โครงรถแบบบูรณาการคืออะไรวัตถุประสงค์
ชานชาลารถมักจะคล้ายกับ "บันได" ในแนวนอนของคานโลหะ การเชื่อมต่อขององค์ประกอบมักจะถูกเชื่อม หรือใช้สลักเกลียวและหมุดย้ำ
น้ำหนักของตัวเองของเครื่องจักรและโหลดภายนอกนั้นใช้โครงโลหะอันทรงพลัง โครงรถแบบบูรณาการคือการผสมผสานระหว่างโครงรถที่มีส่วนด้านข้างและส่วนไขว้ การออกแบบมีคุณสมบัติที่จำเป็น - ความแข็งแกร่งความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพ
กรอบรวมคืออะไร
โครงกำลังเป็นพื้นฐานของรถซึ่งมีส่วนประกอบและชิ้นส่วนอื่น ๆ อยู่ทั้งหมด การออกแบบให้ความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะรับน้ำหนักบรรทุกได้
วิธีการยึดร่างกายกับโครงกำลังของรถ:
- แยกต่างหากบนเบาะยาง
- ทั้งหมดเดียว;
- การเชื่อมต่อที่แน่นหนากับเฟรม
การออกแบบแพลตฟอร์มผู้ให้บริการมีหลายประเภทย่อยสำหรับเครื่องจักรยี่ห้อต่างๆ โครงแบบบูรณาการของรถเช่นเดียวกับตัวถังที่เชื่อมต่อกับเสากระโดงและไม้กางเขนโดยการเชื่อมจะทำให้รถรับน้ำหนักได้อย่างสมบูรณ์ เสากระโดงตามยาวเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของโครงรถและคานขวางจะสร้างความแข็งแกร่งที่จำเป็น เฟรมรวมแบบชิ้นเดียวในรถยนต์นั้นพบได้บ่อยในรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี
คุณสมบัติเฟรมรวม
ประโยชน์ของแท่นฐานพร้อมตัวยึดตัวถังแบบผสม:
- ความสะดวกในการติดตั้งบนสายพานลำเลียงโดยใช้การเชื่อมอัตโนมัติ
- โหลดสม่ำเสมอบนองค์ประกอบเฟรม
- น้ำหนักเบาของแพลตฟอร์ม
- ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นไม่มีการบิดเบี้ยวในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัด
ด้วยเหตุนี้ เฟรมในตัวรถจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ
การแต่งตั้ง
โครงกำลังของรถทำหน้าที่เป็นตัวรองรับส่วนประกอบและชุดประกอบ ให้การยึดที่ปลอดภัยและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง โครงในตัวของรถถูกยึดหรือเชื่อมเข้ากับตัวรถ ให้ความปลอดภัยแก่ผู้โดยสารในระดับสูง ดูดซับแรงกระแทกจากทุกทิศทางได้ดี
องค์ประกอบหลักของกรอบอัตโนมัติในตัวคือช่องตามยาวที่เชื่อมต่อกันด้วยคานขวางที่มีความกว้างต่างกัน
บนพื้นผิวของเฟรม มีการจัดสรรสถานที่สำหรับเครื่องยนต์ เกียร์ และส่วนประกอบหลัก ตัวถังมักจะเชื่อมเข้ากับรางด้านข้างของโครงรถ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวมของโครงสร้าง เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของโครงส่งกำลังของรถยนต์ จำเป็นต้องมีการดูแล - การแก้ไขรอยเชื่อมและการป้องกันการกัดกร่อนเป็นระยะ
การออกแบบเฟรมแบบบูรณาการ
ชานชาลารถมักจะคล้ายกับ "บันได" ในแนวนอนของคานโลหะ การเชื่อมต่อขององค์ประกอบมักจะถูกเชื่อม หรือใช้สลักเกลียวและหมุดย้ำ
ในการออกแบบรถยนต์ที่มีเฟรมในตัว ไม่มีเฟรมย่อยพิเศษสำหรับการติดยูนิตที่มีน้ำหนักมาก ชิ้นส่วนของตัวเครื่องและชิ้นส่วนของตัวเครื่องอยู่ใต้พื้นผิวของเสากระโดงเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง
รายการข้อเสียของโครงรถในตัว:
- ความแข็งแกร่งนั้นต่ำกว่าแท่นที่แยกจากกัน
- การกัดกร่อนและรอยแตกขนาดเล็กที่เป็นไปได้ในรอยเชื่อม
- ความซับซ้อนของงานซ่อม
บ่อยครั้งที่การออกแบบโครงไฟฟ้าคล้ายกับบันไดที่ทำจากคานโลหะ แต่บางครั้งเสากระโดงของเฟรมเชื่อมต่อเป็นมุมในรูปแบบของตัวอักษร X หรือ K ในรถบรรทุกใช้โครงสร้างกระดูกสันหลังและในรถสปอร์ตจะใช้โครงพลังงานเชิงพื้นที่
การออกแบบเฟรมแบบบูรณาการ
ยานพาหนะที่มีโครงแบบบูรณาการ
รถออฟโรดรุ่นใหม่ๆ มักทำด้วยโครงสร้างแบบโมโนค็อก
รายชื่อรถยนต์ที่มีกรอบรวม:
- Nissan Terrano เป็นรถยนต์ราคาไม่แพงพร้อมการออกแบบที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศสูง กำลังของเครื่องยนต์เบนซินคือ 114 l / s. ปริมาตร 1,6 ลิตร
- SsangYong Rexton เป็นรถครอสโอเวอร์ที่คุ้มค่าเงิน แผ่นปิดภายในทำด้วยพลาสติกและหนังคล้ายไม้ กำลังเครื่องยนต์ 2,0 l - 225 l / s
- รถ SUV สัญชาติอเมริกัน Jeep Wrangler มีการออกแบบภายในที่สวยงาม เครื่องยนต์ดีเซล 2,8 l พัฒนากำลัง 200 l / s รถที่มีระบบกันสะเทือนและเกียร์ที่เชื่อถือได้สามารถเอาชนะทางวิบากได้อย่างง่ายดาย
- Jeep Cherokee เป็นรถที่ทรงพลังและมีชื่อเสียงดี ผลิตในสองรุ่น - เครื่องยนต์เบนซิน 3,6 ลิตร 272 l / s, 2,0 l - 170 l / s ระบบกันสะเทือนนุ่มนวล รองรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากความผิดปกติบนท้องถนนได้ดี
- Nissan Patrol เป็นรถยนต์ระดับพรีเมียมขนาดใหญ่ที่มีไดนามิกที่ดี ภายในกว้างขวางตกแต่งด้วยหนังและพลาสติกคุณภาพสูง ความจุเครื่องยนต์ - 5,6 ลิตรกำลังพัฒนา - 405 l / s
มีความต้องการในตลาดสำหรับรุ่นที่สะดวกสบายและประหยัดค่าใช้จ่ายของความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือ ซึ่งหมายความว่าเฟรมในตัวของรถจะถูกติดตั้งบนรถครอสโอเวอร์และ SUV รุ่นใหม่ส่วนใหญ่
