ขั้วต่อและย้อนกลับของแบตเตอรี่คืออะไร?

แบตเตอรี่จัดเก็บแต่ละก้อนมีขั้วขั้วอยู่ที่ตัว - ลบ (-) และบวก (+) ผ่านเทอร์มินัลจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะจัดหาสตาร์ทเตอร์และผู้บริโภครายอื่น ๆ ตำแหน่งของบวกและลบจะกำหนดขั้วของแบตเตอรี่ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่จะต้องทราบขั้วของแบตเตอรี่อย่างแน่นอนเพื่อไม่ให้หน้าสัมผัสปะปนกันระหว่างการติดตั้ง

ขั้วแบตเตอรี่

ขั้วหมายถึงการจัดเรียงขององค์ประกอบที่มีกระแสไฟฟ้าที่ฝาด้านบนหรือด้านหน้าของแบตเตอรี่ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือตำแหน่งบวกและลบ ตะกั่วปัจจุบันยังทำจากตะกั่วเช่นเดียวกับแผ่นด้านใน

มีสองรูปแบบทั่วไป:

• ขั้วตรง
• ขั้วย้อนกลับ

Прямая

ในช่วงโซเวียตแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศทั้งหมดมีขั้วตรง ขั้วขั้วตั้งอยู่ตามโครงร่าง - บวก (+) ทางด้านซ้ายและลบ (-) ทางด้านขวา ตอนนี้แบตเตอรี่ที่มีวงจรเดียวกันผลิตในรัสเซียและในพื้นที่หลังโซเวียต แบตเตอรี่ที่ผลิตจากต่างประเทศซึ่งผลิตในรัสเซียก็มีรูปแบบที่น่าสนใจเช่นกัน

ข้อเสนอแนะ

ในแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีเครื่องหมายลบอยู่ทางด้านซ้ายและมีเครื่องหมายบวกอยู่ทางด้านขวา การจัดเรียงนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่ที่ผลิตในยุโรปดังนั้นขั้วนี้จึงมักเรียกว่า "europolarity"

รูปแบบของสถานการณ์ที่แตกต่างกันไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ ไม่มีผลต่อการออกแบบและประสิทธิภาพ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ ขั้วตรงข้ามจะทำให้แบตเตอรี่เปลี่ยนตำแหน่งและความยาวสายไฟอาจไม่เพียงพอ นอกจากนี้ผู้ขับขี่อาจทำให้หน้าสัมผัสสับสนซึ่งจะนำไปสู่การลัดวงจร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ของคุณอยู่แล้วเมื่อซื้อ

วิธีการตรวจสอบ?

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะหา ก่อนอื่นคุณต้องหมุนแบตเตอรี่เพื่อให้ด้านหน้าหันเข้าหาคุณ ตั้งอยู่ด้านข้างที่มีลักษณะและสติกเกอร์โลโก้ นอกจากนี้ขั้วเสายังอยู่ใกล้กับด้านหน้ามากขึ้น

ในแบตเตอรี่จำนวนมากคุณจะเห็นเครื่องหมาย "+" และ "-" ได้ทันทีซึ่งระบุขั้วของหน้าสัมผัสอย่างถูกต้อง ผู้ผลิตรายอื่นระบุข้อมูลในการติดฉลากหรือเน้นสีของโอกาสในการขายปัจจุบัน โดยปกติแล้วเครื่องหมายบวกจะเป็นสีแดงและเครื่องหมายลบเป็นสีน้ำเงินหรือสีดำ

ในการทำเครื่องหมายขั้วย้อนกลับจะระบุด้วยตัวอักษร "R" หรือ "0" และตัวอักษรข้างหน้า - "L" หรือ "1"

ความแตกต่างในกรณี

แบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น:

• ในประเทศ;
• ยุโรป;
• เอเชีย.

พวกเขามีมาตรฐานการผลิตและมาตรฐานของตนเอง ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ของยุโรปนั้นเหมาะกับสรีระและมีขนาดกะทัดรัดกว่า หน้าสัมผัสทางออกมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า บวก - 19,5 มม. ลบ - 17,9 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่เอเชียมีขนาดเล็กกว่ามาก บวก - 12,7 มม. ลบ - 11,1 มม. นอกจากนี้ยังต้องนำมาพิจารณาด้วย ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางยังบ่งบอกถึงประเภทของขั้ว

ฉันสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีขั้วอื่นได้หรือไม่?

คำถามนี้มักเกิดจากผู้ที่ซื้อแบตเตอรี่ประเภทอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ ในทางทฤษฎีเป็นไปได้ แต่จะต้องมีค่าใช้จ่ายและเทปสีแดงที่ไม่จำเป็นในการติดตั้ง ความจริงก็คือหากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่มีขั้วย้อนกลับสำหรับรถยนต์ในประเทศความยาวของสายไฟอาจไม่เพียงพอ คุณจะไม่สามารถยืดเส้นลวดแบบนั้นได้ ต้องคำนึงถึงหน้าตัดและเส้นผ่านศูนย์กลางของขั้ว นอกจากนี้ยังสามารถส่งผลต่อคุณภาพของการถ่ายโอนกระแสจากแบตเตอรี่

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ด้วยการจัดหน้าสัมผัสที่เหมาะสม คุณสามารถลองขายแบตเตอรี่ที่ซื้อมาเพื่อไม่ให้ขาดทุน

การกลับขั้วแบตเตอรี่

ไดรเวอร์บางตัวใช้วิธีการกลับขั้วแบตเตอรี่ นี่คือขั้นตอนการสลับบวกและลบ นอกจากนี้ยังทำเพื่อฟื้นฟูสุขภาพของแบตเตอรี่ แนะนำให้เปลี่ยนกลับขั้วในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น

คำเตือน! เราไม่แนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวคุณเอง (โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ) และในสภาพที่ไม่ได้มีอุปกรณ์พิเศษ ลำดับการดำเนินการด้านล่างเป็นตัวอย่างไม่ใช่คำแนะนำและเพื่อความสมบูรณ์ของการเปิดเผยหัวข้อของบทความ

ลำดับขั้วย้อนกลับ:

1. ปลดแบตเตอรี่เป็นศูนย์โดยเชื่อมต่อโหลดบางประเภท
2. ต่อสายบวกเข้ากับลบและขั้วลบเข้ากับบวก
3. เริ่มชาร์จแบตเตอรี่
4. หยุดชาร์จเมื่อกระป๋องเดือด

อุณหภูมิจะเริ่มสูงขึ้นในกระบวนการ นี่เป็นเรื่องปกติและบ่งบอกถึงการกลับขั้ว

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ที่สามารถใช้งานได้ซึ่งสามารถทนต่อการเกิดซัลเฟตได้ ในแบตเตอรี่ราคาถูกแผ่นตะกั่วมีความบางมากดังนั้นจึงสามารถยุบและไม่ฟื้นตัวได้ นอกจากนี้ก่อนที่จะเริ่มเปลี่ยนเสาคุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และกระป๋องเพื่อหาไฟฟ้าลัดวงจร

จะเกิดอะไรขึ้นหากผสมกันระหว่างการติดตั้ง?

หากขั้วกลับด้านสิ่งต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้:

• ฟิวส์รีเลย์และสายไฟ
• ความล้มเหลวของสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ความเหนื่อยหน่ายของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์สัญญาณเตือน

ปัญหาที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดคือฟิวส์เป่า อย่างไรก็ตามนี่คือหน้าที่หลักของพวกเขา คุณสามารถค้นหาฟิวส์เป่าด้วยมัลติมิเตอร์ได้โดย "เสียงเรียกเข้า"

หากคุณสับสนในหน้าสัมผัสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในทางตรงกันข้ามและไม่ให้มัน ขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้าขาเข้า แบตเตอรี่อาจเสียหายและเสียหายได้เช่นกัน ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือระเบิดฟิวส์หรือรีเลย์ที่ต้องการ

ความล้มเหลวของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อาจเป็นปัญหาใหญ่ อุปกรณ์นี้ต้องมีการสังเกตขั้วแม้จะมีการป้องกันในตัว หากฟิวส์หรือรีเลย์ไม่มีเวลาเป่าแสดงว่า ECU มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถรับประกันการวินิจฉัยและการซ่อมที่มีราคาแพง

อุปกรณ์ส่วนใหญ่ในระบบไฟฟ้าของรถยนต์เช่นวิทยุในรถยนต์หรือเครื่องขยายเสียงได้รับการป้องกันการกลับขั้ว ไมโครวงจรของพวกเขามีองค์ประกอบป้องกันพิเศษ

เมื่อ "ส่องสว่าง" จากแบตเตอรี่อื่นสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตขั้วและลำดับของการเชื่อมต่อของขั้ว การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ 24 โวลต์สั้น หากสายไฟมีหน้าตัดเพียงพอก็สามารถละลายหรือตัวคนขับจะถูกเผา

เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่โปรดอ่านฉลากอย่างละเอียดและสอบถามลักษณะทั้งหมดของแบตเตอรี่จากผู้ขาย หากเกิดขึ้นว่าคุณซื้อแบตเตอรี่ผิดขั้วควรเปลี่ยนหรือซื้อใหม่ ขยายสายไฟและเปลี่ยนตำแหน่งของแบตเตอรี่เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น การใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมจะดีกว่าที่จะเสียเงินไปกับการซ่อมแซมราคาแพงในภายหลัง