่างไร

กระปุกเกียร์ไม่ค่อยได้รับการซ่อมบำรุงโดยปกติทุกอย่างจะถูก จำกัด ไว้ที่การเปลี่ยนน้ำมัน ในการวิ่งมากกว่า 150 กม. อาจจำเป็นต้องปรับแบริ่งรวมทั้งแพทช์หน้าสัมผัสระหว่างเกียร์ขับเคลื่อนและเกียร์ขับเคลื่อน เมื่อเปลี่ยนน้ำมันสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทำความสะอาดช่องของเศษสึกหรอ (เศษเล็ก ๆ ) และสิ่งสกปรก ไม่จำเป็นต้องใช้การล้างของตัวลดเพลาก็เพียงพอที่จะใช้น้ำมันดีเซล 000 ลิตรปล่อยให้เครื่องทำงานด้วยความเร็วต่ำ

เคล็ดลับในการยืดประสิทธิภาพของ GPU และส่วนต่าง:

• เปลี่ยนน้ำมันในเวลาที่เหมาะสมและหากสไตล์การขับขี่ของคุณสปอร์ตมากขึ้นรถต้องทนต่อการบรรทุกสูง (ขับด้วยความเร็วสูงการขนส่งสินค้า)
• เมื่อเปลี่ยนผู้ผลิตน้ำมันหรือเปลี่ยนความหนืดให้ล้างกระปุก
• ด้วยระยะทางมากกว่า 200 กม. ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่ง เหตุใดคุณจึงต้องการสารเติมแต่ง - โมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารเติมแต่งช่วยให้คุณลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนซึ่งเป็นผลมาจากการที่อุณหภูมิลดลงทำให้น้ำมันคงคุณสมบัติได้นานขึ้น โปรดจำไว้ว่าด้วยการสึกหรอของคู่หลักที่รุนแรงจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้สารเติมแต่ง
• หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นด้วยการลื่นไถล

คำถามและคำตอบ:

เกียร์หลักมีไว้เพื่ออะไร? เกียร์หลักเป็นส่วนหนึ่งของเกียร์ของรถ (สองเกียร์: ไดรฟ์และขับเคลื่อน) ซึ่งแปลงแรงบิดและถ่ายโอนจากมอเตอร์ไปยังเพลาขับ

Final Drive กับ Differential ต่างกันอย่างไร? เกียร์หลักเป็นส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์ ซึ่งมีหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อ และจำเป็นต้องมีเฟืองท้ายเพื่อให้ล้อมีความเร็วในการหมุนของตัวเอง เช่น เมื่อเข้าโค้ง

จุดประสงค์ของเกียร์หลักในการส่งกำลังคืออะไร? กระปุกเกียร์ได้รับแรงบิดจากมู่เล่ของเครื่องยนต์ผ่านตะกร้าคลัตช์ เกียร์คู่แรกในกระปุกเกียร์เป็นองค์ประกอบสำคัญในการเปลี่ยนการยึดเกาะถนนเป็นเพลาขับ