ริฟเตอร์คืออะไร? // ทดสอบสั้นๆ: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130

แน่นอนว่า Rifter ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ของ Peugeot ที่มีเครื่องหมาย 3008 ซึ่งใกล้เคียงที่สุดในแง่ของพื้นที่เช่นเดียวกับเทคนิคโลหะแผ่นบางส่วน แต่ผู้ที่ไม่สนใจเรื่องแมลงวันแฟชั่น (อ่าน: รูปลักษณ์ของ SUV) สามารถหาโมเดล Peugeot ที่ทันสมัยน้อยกว่าซึ่งจะขับเคลื่อนพวกเขาเหมือนกัน แต่โดดเด่นน้อยกว่าอย่างแน่นอน ฉันยังอธิบายได้ว่าทำไมพวกเขาจึงตั้งชื่อใหม่ให้พาร์ทเนอร์: เพราะด้วยการใช้ของใหม่จากโปรแกรมส่วนตัวของพวกเขา - i-ห้องนักบินและวัสดุภายในที่ดีกว่า พวกเขาต้องการเน้นย้ำว่านี่คือสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ของ Partner

อันที่จริงพวกเขาทำได้ดี

และพวกเขาก็มีปัญหากับเปอโยต์อีก ทั้งCitroënและ Opel สร้างขึ้นบนรากฐานเดียวกัน และต้องหาความหลากหลายมากพอที่จะทำให้ทั้งสามแตกต่างกัน แต่น่าดึงดูดเพียงพอ

เราต้องยอมรับกับนักออกแบบของ Rifter ว่าพวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองมากพอที่จะไม่อยู่ภายใต้เงามืดของ Citroën Berlingo ในฐานะหุ้นส่วนอีกต่อไป นอกจากนี้ยังช่วยด้วยรูปลักษณ์ด้วยหน้ากากและไฟหน้าที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งทำให้มันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันจะบอกว่าเหมือนรถบรรทุกน้อยกว่า Berlingo หรือ Opel Combo Lif และที่นั่งคนขับก็น่ายกย่องเช่นกัน... มันเหมือนกับรถครอสโอเวอร์ และพวงมาลัยแบนขนาดเล็กและมาตรวัดการตั้งค่าที่ด้านบนของแผงหน้าปัดทำให้สะดวกสบายเป็นพิเศษ แน่นอนว่ามันยังทำคะแนนได้ในแง่ของความกว้างขวางอีกด้วย และสำหรับผู้ที่ต้องการใช้เป็นรถครอบครัวที่สะดวกสบาย ก็ยังมีอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ความสามารถในการเปิดเฉพาะหน้าต่างประตูท้าย พับพนักพิง หรือเปิดหน้าต่าง . ที่ประตูบานเลื่อนด้านหลังทั้งสองบาน

หมวดผลิตภัณฑ์สำหรับครอบครัว (ในเวอร์ชัน GT Line) ยังมีเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน ซึ่งเหมาะสำหรับการทำความเย็นแม้ในวันที่อากาศร้อน และมีโปรแกรมประสิทธิภาพที่แตกต่างกันสามโปรแกรม เพื่อความเป็นอยู่ที่ดี ระดับต่ำสุดก็เพียงพอแล้ว โดยที่อากาศมีความเข้มข้นน้อยกว่า แต่ยังคงมีประสิทธิภาพ

แน่นอนว่าเปอโยต์มีอุปกรณ์ GT Line ที่รวยที่สุด และ Rifter ก็ทำได้ดี

Rifter มีตัวเลือกการขับเคลื่อนและกำลังที่หลากหลาย แต่จริงๆ แล้วมีเพียงสองมอเตอร์ที่แตกต่างกันเท่านั้น. เครื่องยนต์ 1,2 สูบ 110 ลิตรเทอร์โบชาร์จมีกำลัง 130 หรือ 1,5 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์สี่สูบ 75 ลิตรเทอร์โบชาร์จมีกำลัง 100, 130 หรือ 130 แรงม้า หากคุณต้องการพลังเพียงพอสำหรับความรู้สึกผิดชอบชั่วดี ก็มีตัวเลือกน้อยกว่า อันที่จริงมีเพียงสองตัวเลือกเท่านั้นที่มีกำลังสูงสุด แต่รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินจะใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติ (XNUMX สปีด) เท่านั้น ดังนั้นสำหรับผู้ที่มองหารุ่นที่มีราคาปานกลาง การใช้ร่วมกันระหว่างดีเซลและเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าคือตัวเลือกที่ดีที่สุด เวอร์ชันที่ตรวจสอบแล้ว นอกจากนี้ยังสะดวกสบายในการเดินทางบนมอเตอร์เวย์ด้วย (ในภาษาเยอรมันคุณสามารถขับด้วยความเร็วมากกว่า XNUMX กม. / ชม.) แม้ในกรณีดังกล่าว การไหลเฉลี่ยยังคงอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้! อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะกับถนนที่มีหลุมบ่อจำนวนมากเท่านั้น

เปอโยต์ Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.240 ยูโร €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	€ 23.800 XNUMX €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	21.464 ยูโร €
พลัง:	96kW (130 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,4 ss
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,3l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.499 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 184 กม./ชม. – อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,4 วินาที – อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบเครื่องยนต์รวม (ECE) 4,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 114 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.430 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3.635 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.403 มม. - กว้าง 1.848 มม. - สูง 1.874 มม. - ระยะฐานล้อ 2.785 มม. - ถังน้ำมัน 51 ลิตร
กล่อง:	ลำต้น 775–3.000 XNUMX ล

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 4.831 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,6ss
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 124 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,0 / 15,2s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 วินาที)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,7m
AM เมจา:	40,0m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม	59dB

การประเมินผล

• เมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์และราคาแล้ว Rifter ก็เป็นตัวเลือกที่ดีมาก

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวางและใช้งานง่าย

การเชื่อมต่อ

เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ราคา

การเปิดกระจกเพิ่มเติมที่ประตูท้าย

โปร่งใสหลังเสา A ซ้าย

ผู้ช่วยดูแลเลน

เข้าถึง Isofix mounts