ทดลองขับ Toyota Alphard

Matt Donnelly เพื่อนที่ดีของ AvtoTachki เดินทางด้วยรถมินิแวนญี่ปุ่นและอธิบายว่าคุณสามารถซื้อสองคันในราคารถคันเดียวได้อย่างไรทำไมคุณถึงไม่ต้องใช้ Tinder อีกต่อไปและสูตรความสุขคืออะไร

Toyota Alphard เป็นรถมินิแวนที่หรูหราและทันสมัยมาก การตีความที่ทันสมัยของรถลีมูซีนสำหรับวีไอพี ในญี่ปุ่น นักธุรกิจระดับกลางหรือนักเลงที่เสนอรถคันนี้เป็น "รถของบริษัท" สามารถมั่นใจได้ว่าเขาประสบความสำเร็จ แต่ถ้าคุณอยู่ในอเมริกา และภรรยา แฟนสาว หรือใครก็ตามที่กำลังดูโบรชัวร์ที่มีมินิแวนอยู่ ระวัง เธอเกือบจะตั้งครรภ์อย่างแน่นอน

Wikipedia บอกฉันว่า Alphard เป็นภาษาอาหรับสำหรับ "ฤๅษีผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด" แน่นอนว่านี่อยู่ไกลจากการตั้งชื่อที่ดีที่สุด แต่ก็สมเหตุสมผล - คุณจะไม่มีทางเห็นรถเหล่านี้มากเกินไปบนท้องถนนในมอสโกว การซื้อรถมินิแวนดังกล่าวต้องใช้คำขอของลูกค้าเป็นรายบุคคลมากเกินไปนี่ไม่ใช่รถลีมูซีนธรรมดาแม้ว่าจะมีวัตถุประสงค์และไม่ใช่ตัวแทนของรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กแม้ว่าจะดูเหมือนก็ตาม

โตโยต้านี้รวมรถอย่างน้อยสองคัน สิ่งที่คุณเห็นจากภายนอกเริ่มต้นชีวิตเหมือนอิฐที่ไม่มีชื่อ (รถทดสอบของเราเป็นสีดำที่เน้นความไม่เด่นให้มากที่สุด) มุมมองด้านข้างรุนแรงมากจนมีโอกาสที่คุณจะเดาไม่ถูกในทันทีว่ารถมินิแวนกำลังไปทางไหน ในแง่ของอากาศพลศาสตร์ไม่มีเบาะแสใด ๆ รวมทั้งยังไม่ชัดเจนในทันทีว่าซ่อนมอเตอร์ไว้ที่ใด เห็นได้ชัดว่าเขาต้องอยู่ที่นี่เพื่อย้ายกองโลหะดังกล่าว แต่ที่ที่เป็นปริศนา

ผู้สร้าง Alphard แก้ปัญหาง่ายๆ - พวกเขาติดกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่และเรียกส่วนนี้ว่าด้านหน้ารถ โครงสร้างขนาดใหญ่นี้ใช้พื้นที่ส่วนหน้าเกือบทั้งหมดและไฟหน้าและองค์ประกอบที่จำเป็นอื่น ๆ ก็ถูกติดตั้งไว้ในกระจังหน้า

โดยทั่วไปแล้วมันดูเป็นต้นฉบับมาก - บางอย่างเช่นแมวสก็อตแปลก ๆ ที่ไม่มีหูเหล่านี้ หากคุณเป็นคนประเภทนั่งซ้อนท้ายรถคันหน้าและขับออกนอกเลนนี่ไม่ใช่รถของคุณ โตโยต้าคันนี้ไม่ได้ข่มขู่เมื่อคุณเห็นมันในกระจกมองหลัง

ด้านหลังมีไฟตาสีแดงคู่หนึ่งที่มีคิ้วขนาดใหญ่และปีกพลาสติกที่ยื่นออกมาซึ่งดูเหมือนผมบูท เอฟเฟกต์โดยรวมของส่วนท้ายคือร็อคแอนด์โรลที่ชั่วร้ายในปี 1950 โซลูชันนี้แตกต่างอย่างมากกับรูปลักษณ์ด้านหน้าซึ่งดูเหมือนลูกแมวสก็อตติชในหน้ากากจาก "Star Wars"

รถคันที่สองที่คุณได้รับเมื่อซื้อ Alphard คือรถคันที่อยู่ข้างใน และสิ่งที่น่าทึ่งที่สุดอย่างหนึ่งเกี่ยวกับเธอคือมีเธอมากแค่ไหน เบาะแถวสามนี่ดีที่สุดเท่าที่เคยเจอมา นี่คือที่นั่งจริงที่มีพื้นที่ศีรษะและที่วางขามากมายพร้อมที่วางแก้วระบบควบคุมสภาพอากาศลำโพงแยกชิ้นและเข็มขัดนิรภัยที่คุณสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะบีบคอผู้โดยสารหากพวกเขาพยักหน้า

มีปัญหาเพียงสามประการเกี่ยวกับที่นั่งแถวสุดท้าย:

การโหลดขึ้นมานั้นต้องใช้ความละเอียดอ่อนบางอย่างซึ่งมีอยู่ในตัวของผู้ที่ยังอ่อนเยาว์มากหรือผู้ที่มีความผิดปกติในการรับประทานอาหาร ช่องว่างระหว่างแถวที่สองกับขอบประตูท้ายแคบมากจนเหมือนเจอสวนลับ ดังนั้นสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามีเพียงไม่กี่คนที่จะสามารถขึ้นไปยังแถวที่สามได้อย่างสงบและมีความสุขกับพื้นที่ของมัน สิ่งนี้ทำให้เราเชื่อว่าโดยส่วนใหญ่แล้ว Alphard เป็นรถสี่ที่นั่งที่สะดวกสบายมากพร้อมความสามารถในการบรรทุกเด็กเพิ่มเติมได้
เมื่อพับเบาะหลังออกจะไม่มีที่ว่างสำหรับเก็บสัมภาระในรถ จากที่นั่งกลับไปที่กระจกหลังก็แค่ไม่กี่เซนติเมตร นั่นคือคุณไม่สามารถวางกระเป๋าเอกสารกระเป๋าถือและเสื้อโค้ทได้ทุกที่ยกเว้นบนพื้นรอบแถวที่สอง
เมื่อพับแถวที่สามลงแล้วยังมีที่ว่างสำหรับเก็บกระเป๋าเล็กน้อย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมแถวหลังจึงกว้างขวาง เก้าอี้ที่นี่เป็นของจริงมีขนาดใหญ่และไม่พับลงไปที่พื้นเลย ทุกสิ่งที่คุณขนส่งจะต้องวางไว้ที่ด้านบนของเบาะพับ: สิ่งของที่บอบบางจะต้องยึดติดกับผู้โดยสารหรือนอนบนพื้นถัดจากแถวที่สอง

เบาะแถวสองไม่เป็นแถวเลย เหล่านี้เป็นผู้เอนกายขนาดใหญ่สองตัวที่เป็นอิสระและใกล้เคียงกับความสามารถในการเปลี่ยนเป็นเตียง - แบบเดียวกับที่คุณอาจพบบนเครื่องบินหากคุณบินชั้นหนึ่ง

ระดับข้อมูลจำเพาะของรถทดสอบเรียกว่า Business Lounge และแถวที่สองนี่คือจิตวิญญาณของรถ ไม่ใช่คนที่ขโมยความเยาว์วัยและความกระตือรือร้นจากผู้คน ในสหรัฐอเมริกาการซื้อรถมินิแวนก็เหมือนกับการลงนามในประกาศให้ลบ Tinder ออกจากโทรศัพท์ของคุณ และในญี่ปุ่นรถมินิแวนเป็นพาหนะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่ามากที่สุด นั่นคือบอสใหญ่

ดังนั้นแถวที่สองจึงมีตำแหน่งรองรับการนวดพื้นที่พักเท้าจอแบนขนาดใหญ่ระบบควบคุมสภาพอากาศพรมหรูหราหน้าต่างที่ใหญ่ที่สุดในโลกโต๊ะไม้พับซ็อกเก็ตการตั้งค่าแสง (ที่นั่น มีให้เลือกสิบหกสี)

นอกจากนี้ยังมีปุ่มที่ควบคุมเบาะนั่งด้านหน้าและสามารถดันผู้โดยสารเข้าไปในแผงหน้าปัดได้อีกด้วย แต่! จากแถวที่สองคุณไม่สามารถเปลี่ยนวิทยุใช้โทรศัพท์ที่ซิงโครไนซ์หรือปีนเข้าไปในกล่องถุงมือทำความเย็นได้

ฉันคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้มานานและได้ข้อสรุปว่าเจ้านายชาวญี่ปุ่นมักจะมีผู้ช่วยส่วนตัวที่จะเปิดทั้งความร้อนและความเย็นในช่วงเวลาที่เจ้านายต้องการเสิร์ฟเบียร์ที่เขาชื่นชอบเปิดเครื่อง ช่องที่ต้องการทางวิทยุหรือทีวีแล้วตัดสินใจว่าจะเพิกเฉยต่อสายใดและจะรับสายใด

แถวที่สองนั้นเจ๋งมากอย่างไม่น่าเชื่อ ฉันสามารถยืนขึ้นจนเกือบเต็มความสูง และเมื่อถึงจุดหนึ่งฉันต้องเปลี่ยนเป็น Alphard นั่นเป็นการทดสอบความจุที่ยากที่สุดไม่ใช่หรือ? ใช่และยังต้องใช้ความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับฉันที่จะไม่หลับไปในรถ: ฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยมระบบกันสะเทือนดูดซับทุกอย่างในระดับที่ดูเหมือนว่าคุณกำลังบินไม่ใช่การขับรถ

การนอนราบและมองขึ้นไปบนหลังคาแบบพาโนรามาถือเป็นประสบการณ์ของผู้โดยสารที่ผ่อนคลายที่สุดเท่าที่ฉันเคยมีมา ฉันเป็นคนเดียวกับที่ไม่เคยนอนบนรถเว้นแต่เขาจะเมา Alphard ทำให้ฉันต้องปิดเครื่องในตอนเช้าและตอนเย็น

โตโยต้าคันนี้สะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์ ระวังสิ่งเดียว - ที่วางแขนบนเก้าอี้เก๋ไก๋เหล่านี้ พวกเขามุ่งเป้าไปที่นักธุรกิจชาวญี่ปุ่นอย่างชัดเจนไม่ใช่ชาวยุโรปที่มีกระดูกสูง - นี่ไม่ใช่รถสำหรับนักมวยปล้ำซูโม่ที่ต้องการ

จากมุมมองของคนขับรถก็ไม่เป็นไร ตามเนื้อผ้า Toyota ทำทุกอย่างได้ดีและคิดผ่าน นี่ไม่ใช่การระเบิดของเทคโนโลยีใหม่: ไม่มีตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหรือของเล่นที่เกินบรรยายและแน่นอนว่า Alphard จะไม่ดึงดูดความสนใจจากแฟน ๆ รถแข่งนอกกรอบ

การควบคุมทั้งหมดเป็นจุดที่คุณคาดหวังว่าจะพบได้ในรถเก๋งโตโยต้าทุกรุ่นเพียง แต่จะมีแนวตั้งมากกว่าเล็กน้อย ตำแหน่งการขับขี่ดีมาก แต่ฉันไม่ได้มีจุดมุ่งหมายทั้งหมด: ฉันชอบขับรถมินิแวน ที่นี่คุณมักจะนั่งตัวตรงกว่าในรถทั่วไปและฉันคิดว่าฉันดูเท่กว่านั้นเพราะฉันไม่ได้อ้วก

ที่ไหนสักแห่งภายใต้ฝากระโปรงและด้านหลังกระจังหน้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3,5 ลิตรที่แข็งแรงซึ่งทำงานควบคู่กับกระปุกเกียร์มาตรฐาน เทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากซัพพลายเออร์ที่จริงจัง: นี่ไม่ใช่เรื่องราวเกี่ยวกับการผจญภัยหรือความโรแมนติกที่น่าสนใจ แต่เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง

สิ่งที่น่าสนใจมาก ๆ จากมุมมองทางเทคนิคคือการที่ญี่ปุ่นวางกลไกทั้งหมดไว้ข้างใน ฉันไม่เข้าใจ. แน่นอนว่ารถคันนี้จะต้องได้รับการบริการพิเศษซึ่งมีเครื่องมือพิเศษในการผ่านตะแกรงหม้อน้ำนี้ไปยังเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เพียงพอที่จะผลักอิฐก้อนนี้ไปข้างหน้าด้วยอัตราเร่งที่มากกว่าที่ยอมรับได้และให้การตอบสนองที่ดีต่อคันเร่ง ในเวลาเดียวกันแน่นอนว่าไม่มีการเพิ่มที่น่าทึ่ง อย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้วว่าฉนวนกันเสียงและระบบกันสะเทือนที่นี่รับมือกับโลกภายนอกได้มากจนการขับรถคันนี้เป็นเรื่องน่าเบื่อเล็กน้อย: ไม่มีอะไรเลวร้ายหรือน่าตื่นเต้นสุด ๆ ที่จะเกิดขึ้นกับคุณ

รถมินิแวนขับได้ดีแถมยังมีรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กจนน่าตกใจ ประตูท้ายแบบแกว่งออกช่วยให้คุณสามารถเบียดเข้าไปในที่จอดรถขนาดเล็กได้ในขณะที่ยังลงจากรถ Alphard มีความสูงเพียงพอดังนั้นโปรดระวังที่จอดรถชั้นใต้ดินที่ต่ำเกินไป แต่ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับรถยนต์ที่มีพื้นที่ว่างสำหรับคนจำนวนมากคุณไม่จำเป็นต้องมีที่ว่างมากมายทั้งบนถนนหรือในที่จอดรถ

สิ่งอื่นที่ฉันประหลาดใจจริงๆคือการไม่มีกล้องมองหลัง ฉันคิดว่ามันเป็นข้อผิดพลาดหรือฉันโง่เกินไปที่จะเปิดใช้งานหรือมันพัง ปรากฎว่ากล้องเป็นตัวเลือกหนึ่งและมีคนตัดสินใจว่ารถคันนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ ใครบางคนนี้เป็นคนโง่เขลาตัวจริงเพราะจุดบอดของ Alphard นั้นใหญ่มาก: การสำรองข้อมูลเป็นการพนันที่น่ากลัว

เมื่อซื้อรถมินิแวนคันนี้อย่าลืมทำเครื่องหมายในช่องถัดจากช่อง "กล้องมองหลัง" หรือเพียงแค่หวังว่าสิ่งของทั้งหมดจะหนีจากสัตว์ประหลาดหินตาแดงตัวนี้ด้วยความสยองขวัญ

ฉันจะซื้อรถคันนี้เพราะลูกของฉันตกหลุมรักมัน เขาให้ความสนใจกับรถทุกคันที่ฉันขับกลับบ้าน แต่คันนี้สนใจเขาเป็นพิเศษ คนรักอุปกรณ์และปุ่มเล็ก ๆ ไม่สามารถฉีกตัวเองออกจากแผงควบคุมประตูได้และประตูบานเลื่อนมีผลต่อการสะกดจิตเขาเพื่อนร่วมชั้นและพ่อของพวกเขาหลายคน กองโลหะขนาดใหญ่ที่เคลื่อนไหวอย่างคล่องแคล่วในอวกาศเกือบจะเงียบเป็นความบันเทิงที่ยอดเยี่ยม

ภรรยาของผมก็รักรถเช่นกัน เธอดูงดงามใน Alphard และย้ำว่าไม่มีคนรู้จักของเธอเลยแม้แต่คนเดียว ฉันสามารถพูดได้ว่า Alphard ต้องรับผิดชอบต่อปาฏิหาริย์อย่างน้อยสองครั้ง อย่างแรกลูกชายของฉันสมัครใจยอมจำนน iPad ของเขาเพื่อเล่นกับรถ ประการที่สองในฐานะครอบครัวเรามีมติเป็นเอกฉันท์ว่าเราชอบรถคันนี้ ครอบครัวที่มีความสุขและการนอนหลับเป็นพิเศษเป็นสูตรสำหรับความสุขสำหรับฉัน

ชนิด	มินิแวน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4915/1850/1895
ฐานล้อมม	3000
ลดน้ำหนักกก	2190-2240
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	3456
สูงสุด อำนาจ h.p.	275 (ที่ 6200 รอบต่อนาที)
บิดสูงสุด ช่วงเวลา Nm	340 (ที่ 4700 รอบต่อนาที)
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหน้า6АКП
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	200
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	8,3
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	10,5
ราคาเริ่มต้น $.	40 345