ทดลองขับ Mercedes-Benz S-class กับ Audi A8
คำถามที่ว่ารถเก๋งผู้บริหารดีกว่า Mercedes-Benz S-class หรือไม่นั้นอยู่ในหมวดนิรันดร์ ยิ่งกว่านั้นคุณสามารถโต้เถียงได้ไม่เพียง แต่นั่งบนโซฟาด้านหลังเท่านั้น แต่ยังอยู่ในที่นั่งคนขับด้วย
ในชีวิตที่หายวับไปของเรามีหลายสิ่งหลายอย่างที่เป็นนิรันดร์ นี่ไม่ใช่แค่ศิลปะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำถามอีกด้วย แน่นอนว่าพวกเขาส่วนใหญ่มีอยู่จริง แต่ก็มีสิ่งที่ใช้งานได้จริงเนื่องจากสงครามเริ่มต้นขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างน้อยก็บนอินเทอร์เน็ต
ประการแรกนี่คือข้อโต้แย้งเกี่ยวกับยางฤดูหนาว: Velcro หรือเดือย แฟน ๆ ของ Mitsubishi Evolution และ Subaru WRS STi ก็ทุบหอกด้วยวาจาต่อกันและกันโดยไม่เว้นท้อง สุดท้าย อีกคำถามนิรันดร์ - มีรถซีดานสำหรับผู้บริหารที่ดีกว่า Mercedes-Benz S-class หรือไม่ เราจะไม่ให้คำตอบสำหรับคำถามนี้ แต่ให้เราเปรียบเทียบเรือธงของคลาสกับ Audi A8
ฉันไม่เคยคิดเลยว่า Audi A8 จะเป็นตัวเสริมตัวที่สามในการดวลระหว่าง BMW 7-Series และ Mercedes-Benz S-class สำหรับตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุด มีชื่อเสียง และอื่นๆ ด้วยการเปิดตัวโมเดลรุ่นล่าสุดจาก Ingolstadt ในปี 2017 จำนวนผู้ที่เห็นด้วยกับฉันน่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
สำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้วในฐานะคนที่ไม่น่าจะซื้อรถระดับนี้มาตลอดคำถามก็คือการขับรถเก๋งระดับผู้บริหารเป็นเรื่องแปลก เบื้องหลัง - ไม่ถามคำถาม เปิดแล็ปท็อปหนังสือพิมพ์นิตยสารและทำงานหรือเล่น ในกรณีของ A8 คุณสามารถเพลิดเพลินกับการนวดเท้าได้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ระดับนี้
แต่หลังพวงมาลัยคุณมักจะพลาดแค่หมวกคนขับและถุงมือแบบคลาสสิกเท่านั้น โดยวิธีการนี้เป็นที่เข้าใจของเพื่อนบ้านในสตรีมซึ่งแสดงความเคารพต่อรถน้อยกว่ารถยนต์ที่มีราคาใกล้เคียงกัน แต่มาจากส่วนที่แตกต่างกัน ดังนั้นสำหรับ A8 (และฉันจะสังเกตว่าฉันกำลังพูดถึงรุ่นฐานล้อยาว) นี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน ถ้าฉันดูเหมือนคนขับรถฉันก็ไม่เท่าซิลเวสเตอร์สตอลโลนในภาพยนตร์เรื่อง "ด้วยกำลังทั้งหมดของฉัน"
ฉันไม่รู้ว่านี่เป็นเพราะรูปลักษณ์ของจักรวาล (ถ้าฉันซื้อไปแล้วฉันคงเสียใจที่จะมอบให้กับคนขับเป็นการส่วนตัว) หรืออาจจะเป็นระบบกันสะเทือนแบบลมเย็นซึ่งไม่เพียงทำให้ตัวถังสูงขึ้น 12 ซม. เท่านั้น แต่ยังให้นิสัยสปอร์ตคูเป้ซีดานขนาดใหญ่ (ยาว 5300 มม.) อีกด้วย หรืออาจจะเป็นในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคลาสสิก quattro ซึ่งไม่เพียง แต่แตกต่างจากระบบ 4 × 4 อื่น ๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นไม้เด็ดที่ได้รับการยอมรับของ Audi ซึ่งคู่แข่งยังไม่มีอะไรจะเหนือกว่า แน่นอนว่าในเครื่องยนต์ 340 แรงม้าซึ่งจะเร่งขนาดยักษ์ใหญ่ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 5,7 วินาที และนี่เป็นกรณีที่หมายเลขหนังสือเดินทางตรงกับความรู้สึก
และแน่นอนความจริงที่ว่ามีความบันเทิงที่ไม่ชัดเจนมากมายสำหรับคนขับและผู้โดยสารแถวหน้า สมมติว่าหน้าจอสัมผัสอัจฉริยะพร้อมการควบคุมเตา เช่นเดียวกับทัชแพดขั้นสูงของ MacBook มันเข้าใจเช่นการสัมผัสหลายนิ้ว และมีแผงเบี่ยงที่มีระบบควบคุมแบบสัมผัสอยู่ด้านหน้าเท่านั้น และด้านหลัง - ทุกอย่างเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับนี้: กว้างขวางราคาแพงร่ำรวย แต่ค่อนข้างน่าเบื่อกว่าการขับขี่
ราคา? $ 92 รุ่นขยายของ A678L ที่มีเครื่องยนต์ 8 แรงม้าเป็นมาตรฐานเป็นอย่างมาก ราคาถูกกว่าคู่แข่งหลักเล็กน้อย และในความคิดของฉันนี่เป็นอีกหนึ่งคนที่กล้าหาญ สำหรับทั้งหมดนี้ฉันพร้อมที่จะให้อภัยผู้หลักและบางทีอาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวที่ทำให้ฉันคลั่งไคล้ - ลายนิ้วมือคงที่บนหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่
ประตูที่อยู่ใกล้มากขึ้นกดประตูไว้ข้างหลังฉันอย่างแน่นหนาและฉันก็สังเกตเห็นความวุ่นวายของโลกรอบข้างอีกครั้งราวกับว่าจากด้านข้าง - ห้องโดยสาร S-class นั้นเงียบและสบายมาก รถบรรทุกหายากที่วิ่งผ่านสามารถทำลายความเงียบที่โหยหวนภายใน เพื่อให้ได้ภาพที่ครอบคลุมระดับการป้องกันเสียงของรถซีดานระดับเรือธงสิ่งที่คุณต้องทำคือกดแตร ในขณะนี้ดูเหมือนว่ามีคนบีบรถสามคันอยู่ข้างหน้า
ความสงบบนเรือจะยังคงอยู่แม้ว่าจะขับขี่บนถนนที่ไม่เหมาะก็ตามซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถซีดานระดับผู้บริหาร เส้นทางปกติของฉันไปบ้านเต็มไปด้วยหลุมและสิ่งผิดปกติทุกชนิดแม้ว่าจะวิ่งไปตามถนนสายกลางของเมืองก็ตาม แต่ S-class แสดงให้เห็นถึงความเฉยเมยอย่างน่าประหลาดใจกับภูมิประเทศของพื้นผิวถนน ในบางครั้งฉันอยากจะตรวจสอบว่ายางมะตอยถูกเลื่อนบนถนนที่คุ้นเคยกับฉันหรือไม่ ไม่พวกเขาไม่ได้ทำ
อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ Magic Body Control ซึ่งช่วยยกตัวถังในเสี้ยววินาทีก่อนที่จะผ่านสิ่งผิดปกติบนท้องถนนทำให้เกิดเสียงดังมากแม้กระทั่งใน S-class ก่อนแต่ง จากนั้นพูดคุยว่าความราบรื่นของซีดานผู้บริหารจากสตุ๊ตการ์ทไม่สามารถเข้าถึงคู่แข่งได้อย่างแน่นอนฟังดูดังกว่าที่เคย แต่ถึงตอนนี้เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ S 560 ที่อัปเดตแล้วฉันก็มักจะเห็นด้วยกับสิ่งนี้และตัวเลขการขายบ่งชี้ว่าไม่เพียง แต่ฉันคิดอย่างนั้น
ในระหว่างการทดสอบฉันมีข้อสังเกตสองอย่างที่ไม่ชัดเจน และทั้งสองเกี่ยวข้องกับที่นั่งคนขับ. อันดับแรกถึงเวลาบอกลาแบบแผนที่ว่ารถเก๋งขนาดใหญ่ควรขับโดยมีคนขับเท่านั้น บางทีอาจมีคนต้องการถ้าสถานะนั้นบังคับ แต่ถ้าคุณเป็นอิสระจากพิธีการขององค์กรและคุ้นเคยกับการขับขี่ S-class จะไม่ทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน และใช่ในกรณีนี้คุณควรเลือกสีอื่นที่ไม่ใช่สีดำ
ประการที่สองฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างมากที่เบาะนั่งคนขับมีขนาดกว้างขวางเพียงใด มีอากาศมากในห้องโดยสารและในเวลาเดียวกันคุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือไปหยิบอะไรเลย เนื่องจากรูปทรงที่ได้รับการคิดมาเป็นอย่างดีแผงด้านหน้าจึงไม่กดขี่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าที่เท้าน้อยที่สุดและเนื่องจากฐานล้อที่ยาวขึ้น (S-class อื่น ๆ ไม่ได้จัดจำหน่ายในรัสเซีย) รองรับผู้ใหญ่สี่ท่าน และแม้ว่ารถจะเล่นในลีกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ในขณะนี้มันก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางระยะไกล
ยิ่งไปกว่านั้นยังมีหน่วยกำลังที่หลากหลายให้ผู้ซื้อเลือกตั้งแต่เครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัดไปจนถึง V8 ที่กล้าหาญสำหรับเวอร์ชัน AMG S 560 ซึ่งฉันใช้เวลาอยู่ที่ล้อเพียงสัปดาห์เดียวก็ติดตั้งยูนิตแปดสูบเช่นกัน
จริงอยู่ที่จำนวนกระบอกสูบแทบจะเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ AMG: มีกลุ่มลูกสูบ - ก้านสูบของตัวเองสิ่งที่แนบมาอื่น ๆ และการตั้งค่าส่วนบุคคลของชุดควบคุม แต่ดูเหมือนว่ามอเตอร์รุ่นนี้จะเหมาะสมที่สุดสำหรับงานที่ S-class จะต้องรับมือ มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะไม่กดคันเร่งโดยไม่จำเป็นและในขณะเดียวกันก็สามารถประหยัดน้ำมันได้ด้วยการปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่ง
ความลงตัวของรถคันนี้คือการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมอาศัยเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม และนี่คือสิ่งที่ดึงดูดใจนอกเหนือจากการตกแต่งที่สมบูรณ์: Mercedes สามารถติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยบนรถได้โดยทิ้งแผงสัมผัสและหน้าจอสัมผัสจำนวนมากเช่นเดียวกับที่ทำใน Audi
แม้ว่าในบางสถานที่เซ็นเซอร์จะยังคงปรากฏอยู่ ตัวอย่างเช่นบนซี่พวงมาลัย ปุ่มขนาดเล็กไม่เพียงตอบสนองต่อการกดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปัดด้วยเมื่อเปรียบเทียบกับสมาร์ทโฟน พวกเขาสามารถสลับไปมาระหว่างโหมดต่างๆของแดชบอร์ดหรือจัดการรายการเมนูบนหน้าจอกลาง พื้นผิวสัมผัสปรากฏบนชุดควบคุมระบบมัลติมีเดีย Comand แต่เป็นกรณีที่เกิดการกดโดยไม่ได้ตั้งใจบ่อยกว่าที่วางแผนไว้
ความสุขที่แตกต่างคือระบบการผ่อนคลาย Energizing Comfort Control ด้วยความช่วยเหลือของหนึ่งในหกโปรแกรมที่ควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศแสงภายในการนวดที่นั่งระบบเครื่องเสียงและการทำให้เป็นกลิ่นหอมคุณสามารถปรับโทนเสียงของตัวเองได้ทันทีหรือในทางกลับกันผ่อนคลาย สิ่งสำคัญคือการรักษาการควบคุมรถ อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะไม่ได้สัมผัสกับความเป็นจริง แต่ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์คนใดคนหนึ่งจะเข้ามาช่วยเหลือ จริงๆแล้วจำเป็นต้องใช้กล้องและเรดาร์บนเรือในปริมาณที่นับไม่ได้
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน | ซีดาน |
| Размеры (ความยาวความกว้างความสูง) มม | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| ฐานล้อมม | 3128 | 3165 |
| ลดน้ำหนักกก | 2020 | 2125 |
| ปริมาตรลำตัวล | 505 | 530 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เบนซิน V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 3996 | 3942 |
| กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที | 460 / 5500–6800 | 469 / 5250–5500 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที | 600 / 1800–4500 | 700 / 2000–4000 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | AKP8 เต็ม | AKP9 เต็ม |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 250 | 250 |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม | 4,5 | 4,6 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง, ทางหลวง, คละ), ล. / 100 กม | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 109 773 | 123 266 |
