ชุดคลัทช์มีอะไรบ้าง?

คลัตช์เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น เชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับเพลาเกียร์ธรรมดาได้อย่างราบรื่นไม่มีสะดุด

คลัทช์ทำอะไรได้บ้าง?

พูดง่ายๆ คลัตช์ทำหน้าที่แยกเครื่องยนต์ออกจากล้อ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ในขณะที่คุณกำลังเคลื่อนที่

คลัทช์ทำมาจากอะไร?

กลไกนี้เป็นระบบบูรณาการที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักหลายชิ้นที่อยู่ระหว่างมู่เล่และเพลาอินพุตเกียร์ องค์ประกอบที่ประกอบกันเป็นองค์ประกอบที่เชื่อมต่อกันซึ่งหมายความว่าเมื่อจำเป็นต้องแทนที่องค์ประกอบใด ๆ ขอแนะนำให้แทนที่องค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันเป็นชุด

ชุดคลัทช์มีอะไรบ้าง?

ชุดคลัตช์มาตรฐานประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ แผ่นกด ตัวปลด (ตลับลูกปืนคลายตัว) และแผ่นขับเคลื่อน

แผ่นดัน

หน้าที่ของแผ่นดิสก์นี้คือให้การสัมผัสที่เชื่อถือได้ระหว่างมู่เล่และดิสก์ไดรฟ์ แผ่นดิสก์นี้ติดอยู่กับมู่เล่และหมุนไปด้วยโดยใช้แรงกดที่ดิสก์ไดรฟ์

ดิสก์ไดรฟ์

ดิสก์นี้มีฟังก์ชันการเชื่อมต่อ ติดอยู่กับมู่เล่ด้านหนึ่งและเข้ากับแผ่นดัน (ดิสก์) อีกด้านหนึ่ง มีวัสดุเสียดสีทั้งสองด้านของดิสก์ไดรฟ์ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าแรงเสียดทาน

ปล่อยแบริ่ง

แบริ่งเชื่อมต่อกับแป้นคลัตช์ผ่านทางแยกและระบบขับเคลื่อน (กลไกนิวเมติกหรือไฮดรอลิก) เมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบมันจะเคลื่อนไปตามแกนของเพลาอินพุตเกียร์ไปยังตัวเรือนคลัตช์ (ตะกร้า) กดสปริงไดอะแฟรมและลดแรงกดของดิสก์ไดรฟ์ ตลับลูกปืนรุ่นใหม่มีให้เลือกทั้งแบบทรงกลมกลไกหรือไฮดรอลิก

ส่วนประกอบทั้งหมดทำงานร่วมกันได้อย่างไร?

สมมติว่าในขณะนี้คุณเข้าไปในรถและชนถนน เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์คุณ (เท่าที่ควร) กดแป้นเหยียบเพื่อทำ คุณกำลังดันส้อมดันซึ่งจะดันแบริ่งปลดดันเข้ากับสปริงเมมเบรน (ไดอะแฟรม)

ในทางกลับกันสปริงจะดึงแผ่นดัน เมื่อดึงแผ่นดันจะหลุดออกจากดิสก์ไดรฟ์และแรงเสียดทานระหว่างดิสก์ไดรฟ์และมู่เล่หยุด สิ่งนี้จะขัดขวางการหมุนและเมื่อหยุดคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายในขณะที่รถเคลื่อนที่

ในทางกลับกัน ... เมื่อคลัตช์ทำงานแผ่นดันจะใช้แรงบิดคงที่กับดิสก์ไดรฟ์ เนื่องจากแผ่นแรงดันติดอยู่กับมู่เล่ซึ่งต่อเข้ากับเครื่องยนต์ของรถดิสก์ไดรฟ์ (เฟอร์โร) จึงหมุนเพื่อให้สามารถส่งแรงหมุนไปยังกระปุกเกียร์ได้

เปลี่ยนคลัทช์เมื่อใด

องค์ประกอบที่ประกอบเป็นคลัทช์อาจมีความเครียดอย่างรุนแรงดังนั้นจึงเสื่อมสภาพค่อนข้างเร็ว โดยปกติจะไม่มีเวลาที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการเปลี่ยนคลัตช์และเมื่อจำเป็นขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่เป็นอย่างมาก คลัทช์สมัยใหม่สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาแม้จะผ่านไป 100 กม. แต่ยังสามารถแสดงอาการสึกหรอได้หลังจาก 000 กม.

ระยะเวลาที่คุณจะเพลิดเพลินไปกับคลัทช์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์นั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณทำการตรวจสอบเป็นประจำหรือไม่ว่าคุณดูแลรักษาอย่างถูกต้องหรือไม่และเหนือสิ่งอื่นใดคุณใช้อย่างไร หากสไตล์การขับขี่ของคุณดุดันหากคุณโหลดคลัทช์ตลอดเวลามันก็สมเหตุสมผลแล้วที่มันจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและคุณจะเข้าสู่สถานการณ์ที่ต้องเปลี่ยนใหม่เพราะมันไม่ได้ผล

สัญญาณบ่งชี้ว่าคลัทช์ต้องการความสนใจ
หากมีปัญหากับองค์ประกอบคลัทช์ใด ๆ พวกเขาจะสังเกตเห็นได้ง่ายเนื่องจากอาการของพวกเขาชัดเจนเพียงพอที่จะพลาด อาการที่พบบ่อยบางประการของปัญหาการส่งคือ:

แป้นเหยียบมีความนุ่มนวลเมื่อกด

โดยปกติแล้วเมื่อเหยียบแป้นเหยียบจะออกแรงกดเล็กน้อย (หนักกว่า) อย่างไรก็ตามหากมีปัญหาแป้นเหยียบจะนิ่มมาก

สลิป

สังเกตได้ง่ายที่สุดเมื่อขับรถขึ้นเนิน หากเหยียบคันเร่งในขณะนี้ แต่แทนที่จะเหยียบคลัตช์ RPM ของรถจะเพิ่มขึ้นเท่านั้นโดยไม่ส่งผลต่อความเร็วนั่นหมายความว่าคลัตช์ลื่นไถลและเกิดปัญหาขึ้น การลื่นไถลเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการสึกหรอของวัสดุเสียดสีที่ติดอยู่กับดิสก์ไดรฟ์ เนื่องจากจุดประสงค์ของวัสดุนี้คือการยึดติดกับแผ่นจึงทำให้เสื่อมสภาพเร็วที่สุด และเมื่อเป็นเช่นนั้นคลัทช์จะไม่สามารถถ่ายเทแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และล้อได้อย่างเหมาะสมและส่งผลให้เกิดการลื่นไถลมากขึ้นเรื่อย ๆ

เปลี่ยนเกียร์ (เกียร์) ด้วยความพยายาม

หากกระปุกเกียร์อยู่ในสภาพสมบูรณ์เกียร์จะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและง่ายดาย อย่างไรก็ตามหากมีปัญหาจำเป็นต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเปลี่ยน

ติด

คลัตช์ "เหนียว" คือสภาวะที่คลัตช์ไม่คลายอย่างถูกต้องเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ นี่เป็นเพราะเพลายังคงหมุนซึ่งขัดขวางการเปลี่ยนเกียร์

สัญญาณรบกวน

หากคุณได้ยินเสียงโลหะดังเมื่อพยายามเปลี่ยนเกียร์แสดงว่ามีปัญหากับองค์ประกอบในกระปุกเกียร์ด้วย

คันเหยียบยังคงอยู่บนพื้น

เมื่อคลัทช์อยู่ในลำดับหลังจากเหยียบแป้นเหยียบแล้วคลัทช์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมทันทีที่เปลี่ยนเกียร์ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นและหลังจากกดแล้วยังคงอยู่บนพื้นนี่เป็นสัญญาณว่ามีปัญหาร้ายแรงกับองค์ประกอบคลัทช์อย่างใดอย่างหนึ่ง

ขั้วต่อ "ฮาร์ด"

ปัญหานี้เกิดขึ้นได้ง่ายเพราะเมื่อคุณกดแป้นเหยียบมันจะค่อนข้างแข็งและคุณต้องออกแรงมากในการกด

ทำไมผู้เชี่ยวชาญถึงแนะนำให้ซื้อชุดคลัทช์เมื่อเปลี่ยน?

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์เพียงชิ้นเดียวจะไม่มีใครหยุดคุณได้ คุณสามารถทำได้หากต้องการ แต่วิธีนี้ไม่เหมาะสมหรือไม่แพง การเปลี่ยนส่วนประกอบเพียงหนึ่งหรือสองชิ้นไม่เพียง แต่จะไม่ช่วยประหยัด แต่ยังไม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย ทำไม?

เนื่องจากดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้นคลัทช์เป็นระบบบูรณาการซึ่งองค์ประกอบที่เชื่อมต่อทันทีที่องค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งเสื่อมสภาพซึ่งหมายความว่าหากไม่พร้อมกันกับมันหลังจากนั้นไม่นานองค์ประกอบอื่น ๆ ก็จะเสื่อมสภาพไปด้วย

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตทุกรายเสนอชุดข้อต่อซึ่งรวมถึงแผ่นดันแผ่นไดรฟ์และแบริ่งปลด ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนระบบทั้งหมดได้อย่างง่ายดายและองค์ประกอบทั้งหมดจะทำงานได้อย่างถูกต้อง

หนึ่งในชุดคลัตช์ผู้ผลิตยังมีมู่เล่ ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของคลัตช์ แต่เนื่องจากมีการเชื่อมต่ออยู่จึงขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนด้วยคลัทช์ใหม่

โดยทั่วไปแล้วชุดคลัตช์จะประกอบด้วยตลับลูกปืนสปริงและเครื่องมือตั้งศูนย์

ฉันสามารถเปลี่ยนคลัทช์ที่บ้านได้หรือไม่?

ความจริงก็คือการเปลี่ยนชุดคลัตช์ด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความรู้ทางเทคนิคที่ดีไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องมีทักษะทางกลด้วย การถอดคลัตช์ที่ชำรุดออกด้วยชุดใหม่นั้นใช้เวลานานและต้องใช้เครื่องมือมากมาย

ดังนั้นคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญคืออย่าพยายามทำด้วยตัวเอง แต่ให้หาช่างหรือศูนย์บริการที่เชื่อถือได้ซึ่งพวกเขาจะถอดและประกอบคลัตช์ตามกฎทั้งหมด