เลขออกเทนของน้ำมันเบนซินคืออะไร

เมื่อคนขับเข้าไปในปั๊มน้ำมันเขาจอดรถไว้ที่สถานีปลายทางเฉพาะซึ่งระบุว่าเชื้อเพลิงใดที่สามารถเติมน้ำมันได้ในสถานที่นั้น นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของรถจะต้องแยกความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างประเภทของเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซินแก๊สหรือดีเซล) น้ำมันเบนซินยังมีหลายยี่ห้อซึ่งมีการระบุหมายเลขเฉพาะ

ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้เข้าใจว่าการใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่เหมาะสมกับรถยนต์นั้นมีอันตรายเพียงใดคุณต้องเข้าใจว่าความแตกต่างระหว่างยี่ห้อเหล่านี้คืออะไรปัจจัยใดบ้างที่ได้รับผลกระทบจาก RH และสามารถวัดได้โดยอิสระหรือไม่

เลขออกเทนคืออะไร

ก่อนที่คุณจะเข้าใจคำศัพท์คุณควรจำหลักการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน (โดยละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน อ่านที่นี่). ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจากระบบเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบซึ่งต่อมาจะถูกบีบอัดโดยลูกสูบหลาย ๆ ครั้ง (ในรุ่นที่มีการฉีดตรงอากาศจะถูกบีบอัดและน้ำมันเบนซินจะถูกฉีดพ่นทันทีก่อนที่จะมีการจ่ายประกายไฟ)

ในตอนท้ายของจังหวะการบีบอัด BTC จะถูกจุดประกายด้วยประกายไฟอันทรงพลังที่เกิดจากระบบจุดระเบิดนั่นคือหัวเทียน การเผาไหม้ของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินเกิดขึ้นทันทีซึ่งเป็นผลมาจากการปล่อยพลังงานที่เหมาะสมผลักดันลูกสูบไปในทิศทางตรงข้ามกับวาล์ว

เรารู้จากบทเรียนฟิสิกส์ว่าเมื่อบีบอัดอย่างรุนแรงอากาศจะร้อนขึ้น หาก BTC ถูกบีบอัดในกระบอกสูบมากกว่าที่ควรจะเป็นส่วนผสมจะติดไฟได้เอง และบ่อยครั้งสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบทำงานตามจังหวะที่เหมาะสม สิ่งนี้เรียกว่าการระเบิดของเครื่องยนต์

หากกระบวนการนี้มักปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มันจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากบ่อยครั้งที่การระเบิดของ VTS เกิดขึ้นในขณะที่ลูกสูบเริ่มอัดส่วนผสมหรือยังไม่ครบจังหวะ ในขณะนี้ KShM กำลังประสบกับภาระพิเศษ

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่กำลังติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการเคาะ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะปรับการทำงานของระบบเชื้อเพลิงเพื่อขจัดผลกระทบนี้ หากไม่สามารถกำจัดได้ ECU ก็จะดับเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้สตาร์ท

แต่บ่อยครั้งที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายๆโดยการเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสมนั่นคือด้วยหมายเลขออกเทนที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน หมายเลขในชื่อยี่ห้อน้ำมันเบนซินบ่งบอกถึงขีดจำกัดความดันที่ส่วนผสมจะติดไฟได้เอง ยิ่งจำนวนที่สูงขึ้นการบีบอัดน้ำมันเบนซินจะทนต่อการจุดระเบิดได้มากขึ้น

ค่าจริงของเลขออกเทน

มีการปรับเปลี่ยนมอเตอร์ที่แตกต่างกัน พวกเขาสร้างแรงดันหรือแรงอัดที่แตกต่างกันในกระบอกสูบ ยิ่งบีบ BTC หนักเท่าไหร่มอเตอร์ก็จะจ่ายพลังงานมากขึ้นเท่านั้น เชื้อเพลิงออกเทนต่ำใช้ในรถยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำ

ส่วนใหญ่มักเป็นรถเก่า ในรุ่นที่ทันสมัยจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งประสิทธิภาพนั้นเกิดจากการบีบอัดสูง ใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง ความจำเป็นในการเติมน้ำมันไม่ใช่เลขที่ 92 แต่เป็นน้ำมันเบนซิน 95 หรือ 98 ลงในถังมีรายงานในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์

ตัวบ่งชี้ใดที่มีผลต่อเลขออกเทน

เมื่อทำน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลน้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็นเศษส่วน ในระหว่างการประมวลผล (การกรองและการแยกส่วน) น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์จะปรากฏขึ้น RH ของเขาสอดคล้องกับ 60

เพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงถูกใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่มีการระเบิดในกระบอกสูบสารเติมแต่งต่างๆจะถูกเติมลงในของเหลวในระหว่างกระบวนการกลั่น

RON ของน้ำมันเบนซินได้รับอิทธิพลจากปริมาณของสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่ทำหน้าที่เป็นสารป้องกันการน็อค (เช่นเดียวกับสารเติมแต่ง RON ที่ขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์)

วิธีการกำหนดหมายเลขออกเทน

ในการพิจารณาว่าผู้ขับขี่น้ำมันเบนซินยี่ห้อใดควรใช้ในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เฉพาะผู้ผลิตจะทดสอบด้วยน้ำมันเบนซินอ้างอิง มีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในเฉพาะบนขาตั้ง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์แบบอะนาล็อกสูบเดียวที่มีพารามิเตอร์เหมือนกันก็เพียงพอแล้ว

วิศวกรใช้สถานการณ์ที่มีเงื่อนไขต่างกันเพื่อกำหนดช่วงเวลาที่การระเบิดเกิดขึ้น พารามิเตอร์ของอุณหภูมิ VTS แรงอัดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เชื้อเพลิงหนึ่งจุดระเบิดเปลี่ยนแปลงอย่างอิสระ จากสิ่งนี้จะพิจารณาจากเชื้อเพลิงที่หน่วยควรทำงาน

กระบวนการวัดค่าออกเทน

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการวัดดังกล่าวที่บ้าน มีอุปกรณ์ที่กำหนดหน่วยของเลขออกเทนของน้ำมันเบนซิน แต่วิธีนี้มักไม่ค่อยใช้ในห้องปฏิบัติการมืออาชีพที่ตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงที่จำหน่ายในประเทศเนื่องจากมีข้อผิดพลาดมาก

ในการตรวจสอบ RON ของน้ำมันเบนซินอย่างถูกต้องผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมใช้สองวิธีในสภาพห้องปฏิบัติการ:

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศมีความร้อนสูงถึง 150 องศา มันถูกป้อนเข้าไปในมอเตอร์ความเร็วคงที่ 900 รอบต่อนาที วิธีนี้ใช้ทดสอบน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ
2. วิธีที่สองไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการอุ่น HTS มันถูกป้อนเข้าสู่มอเตอร์ซึ่งความเร็วตั้งไว้ที่ 600 รอบต่อนาที วิธีนี้ใช้เพื่อตรวจสอบความสอดคล้องกับน้ำมันเบนซินซึ่งมีค่าออกเทนเกิน 92

เครื่องมือวัด

แน่นอนว่าวิธีการตรวจสอบน้ำมันเบนซินดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปดังนั้นเขาจึงต้องพอใจกับอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดค่าออกเทน ส่วนใหญ่มักใช้โดยเจ้าของรถที่เลือกปั๊มน้ำมันที่ต้องการ แต่เพื่อไม่ให้ทดลองกับหน่วยพลังงานที่มีราคาแพงของรถ

สาเหตุของความไม่ไว้วางใจนี้คือความไม่ซื่อสัตย์ของซัพพลายเออร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือเจือจางเพื่อเพิ่มคุณค่า

อุปกรณ์ทำงานบนหลักการของคุณสมบัติเป็นฉนวนของน้ำมันเบนซิน อุปกรณ์จะแสดงเลขออกเทนสูงขึ้น ในการกำหนดพารามิเตอร์คุณจะต้องมีส่วนควบคุมของน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ที่มีหมายเลขออกเทนที่ทราบ ขั้นแรกให้ทำการปรับเทียบอุปกรณ์จากนั้นนำเชื้อเพลิงที่ได้จากการเติมเฉพาะมาเปรียบเทียบกับตัวอย่าง

อย่างไรก็ตามวิธีนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก ต้องมีการปรับเทียบอุปกรณ์ สำหรับสิ่งนี้จะใช้ n-heptane (RON เป็นศูนย์) หรือน้ำมันเบนซินที่มีเลขออกเทนที่ทราบแล้ว ปัจจัยอื่น ๆ ก็มีผลต่อความแม่นยำในการวัดเช่นกัน

ในบรรดาอุปกรณ์ที่รู้จักกันดีสำหรับขั้นตอนนี้คือ Russian OKTIS เชื่อถือได้และแม่นยำยิ่งขึ้นในการวัด - อะนาล็อกจากต่างประเทศของ Digatron

วิธีเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน

คุณสามารถเพิ่มจำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซินได้ด้วยตัวคุณเองหากคุณซื้อสารเติมแต่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ตัวอย่างของเครื่องมือดังกล่าวคือ Lavr Next Octane Plus สารจะถูกเทลงในถังแก๊สหลังจากเติมน้ำมัน ละลายได้อย่างรวดเร็วในน้ำมันเบนซิน จากการวัดบางอย่างตัวแทนจะเพิ่มเลขออกเทนเป็นหกหน่วย ตามที่ผู้ผลิตระบุหากรถต้องวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน 98 ผู้ขับขี่สามารถเติมน้ำมันในลำดับที่ 92 ได้อย่างอิสระและเทสารเติมแต่งนี้ลงในถัง

ในบรรดาแอนะล็อกที่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ยังเพิ่มช่วงความถี่:

• Astrohim Octane + (3-5 หน่วย);
• ออกเทน + โดยออกเทนพลัส (เพิ่มขึ้นสองหน่วย);
• Liqui Moly Octane + (ไม่เกิน XNUMX หน่วย)

เหตุผลที่เจ้าของรถหลายคนใช้น้ำมันเบนซิน 92 กับสารเติมแต่งแทนที่จะเป็น 95 หรือ 98 ที่กำหนดเป็นความเชื่อที่ได้รับความนิยม (บางครั้งก็ไม่ใช่โคมลอย) ที่เจ้าของปั๊มน้ำมันเองก็ใช้วิธีนี้

บ่อยครั้งที่มีการใช้สารที่ช่วยลดโอกาสในการระเบิดก่อนกำหนดเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการระเบิดก่อนกำหนด ตัวอย่างนี้คือสารละลายที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์หรือตะกั่วเตตระเอธิล หากคุณใช้สารชนิดที่สองจะมีการสะสมของคาร์บอนที่ลูกสูบและวาล์ว

การใช้แอลกอฮอล์ (เอทิลหรือเมธิล) มีผลเสียน้อยกว่า มันถูกเจือจางจากอัตราส่วนของหนึ่งส่วนของสารต่อน้ำมันเบนซิน 10 ส่วน เนื่องจากผู้ที่ใช้วิธีนี้มั่นใจได้ว่าไอเสียของรถจะสะอาดขึ้นและไม่พบการระเบิด อย่างไรก็ตามควรระลึกไว้เสมอว่าแอลกอฮอล์ก็มี "ด้านมืด" เช่นกันนั่นคือการดูดความชื้นกล่าวคือสามารถดูดซับความชื้นได้ ด้วยเหตุนี้ทั้งในถังและในระบบเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินจะมีเปอร์เซ็นต์ความชื้นสูงกว่าซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสารเติมแต่งประเภทนี้โปรดดูวิดีโอต่อไปนี้:

สารเติมแต่งในน้ำมันเบนซิน (น้ำมันเชื้อเพลิง) - คุณต้องการหรือไม่? เวอร์ชันของฉัน

วิธีลดค่าออกเทน

แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่จะได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูง แต่ก็ยังมียานพาหนะจำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์ 80 และบางครั้งก็ใช้น้ำมันเบนซิน 76 และสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับรถยนต์โบราณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะสมัยใหม่บางรุ่นด้วยเช่น motoblocks หรืออุปกรณ์พิเศษ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

ที่ปั๊มน้ำมันธรรมดาเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ได้ขายมานานแล้วเพราะไม่ได้กำไร เพื่อไม่ให้เปลี่ยนเทคนิคเจ้าของใช้วิธีลดค่าออกเทนเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ถูกปรับให้เข้ากับลักษณะของน้ำมันเบนซิน 92 นี่คือบางวิธี:

1. บางคนเปิดกระป๋องน้ำมันเบนซินทิ้งไว้สักพัก ในขณะที่เปิดอยู่สารเติมแต่งจะระเหยออกจากเชื้อเพลิง เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปว่า HR ลดลงครึ่งหน่วยทุกวัน การคำนวณแสดงให้เห็นว่าจะใช้เวลาประมาณสองสัปดาห์ในการแปลงจากเครื่องหมาย 92 เป็นเครื่องหมาย 80 แน่นอนในกรณีนี้คุณต้องเตรียมพร้อมว่าปริมาณเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก
2. ผสมน้ำมันเบนซินกับน้ำมันก๊าด ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้วิธีนี้เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเสียปริมาณเงินที่จ่ายไป ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวคือการเลือกสัดส่วนที่เหมาะสมเป็นเรื่องยาก

ช่างเป็นการระเบิดที่อันตราย

การใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำในเครื่องยนต์ซึ่งเอกสารทางเทคนิคระบุถึงเชื้อเพลิงยี่ห้ออื่นอาจทำให้เกิดการระเบิดได้ เนื่องจากกลไกลูกสูบและข้อเหวี่ยงต้องเผชิญกับภาระที่มากผิดธรรมชาติสำหรับจังหวะเฉพาะปัญหาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นกับมอเตอร์:

• วาล์วไหม้
• ความเหนื่อยหน่ายและการเสียรูปของลูกสูบ
• การเปลี่ยนรูปของแท่งเชื่อมต่อ
• ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์และผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่เกี่ยวข้อง

นี่เป็นเพียงสาเหตุบางประการที่ไม่ควรใช้เครื่องยนต์เบนซินออกเทนต่ำ

โดยสรุป - วิดีโออื่นสำหรับการระเบิด:

การเคาะ - วิธีการกำหนดและป้องกันมอเตอร์

คำถามและคำตอบ:

น้ำมันเบนซินใดมีค่าออกเทนสูงสุด รถสปอร์ตส่วนใหญ่ใช้น้ำมันเบนซินดังกล่าว น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วมีค่าออกเทนสูงสุด (140) อันต่อไปมาไร้สารตะกั่ว - 109

ค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน 92 หมายถึงอะไร? นี่คือความต้านทานการระเบิดของเชื้อเพลิง (ที่อุณหภูมิที่จุดประกายขึ้นเองตามธรรมชาติ) OCH 92 หรืออื่นๆ กำหนดขึ้นภายใต้สภาวะของห้องปฏิบัติการ

จะกำหนดค่าออกเทนของเชื้อเพลิงได้อย่างไร? ในห้องปฏิบัติการ ทำได้โดยใช้มอเตอร์ 1 สูบ การใช้น้ำมันเบนซินเปรียบเทียบกับการใช้ส่วนผสมของไอโซออกเทนและเอ็นเฮปเทน