กรณีการโอนคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

กระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ใน SUV และรถบรรทุกบางรุ่น ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เพลาหน้าและหลังเชื่อมต่อกันซึ่งช่วยในการเอาชนะอุปสรรคได้อย่างแน่นอน จากนั้นพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบ วัตถุประสงค์ มาดูกันว่าเครื่องจ่ายทำงานอย่างไร

กรณีโอนรถคืออะไร

กล่องเกียร์ถ่ายโอน - หน่วยที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลาขับและเพลาขับหรือหลายเพลา นอกจากนี้ razdatka ยังให้คุณปิดเพลาขับ ลดและเพิ่มอัตราทดเกียร์ ซึ่งหมายความว่ามีดิฟเฟอเรนเชียลของตัวเองซึ่งสามารถฮาร์ดล็อคได้ หน้าที่หลักคือการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถที่ไม่มีถนนเลย 

ทำไมรถมือสอง 

กรณีการโอนมีความสำคัญอย่างยิ่งในทางออฟโรด โดยการปิดกั้นส่วนต่างศูนย์จะเชื่อมต่อเพลาและกระจายแรงบิดบนเพลาอย่างเท่าเทียมกัน เพื่อให้ได้ผลดียิ่งขึ้นในบริดจ์จะใช้ตัวล็อกเฟืองท้ายแบบวงแหวน razdatka ที่เรียบง่ายที่สุดทำงานในลักษณะที่การกระจายความพยายามทำซ้ำตามหลักการ“ ที่ที่มีน้ำหนักบรรทุกมากขึ้นบนล้อ” 

สำหรับรถสปอร์ตที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นกรณีการเคลื่อนย้ายโดยไม่ต้องมีการลดเกียร์ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งเชื่อมต่อทั้งสองเพลาอย่างแน่นหนาโดยกระจายแรงบิด 50:50 หรือในอัตราส่วนอื่น ในรถยนต์สมัยใหม่เช่นนี้แทนที่จะใช้เกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกจะมีการใช้ "เลียนแบบ" ในรูปแบบของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเกิดจากการลื่นไถลหรือการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของน้ำหนักบรรทุกบนล้อ สำหรับรถยนต์ที่ทรงพลังจำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อการยึดเกาะสูงสุดและการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพและเฉพาะในกรณีที่ใช้ RCP เท่านั้นที่สามารถตัดการเชื่อมต่อหนึ่งเพลาได้

โอนอุปกรณ์เคส

กรณีถ่ายโอน downshift แบบคลาสสิกประกอบด้วยส่วนต่างๆต่อไปนี้:

• ตัวเครื่องโลหะที่ยึดติดกับลำตัวหรือโครงย่อยผ่านเบาะ
• เพลาขับ - ส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาคาร์ดาน
• ความแตกต่างของศูนย์ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลา
• ล็อคเฟืองท้าย - แก้ไขแรงบิดของกระปุกเกียร์
• โซ่หรือเกียร์
• ห้องน้ำมัน
• ล้อเฟืองของเกียร์ทดรอบและซิงโครไนเซอร์ซึ่งช่วยให้เปิดใช้งาน "การเลื่อนลง" ในการเคลื่อนที่
• กลไกการควบคุม (คันโยกเซอร์โวไดรฟ์ไดรฟ์ไฮดรอลิก)
• เกียร์เพลาสำหรับส่งแรงบิด

ผู้จัดจำหน่ายทำงานดังนี้:

• จากก้านกระปุกแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ธรรมดาจากนั้นไปยังตัวกลางอันเนื่องมาจากการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องของเกียร์สองตัว
• เกียร์ที่ตั้งอยู่บนหอกสามารถเคลื่อนย้ายได้ดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปิดใช้
• ขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดใช้งาน

เอกสารประกอบคำบรรยายที่หลากหลาย

ตามประเภทของแอปพลิเคชันการส่งสัญญาณด้วยตนเองมี 4 ประเภท:

• RCP พร้อมเพลาโคแอกเซียล - ระบบนี้ใช้งานได้อย่างกว้างขวาง เนื่องจากช่วยให้สามารถใช้ไดรฟ์สุดท้ายที่เปลี่ยนแทนกันได้
• ด้วยเพลาขับที่ไม่ตรงแนว - โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือไม่มีเพลาพรอมเนื่องจากเกียร์ธรรมดานี้มีขนาดกะทัดรัด
• ด้วยการล็อคไดรฟ์ - เหมาะสำหรับออฟโรดอย่างไรก็ตามจะมีการสึกหรอของยางเพิ่มขึ้นบนแทร็กเนื่องจากการลื่นไถลของล้อด้านใดด้านหนึ่งเมื่อเข้าโค้งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้เพลาหน้าจะถูกปิด
• razdatka พร้อมดิฟเฟอเรนเชียล - อนุญาตให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันทำให้มั่นใจในความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนถนนยางมะตอยในโหมด 4WD

ประเภทของค่าความแตกต่างของศูนย์

ตามกลไกการล็อคกรณีการถ่ายโอนแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• คลัตช์หลายแผ่นแรงเสียดทาน Haldex - ทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล ในกรณีนี้คลัตช์ถูกบีบอัดและเกิดการปิดกั้นบางส่วน ส่วนหนึ่งของช่วงเวลาจะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหลังหรือเพลาหน้า ใช้กับ SUV และ SUV;
• การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดเป็นการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้ ประกอบด้วยดิสก์หลายชิ้นและของเหลวซิลิโคน ดิสก์เชื่อมต่อกับสะพานโดยมีความแตกต่างในการหมุนของเหลวจะมีความหนืดและเชื่อมต่อกับไดรฟ์สี่ล้อ ข้อเสียเปรียบหลักคือความร้อนสูงเกินไปและปฏิกิริยาที่ไม่เหมาะสม
• Torsen - ใช้กับ SUV เต็มรูปแบบโดยที่เฟืองตัวหนอนมีหน้าที่ปิดกั้น ลื่นน้อยกว่า แต่ส่งแรงบิดไม่เกิน 80% เหลือ 20% สำหรับเพลาลาก 

การควบคุมกรณีการโอน

ด้วยการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของสะพาน Parttime ตามกฎแล้วคันโยกที่มีโหมดการทำงานสี่โหมด:

• 2H - ขับไปที่เพลาหน้าหรือหลัง
• 4H หรือ 4WD - ขับเคลื่อนทุกล้อ
• N - เป็นกลางใช้เพื่อเปลี่ยนเกียร์ลง
• 4L - โหมดการใช้งานในออฟโรดที่หนักซึ่งจำเป็นต้องลดแรงบิดเพื่อให้มีการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนล้อ

เปลี่ยนโหมดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร:

• H - ขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงเวลาจะกระจายโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกบนล้อหรือเพลา
• HL - ขับเคลื่อนสี่ล้อ + ล็อคเฟืองท้ายกลาง
• L0 หรือ LL - เกียร์ต่ำพร้อมการปิดกั้น
• N - เป็นกลาง

สำหรับ SUV สมัยใหม่คันควบคุมถูกแทนที่ด้วยแหวนรองและเซอร์โวมีหน้าที่เปิดใช้งานโหมดต่างๆและชุดควบคุมกล่องถ่ายโอนในตัวจะช่วยในการเลือกโหมดที่ต้องการโดยขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย

ความผิดปกติที่สำคัญ

เนื่องจากกล่องถ่ายโอนต้องรับน้ำหนักมากในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะองค์ประกอบของพวกมันอาจสึกหรอได้มากหากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

ข้อผิดพลาดหลักและตัวเลือกการแก้ไขปัญหามีดังนี้

ความผิดปกติ	วิธีการที่ชัดเจน	วิธีแก้ปัญหา
ปรับเกียร์ไม่ถูกต้องหล่อลื่นน้อยเกียร์สึกหรอ	ได้ยินเสียงหอนอย่างชัดเจนขณะขับรถด้วยความเร็วสูง	เติมปริมาณน้ำมันซ่อมเฟืองหน้าหรือหลัง
ศูนย์กลางของกล่องถ่ายโอนและกล่องถูกรบกวนการเสียรูปของสลักเกลียวหรือหน้าแปลนของข้อต่อการขันสลักเกลียวที่ไม่ดีของกล่องถ่ายโอนและส่วนรองรับกระปุกเกียร์ความผิดปกติของข้อต่อคาร์ดานเพลาไม่สมดุลสลักเกลียวยึดของส่วนรองรับเครื่องยนต์คลายออกการ์ดด้านหน้าหรือด้านหลังไม่สมดุลความแตกต่างของศูนย์ถูกรบกวน	เมื่อรถเร่งความเร็วหรือเริ่มเคลื่อนที่จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่พื้น (ส่งจากกล่องเกียร์)	วินิจฉัยว่าเหตุผลใดที่มีผลในขณะนี้ ปรับสมดุลชิ้นส่วนแก้ไขกลไกรองรับอย่างถูกต้องตั้งค่าการทำงานแบบซิงโครนัสของกระปุกเกียร์และแฮนด์เอ้าท์
ดาวเทียมดิฟเฟอเรนเชียลหมุนอย่างแน่นหนา, เกียร์ติดขัดในดิฟเฟอเรนเชียลกึ่งกลาง, การทำลายพื้นผิวการทำงานของเฟืองดาวเคราะห์ในดิฟเฟอเรนเชียล, ชามดิฟเฟอเรนเชียลเสื่อมสภาพ	มีเสียงดังเมื่อเข้าโค้งหรือเมื่อล้อขับเคลื่อนหมุน	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอตรวจสอบช่องว่างของเกียร์
เฟืองท้ายสึกหรือปรับไม่ถูกต้องหลังการติดตั้งยึดดุมหรือคลัทช์ตัวเรือนส้อมหรือก้านงอก้านไดรฟ์กรณีถ่ายโอนผิดรูปหรือยึด	การล็อกส่วนต่างโดยพลการเกิดขึ้น	ตรวจสอบระดับน้ำมันปรับกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอ
การพัฒนาคลัทช์และเฟืองบนฟันสปริงที่แคลมป์หักหรือสูญเสียคุณสมบัติของสปริงบนแคลมป์ชิ้นส่วนไดรฟ์ผิดรูปทรงหรือหักเกิดการพร่องที่เสี้ยนหรือเฟืองของกล่องช่องว่างในการติดตั้งกล่องถ่ายโอนเพิ่มขึ้นการส่งเกียร์ของไดรฟ์สึกหรือการปรับแต่งเสีย	มีการปิดเกียร์โดยพลการ	ตรวจสอบว่าคันเกียร์วางอยู่บนวัตถุแปลกปลอมในห้องโดยสารหรือไม่วินิจฉัยเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอปรับกลไกให้ถูกต้อง
ซีลและซีลน้ำมันที่สวมใส่	น้ำมันรั่ว	เปลี่ยนปะเก็นและวัสดุปิดผนึกและซีล

ควรพิจารณาว่าการเสียจำนวนมากเป็นผลมาจากการละเมิดกฎข้อบังคับในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นรวมถึงการใช้กระปุกเกียร์อย่างไม่เหมาะสม นอกเหนือจากการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแล้วหากเกิดการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยก็จำเป็นต้องตรวจสอบการขันสลักเกลียวรองรับและนำรถไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้สามารถวินิจฉัยกลไกได้อย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้เกี่ยวกับการทำงานและความผิดปกติของเอกสารแจกโปรดดูวิดีโอ:

การแยกวิเคราะห์เอกสารแจก Niva Vaz 21214

คำถามและคำตอบ:

กล่องโอนและกระปุกเกียร์ต่างกันอย่างไร? กระปุกเกียร์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน ผู้จัดจำหน่ายได้รับการติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นเพื่อการกระจายการยึดเกาะไปตามเพลา

หน้าที่ของกรณีการโอนคืออะไร? กล่องขนย้ายจะกระจายแรงบิดไปตามเพลาทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเพิ่มแรงบิดเพื่อเอาชนะสภาพออฟโรด

กรณีการโอนติดตั้งอยู่ที่ไหน กรณีการถ่ายโอนถูกติดตั้งหลังกระปุกเกียร์ เพลาออกมาจากมันไปที่เพลาขับเพิ่มเติม กล่องเกียร์ที่ใช้เกียร์ดาวน์สามารถเพิ่มการยึดเกาะของเพลาได้

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในกรณีโอน? ขึ้นอยู่กับประเภทของการส่ง รุ่นเครื่องกลใช้น้ำมันเกียร์ หากติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ATF จะถูกเทลงในเครื่องจ่าย