ตัวถังรถประกอบด้วยอะไรและอะไร?
Содержание
รถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างที่ทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัว หลัก ๆ คือเครื่องยนต์แชสซีและระบบส่งกำลัง อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งหมดได้รับการแก้ไขในระบบผู้ให้บริการซึ่งช่วยให้มั่นใจในการโต้ตอบ ระบบขนส่งสามารถนำเสนอในรูปแบบต่างๆ แต่ที่นิยมมากที่สุดคือตัวถังรถ เป็นองค์ประกอบโครงสร้างสำคัญที่ยึดส่วนประกอบของรถรองรับผู้โดยสารและสินค้าในห้องโดยสารและยังดูดซับน้ำหนักทั้งหมดขณะขับขี่
วัตถุประสงค์และความต้องการ
ถ้าเครื่องยนต์เรียกว่าหัวใจของรถร่างกายก็คือเปลือกหรือตัวถัง อาจเป็นไปได้ว่ามันเป็นตัวถังที่เป็นองค์ประกอบที่มีราคาแพงที่สุดของรถ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปกป้องผู้โดยสารและส่วนประกอบภายในจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมการจัดวางที่นั่งและองค์ประกอบอื่น ๆ
ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญข้อกำหนดบางประการจะถูกกำหนดในร่างกาย ได้แก่ :
- ความต้านทานการกัดกร่อนและความทนทาน
- มวลค่อนข้างเล็ก
- ต้องการความแข็งแกร่ง
- รูปร่างที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาหน่วยยานพาหนะทั้งหมดความสะดวกในการโหลดกระเป๋าเดินทาง
- มั่นใจในระดับความสะดวกสบายที่ต้องการสำหรับผู้โดยสารและคนขับ
- มั่นใจในระดับหนึ่งของความปลอดภัยแฝงในการชน;
- การปฏิบัติตามมาตรฐานที่ทันสมัยและแนวโน้มในการออกแบบ
เค้าโครงร่างกาย
ส่วนที่รับน้ำหนักของรถอาจประกอบด้วยโครงและตัวถังเพียงตัวถังหรือรวมกัน ร่างกายซึ่งทำหน้าที่ของส่วนรับน้ำหนักเรียกว่าตัวรับน้ำหนัก ประเภทนี้พบได้บ่อยในรถยนต์สมัยใหม่
นอกจากนี้ร่างกายสามารถสร้างได้สามเล่ม:
- หนึ่งเล่ม;
- สองเล่ม;
- สามระดับ
ชิ้นเดียวได้รับการออกแบบเป็นชิ้นเดียวที่รวมห้องเครื่องห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ แผนผังนี้สอดคล้องกับผู้โดยสาร (รถประจำทางรถมินิบัส) และยานพาหนะเอนกประสงค์
สองเล่มมีพื้นที่สองโซน ห้องโดยสารรวมกับกระโปรงหลังและห้องเครื่อง เค้าโครงนี้รวมถึงรถแฮทช์แบ็กสเตชั่นแวกอนและรถครอสโอเวอร์
สามปริมาตรประกอบด้วยสามช่อง: ห้องโดยสารห้องเครื่องและห้องเก็บสัมภาระ นี่คือรูปแบบคลาสสิกที่รถเก๋งเข้ากันได้
รูปแบบต่างๆสามารถดูได้ในรูปด้านล่างและอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความของเราเกี่ยวกับประเภทของร่างกาย
เครื่อง
แม้จะมีรูปแบบที่หลากหลาย แต่ตัวถังของรถยนต์นั่งก็มีองค์ประกอบทั่วไป สิ่งเหล่านี้แสดงในรูปด้านล่างและรวมถึง:
- สมาชิกด้านหน้าและด้านหลัง เป็นคานสี่เหลี่ยมที่ให้ความแข็งแกร่งของโครงสร้างและการลดการสั่นสะเทือน
- ชิลด์หน้า. แยกห้องเครื่องออกจากห้องโดยสาร
- เสาด้านหน้า พวกเขายังให้ความแข็งแกร่งและการยึดหลังคา
- หลังคา
- เสาหลัง.
- ปีกหลัง.
- แผงกระเป๋า.
- ชั้นวางกลาง ให้ความแข็งแกร่งของร่างกายทำจากเหล็กแผ่นที่ทนทาน
- เกณฑ์
- อุโมงค์กลางที่มีองค์ประกอบต่าง ๆ อยู่ (ท่อไอเสียเพลาใบพัด ฯลฯ ) ยังเพิ่มความแข็งแกร่ง
- ฐานหรือด้านล่าง
- ช่องล้ออย่างดี
การออกแบบอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง (รถเก๋งสเตชั่นแวกอนมินิบัส ฯลฯ ) ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับองค์ประกอบโครงสร้างเช่นสปาร์และเสา
ความแข็งแกร่ง
ความแข็งแกร่งเป็นคุณสมบัติของตัวถังรถในการต้านทานโหลดแบบไดนามิกและเชิงสถิติระหว่างการทำงาน มีผลโดยตรงต่อการจัดการ
ยิ่งความฝืดสูงเท่าไหร่การบังคับรถก็จะดีขึ้นเท่านั้น
ความแข็งขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถังรูปทรงโดยรวมจำนวนประตูขนาดของรถและหน้าต่าง สิ่งที่แนบมาและตำแหน่งของกระจกบังลมและกระจกหลังก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน สามารถเพิ่มความแข็งได้ 20-40% เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นจึงมีการติดตั้งเสาเสริมต่างๆ
ที่มีเสถียรภาพมากที่สุดคือรถแฮทช์แบครถเก๋งและรถเก๋ง ตามกฎแล้วนี่คือการจัดเรียงแบบสามปริมาตรซึ่งมีพาร์ติชันเพิ่มเติมระหว่างห้องเก็บสัมภาระและเครื่องยนต์ ร่างกายของสเตชั่นแวกอนผู้โดยสารรถมินิบัสมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ
มีสองพารามิเตอร์ของความแข็ง - การดัดและแรงบิด สำหรับแรงบิดความต้านทานจะถูกตรวจสอบภายใต้แรงกดที่จุดตรงข้ามที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวตัวอย่างเช่นเมื่อแขวนในแนวทแยงมุม ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่ารถยนต์สมัยใหม่มีตัวถังแบบโมโนโคคแบบชิ้นเดียว ในโครงสร้างดังกล่าวความแข็งแกร่งส่วนใหญ่มีให้โดยสปาร์คานตามขวางและตามยาว
วัสดุในการผลิตและความหนา
ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของโครงสร้างสามารถเพิ่มขึ้นได้ตามความหนาของเหล็ก แต่จะส่งผลต่อน้ำหนัก ร่างกายต้องเบาและแข็งแรงในเวลาเดียวกัน สามารถทำได้โดยใช้แผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำ ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำโดยการปั๊ม จากนั้นชิ้นส่วนจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา
เหล็กหลักหนา 0,8-2 มม. สำหรับโครงจะใช้เหล็กที่มีความหนา 2-4 มม. ชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดเช่นเสากระโดงและเสาทำจากเหล็กโลหะผสมส่วนใหญ่มีความหนา 4-8 มม. รถหนัก - 5-12 มม.
ข้อดีของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำคือสามารถขึ้นรูปได้ดี คุณสามารถสร้างส่วนหนึ่งของรูปทรงและเรขาคณิตใดก็ได้ ลบความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ เพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนแผ่นเหล็กจะถูกเพิ่มด้วยสังกะสีหรือทองแดง งานทาสียังป้องกันการกัดกร่อน
ชิ้นส่วนที่สำคัญน้อยที่สุดที่ไม่รับน้ำหนักหลักทำจากพลาสติกหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักและต้นทุนของโครงสร้าง รูปแสดงวัสดุและความแข็งแรงขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์
ตัวเครื่องอลูมิเนียม
นักออกแบบสมัยใหม่มองหาวิธีลดน้ำหนักอย่างต่อเนื่องโดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่งและความแข็งแรง อลูมิเนียมเป็นหนึ่งในวัสดุที่มีแนวโน้ม น้ำหนักของชิ้นส่วนอะลูมิเนียมในปี 2005 ในรถยนต์ยุโรปอยู่ที่ 130 กก.
ขณะนี้มีการใช้วัสดุโฟมอะลูมิเนียมอย่างแข็งขัน เป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบามากและในขณะเดียวกันก็มีความเหนียวที่ดูดซับแรงกระแทกจากการชนได้ดี โครงสร้างโฟมทนต่ออุณหภูมิสูงและฉนวนกันเสียง ข้อเสียของวัสดุนี้คือต้นทุนสูงแพงกว่าของแบบดั้งเดิมประมาณ 20% โลหะผสมอลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในประเด็น "Audi" และ "Mercedes" ตัวอย่างเช่นเนื่องจากโลหะผสมดังกล่าวจึงสามารถลดน้ำหนักของตัวถัง Audi A8 ได้อย่างมาก มีน้ำหนักเพียง 810 กก.
นอกจากอลูมิเนียมแล้วยังมีการพิจารณาวัสดุพลาสติก ตัวอย่างเช่นโลหะผสม Fibropur ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งมีความแข็งเกือบเท่าเหล็กแผ่น
ร่างกายเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของยานพาหนะใด ๆ มวลการจัดการและความปลอดภัยของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน คุณภาพและความหนาของวัสดุมีผลต่อความทนทานและความต้านทานการกัดกร่อน ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่หันมาใช้ CFRP หรืออลูมิเนียมมากขึ้นเพื่อลดน้ำหนักโครงสร้าง สิ่งสำคัญคือร่างกายสามารถให้ความปลอดภัยสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชนกัน
