แบริ่งแรงขับคืออะไร มาถอดสตรัทด้านหน้า (โช้คอัพ) ในรถ
Содержание
ระบบกันสะเทือนในรถจำเป็นไม่เพียง แต่เพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่ แต่ยังต้องรักษาชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำคัญที่จะพังลงอย่างรวดเร็วด้วยการสั่นอย่างต่อเนื่อง ระบบกันสะเทือนของรถเข้ายึดและลดการกระแทกทั้งหมดบนท้องถนน อย่างไรก็ตามเพื่อให้การกระแทกถูกส่งไปยังร่างกายน้อยที่สุดจำเป็นต้องใช้แดมเปอร์
เพื่อจุดประสงค์นี้ตลับลูกปืนรองรับมีให้ในการออกแบบเครื่องจักร เราจะหาสาเหตุที่จำเป็นวิธีการตรวจสอบว่ามีข้อผิดพลาดอย่างไรและจะเปลี่ยนอย่างไร
แบริ่งแรงขับคืออะไร
ส่วนนี้หมายถึงองค์ประกอบที่ติดตั้งที่ด้านบนของสตรัทแดมเปอร์ แท่งยึดกับชิ้นส่วนผ่านรูกลางและสปริงวางอยู่บนจานที่วางไว้ในชาม
ชิ้นส่วนนี้มีรูปแบบของแบริ่งที่มีองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนที่ให้การสั่นสะเทือนเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือน มีการติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและต่อเมื่อโช้คอัพติดอยู่กับข้อนิ้วของพวงมาลัย ด้วยเหตุนี้หน่วยนี้จึงหมายถึงการใช้แบริ่งของโครงแบบพิเศษมิฉะนั้นถ้วยตัวถังจะเช็ดออกอย่างรวดเร็วและที่นั่งจะแตก
แบริ่งรองรับคืออะไร?
ส่วนกันสะเทือนนี้มีฟังก์ชั่นหลายอย่าง:
- สนับสนุน. ที่ด้านบนของชั้นวางคุณต้องวางพิงตัวถังเพื่อให้ตัวรถมีส่วนรองรับที่มั่นคงและเชื่อมต่อกับแชสซี
- องค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ หากแกนโช้กอัพยึดกับตัวถังอย่างแน่นหนาการทำงานของระบบกันสะเทือนจะได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร ด้วยเหตุนี้จึงต้องแยกส่วนยึดลำตัวและก้านออก เพื่อจุดประสงค์นี้เม็ดมีดยางจะรวมอยู่ในโครงสร้างรองรับ
- หมุนขณะหมุนพวงมาลัย รถบางคันติดตั้งสตรัทที่มั่นคง แม้จะเลี้ยวก็ยังคงนิ่ง ในกรณีนี้แกนโช้คอัพจะวางชิดกับปลอกหุ้มด้วยแดมเปอร์ ในกรณีอื่น ๆ เมื่อติดตั้งโช้คอัพกับก้านบังคับเลี้ยวของโครงรถต้องมีแบริ่งอยู่ในอุปกรณ์รองรับ ให้จังหวะก้านที่ราบรื่นระหว่างการหมุน
เครื่อง
อุปกรณ์ของการปรับเปลี่ยน OP ที่ง่ายที่สุดประกอบด้วย:
- ค่อนข้างเป็นจาน ส่วนใหญ่มักมีสิ่งที่แนบมากับร่างกาย (สิ่งเหล่านี้อาจเป็นหมุดเกลียวหรือเพียงรูสำหรับสลักเกลียว)
- แผ่นด้านล่าง องค์ประกอบสนับสนุนอีกประการหนึ่งซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อยึดตลับลูกปืนให้เข้าที่อย่างแน่นหนาและป้องกันไม่ให้ปลอกหุ้มด้านนอกเคลื่อนที่ภายใต้ภาระ
- การแบก. มีหลายประเภท โดยทั่วไปจะกดลงในร่างกายระหว่างแผ่นเปลือกโลกเพื่อให้นั่งได้อย่างมั่นคงและไม่มีฟันเฟือง
จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนส่วนรองรับส่วนบนที่แตกต่างกันเนื่องจากรถแต่ละคันมีตัวถังและหลักการติดตั้งระบบกันสะเทือน
ส่วนรองรับสตรัทแตกต่างจากตลับลูกปืนทั่วไปตรงที่ประกอบด้วยลูกกลิ้งมากกว่าลูกบอล ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์จึงสามารถทนต่อโหลดหลายทิศทางขนาดใหญ่ได้
ประเภทของตลับลูกปืนรองรับ
การมีอยู่ของแบริ่งรองรับประเภทต่างๆอธิบายได้จากวิวัฒนาการของตัวยึดและการเพิ่มประสิทธิภาพขององค์ประกอบ โดยรวมแล้ว OP มีสี่ประเภท:
- รุ่นที่มีวงแหวนดันด้านใน ในนั้นรูยึดจะถูกสร้างขึ้นทันทีในวงแหวนนี้
- รุ่นที่มีวงแหวนรอบนอกที่ถอดออกได้ ตามกลไกการสนับสนุนดังกล่าวมีประสิทธิภาพสูงสุด การออกแบบมีความแข็งแรงมากที่สุดและสามารถทนต่องานหนักได้ วงแหวนรอบนอกติดอยู่กับร่างกาย
- แบบจำลองที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าโดยพื้นฐาน - วงแหวนด้านในติดอยู่กับตัวเครื่องและวงแหวนด้านนอกยังคงเป็นอิสระ
- การปรับเปลี่ยนด้วยวงแหวนแยกเดี่ยว ในกรณีนี้การออกแบบจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำสูงสุดของการหมุนวงแหวนด้านในพร้อมกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่ต้องการ
ไม่ว่าจะมีการดัดแปลงโอพอร์นิกอย่างไรศัตรูหลักคือความชื้นและเม็ดทราย เพื่อให้การป้องกันสูงสุดผู้ผลิตจัดหาอับเรณูหลายชนิด แต่พวกเขาปกป้องโหนดจากด้านบนเท่านั้นและส่วนล่างยังคงมีช่องโหว่
สัญญาณของแบริ่งแรงขับที่ล้มเหลว
ปัจจัยต่อไปนี้บ่งบอกถึงรายละเอียดของ OP:
- เคาะจากด้านหน้ารถเมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย บางครั้งจังหวะจะถูกส่งไปที่พวงมาลัย
- ลดการจัดการยานพาหนะ
- ความรู้สึกเมื่อหมุนพวงมาลัยเปลี่ยนไป
- รถเสียการทรงตัวแม้จะอยู่บนทางตรงรถก็ขับไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง
ควรระลึกไว้เสมอว่าเสียงดังกล่าวระหว่างลูกปืนแตกจะไม่ปรากฏให้เห็นในทุกกรณี ตัวอย่างคือ OP VAZ 2110 ในรถคันนี้ปลอกลูกปืนด้านในเป็นปลอกสำหรับแกน
เมื่อชิ้นส่วนเสื่อมสภาพการเล่นจะปรากฏขึ้น ด้วยเหตุนี้การตั้งศูนย์ล้อจึงหายไปในรถ แม้ว่าจะไม่มีปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับยางการถ่วงล้อและการบังคับเลี้ยว แต่รถก็ต้องการการบังคับเลี้ยวอย่างสม่ำเสมอบนส่วนตรงของถนน
ในเครื่องจักรบางรุ่นตัวรองรับสตรัทจะมีบูชยางเพิ่มเติมซึ่งเมื่อสึกหรอจะทำให้ลูกปืนชำรุด
สาเหตุของการแตกหักและการสึกหรอของชิ้นส่วนนี้ก่อนเวลาอันควร ได้แก่ :
- การสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบที่ประสบกับโหลดหลายทิศทางคงที่
- ขับรถทับ;
- น้ำและทราย
- รถมักจะตกลงไปในหลุมลึก (ด้วยความเร็วสูงภาระสูงสุดในช่วงล่างอยู่ในกรณีเช่นนี้)
- คุณภาพชิ้นส่วนไม่ดี
- สนับสนุนถั่วไม่ดี
จะวินิจฉัยความผิดปกติได้อย่างไร?
วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการตรวจสอบว่าความผิดปกติอยู่ในส่วนรองรับคือการถอดชิ้นส่วนออกและดูสภาพของมัน นอกจากวิธีนี้แล้วยังมีอีกสองวิธี:
- คนสองคนคนหนึ่งเขย่ารถในทิศทางตามยาวและตามขวางและอีกคนหนึ่งทำการตรวจสอบถ้วยด้วยภาพ วิธีนี้จะตรวจจับฟันเฟือง การหมุนพวงมาลัยจะช่วยให้พบการเล่นฟรีเล็กน้อยในตลับลูกปืนในตัวเรือน
- ตัวเลือกที่สองจะช่วยเปิดเผยฟันเฟืองที่สำคัญ เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ความช่วยเหลือจากภายนอก ก็เพียงพอที่จะแกว่งรถด้วยตัวคุณเองสำหรับถ้วยรองรับ ฟันเฟืองที่แข็งแกร่งจะทำให้ตัวเองรู้สึกทันที
เมื่อทำการวินิจฉัยควรจำไว้ว่าควรทำงานโดยไม่แขวนล้อและบนรถระดับ
รองรับการหล่อลื่นแบริ่ง
เพื่อให้แบริ่งทำงานได้ตลอดอายุการใช้งานหรือมากกว่านั้นช่างเทคนิคบางคนแนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนเป็นระยะ นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังช่วยลดผลกระทบเชิงลบต่อชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมาก
นี่คือสิ่งที่คุณสามารถใช้เพื่อหล่อลื่น OP:
- จาระบีสำหรับข้อต่อ CV;
- Liqui Moly LM47 เป็นผลิตภัณฑ์จากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ข้อเสียของสารนี้คือการสูญเสียคุณสมบัติเมื่อสัมผัสกับความชื้นดังนั้นจึงควรใช้จาระบีดังกล่าวในตลับลูกปืนที่มีฝาปิดป้องกัน
- Litol เป็นกองทุนที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
- จาระบีเชฟรอนหลากหลายชนิด มีความอเนกประสงค์และเหมาะสำหรับรองรับตลับลูกปืนวารสาร
ในการตัดสินใจว่าจะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าตลับลูกปืนทั้งหมดยังคงมีอายุการใช้งานดังนั้นไม่ช้าก็เร็วต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ผู้ผลิตกำหนดระยะห่างของตัวเองดังนั้นควรปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับแต่ละองค์ประกอบ
การเปลี่ยนแบริ่งรองรับ
ก่อนที่จะพิจารณาคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนควรสังเกตว่านี่เป็นเพียงคำแนะนำทั่วไปเท่านั้น การซ่อมรถยนต์แต่ละคันสามารถมีรายละเอียดปลีกย่อยของตัวเองซึ่งผู้เชี่ยวชาญเรียนรู้จากเอกสารทางเทคนิค
กรอบรองรับจะเปลี่ยนไปตามลำดับต่อไปนี้:
- เครื่องขึ้นแม่แรง
- ล้อถูกคลายเกลียว
- สตรัทของโช้คอัพถูกถอดออก (ในแต่ละกรณีรถมีที่ยึดของตัวเองดังนั้นคุณต้องปฏิบัติตามหลักการที่กำหนดโดยผู้ผลิต)
- โดยใช้ตัวดึงสปริงจะถูกบีบอัดจนหลุดออกจากที่นั่ง
- น็อตถูกคลายเกลียวออกจากก้าน ควรระลึกไว้เสมอว่าเมื่อคลายเกลียวก้านจะหมุนดังนั้นคุณต้องใช้กุญแจพิเศษที่ยึดก้านนี้
- ตลับลูกปืนเก่าออกแล้ว ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งอันใหม่และขันน็อตกลับได้
- ตรวจสอบว่าสปริงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในส่วนรองรับหรือไม่
- ดึงสปริงออกได้อย่างราบรื่น
- ชั้นวางถูกติดตั้งกลับบนเครื่อง
- ล้อหมุน
ซึ่งรองรับแบริ่งให้เลือก
ในที่สุดภาพรวมสั้น ๆ ของแบรนด์ ในการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยส่วนใหญ่แบริ่งจะไม่แยกจำหน่าย - บ่อยครั้งที่มันถูกกดลงในตัวรองรับ การเลือกจากรายการด้านล่างเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณาว่าไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ประเภทนี้สำหรับเครื่องจักรทุกรุ่น
ผู้ผลิต OP ยอดนิยมมีดังต่อไปนี้:
- แบรนด์จีน - SM และ Rytson ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเหล่านี้เป็นของตัวเลือกที่มี "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ระหว่างราคาและคุณภาพ
- ผู้ผลิต SNR สัญชาติฝรั่งเศสผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ยี่ห้อดังหลายยี่ห้อ
- หนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมากที่สุดทั่วโลก - SKF;
- ผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้มากขึ้น - จาก FAG ผู้ผลิตเยอรมัน
- สำหรับผู้ที่ชื่นชอบคุณภาพของญี่ปุ่นคุณสามารถมองหาชิ้นส่วนที่ผลิตโดย Koyo, NSK หรือ NTN
สำหรับรถราคาประหยัดคุณไม่ควรซื้ออะไหล่ที่แพงที่สุดเนื่องจากการออกแบบแชสซีและระบบกันสะเทือนที่เรียบง่ายกว่าทำให้ชิ้นส่วนอะไหล่มีน้ำหนักบรรทุกมากขึ้น อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ซื้อตัวเลือกที่ถูกที่สุดเนื่องจากเนื่องจากคุณภาพของถนนส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนแบริ่งบ่อยขึ้นมาก
เรานำเสนอวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยมือของคุณเอง:
คำถามและคำตอบ:
จะระบุตัวรองรับโช้คอัพที่มีข้อบกพร่องได้อย่างไร? ประการแรกสิ่งนี้จะได้ยินจากลักษณะการกระแทกระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ (มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวถัง) เนื่องจากมีฟันเฟืองเพียงเล็กน้อย
แบริ่งรองรับโช้คอัพทำงานอย่างไร? แบริ่งนี้ช่วยให้โช้คอัพหมุนได้อย่างอิสระในส่วนรองรับ โครงสร้างลูกปืนรองรับติดตั้งอยู่ใน "กระจก" ของตัวรถ
จะเปลี่ยนแบริ่งในการรองรับสตรัทได้อย่างไร? รถถูกแขวน ปล่อยแกนพวงมาลัยและสวิงอาร์ม สนับมือพวงมาลัยถูกถอดออกบางส่วน ส่วนล่างของแร็คถูกปลด สปริงถูกบีบอัด น็อตก้านบิด และคลายเกลียวสลักเกลียว ทุกอย่างถูกรวมเข้าด้วยกันในลำดับที่กลับกัน
