Citroen Berling 1.6 16V Modutop

สุภาพบุรุษที่ Citroen ไม่ได้ทำให้จินตนาการและความคิดของพวกเขาหมดลงในการสร้างรถที่มีประโยชน์อยู่แล้วให้ใช้งานได้ดียิ่งขึ้นไปอีก พวกเขานำความรู้ของพวกเขาไปไว้บนหลังคาและติดตั้งพื้นที่จัดเก็บแบบเครื่องบิน นอกจากนี้ Berlingo ยังได้รับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1 ลิตรใหม่ แทนที่รุ่นก่อนหน้า 6 ลิตร

ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: Citroen ซีตรอง เบอร์ลิน 1.6 16V Modutop

เนื่องจากการแข่งขันและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น Citroën จึงต้องปรับปรุงช่วงเครื่องยนต์ด้วยเทคโนโลยี XNUMX วาล์ว รอบปฐมทัศน์ของเครื่องยนต์ได้เกิดขึ้นแล้วใน Xsara และตอนนี้ก็ทุ่มเทให้กับ Berlingo ด้วย แม้ว่าปริมาตรจะน้อยกว่ารุ่นก่อนสองเดซิลิตร แต่ก็มีกำลังมากกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง

จนถึงตอนนี้ ดีมากและถูกต้อง และต้องขอบคุณวาล์วสี่ตัวที่อยู่เหนือแต่ละกระบอกสูบและเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ขับเคลื่อนทุกอย่างเข้าด้วยกัน ตัวเรือนแบนราบบนเส้นโค้งแรงบิดที่สูงสุดที่ 4000 รอบต่อนาทีเท่านั้น หากเป็น Xsaro Coupé สไตล์สปอร์ต สิ่งต่างๆ ก็คงไม่เลวร้ายนัก เครื่องยนต์เพียงแค่ต้องทำงานที่ RPM ที่สูงขึ้นเพื่อแสดงว่าสามารถทำอะไรได้บ้าง ไม่ว่าในกรณีใดการขับรถด้วยความเร็วต่ำถือเป็นบาปสำหรับนักกีฬา อย่างไรก็ตาม สิ่งที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยสำหรับ Berlingo เนื่องจากรถได้รับการออกแบบมาสำหรับสไตล์ที่แตกต่างออกไป

สไตล์ที่ไม่เร่งรีบและหลักฐานที่ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสง่างามและความสง่างาม และเครื่องยนต์ใหม่ไม่ใช่คู่หูที่ดีที่สุด ต้องใช้ความเร็วสูงขึ้นเพื่อให้ได้สิ่งที่แนะนำบนกระดาษ เข็มมาตรวัดความเร็วต้องอ่านอย่างน้อย 4000 เพื่อให้เครื่องยนต์เป็นที่น่าพอใจ

Berlingo เป็นจัมเปอร์ที่แท้จริงจากที่นี่เนื่องจากเครื่องยนต์ชอบที่จะหมุนและขับเคลื่อนรถที่ไม่สมบูรณ์แบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยความเร็วสูงสุดเกือบ 170 กม. / ชม. เจ้าของและสิ่งแวดล้อม

Berlingo ใหม่ยังมีสภาพแวดล้อมที่น่าอยู่ ชวนให้นึกถึง Modutop ตามชื่อที่แนะนำ ทุกอย่างเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย หลังคาทำในรูปแบบของห้องโดยสารเครื่องบินพร้อมกล่องเก็บของ เหนือคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเป็นชั้นวางของแบบคลาสสิกที่ Berlingo รู้จักมาเป็นเวลานาน ต่อเนื่องไปจนถึงชั้นวางแนวยาวตรงกลางที่ซ่อนช่องซีดีแบบปิด

เหนือที่นั่งด้านหลัง ชั้นวางแบบเปิดขยายได้เต็มความกว้างของหลังคา และแปลงเป็นลิ้นชักแบบปิด 11 ลิ้นชัก โดยแต่ละลิ้นชักมีความจุ 5 ลิตร กล่องถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง แต่ละตัวมีช่องเสียบ XNUMXV และระหว่างช่องมีช่องระบายอากาศที่ปรับได้และปุ่มสำหรับปรับการไหลของอากาศ ขนที่ช่องระบายอากาศเหมือนกับอัลฟ่า แต่นั่นไม่ได้รบกวนฉัน ถ้าสิ่งหนึ่งมีความสวยงามและในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้ การเลียนแบบก็ไม่ผิดบาป

อีกกล่องหนึ่งตั้งอยู่เหนือกระเป๋าเดินทาง แน่นอนว่ามันใหญ่และดีที่สุดเพราะสามารถลบออกได้และสามารถนำไทรขนาดใหญ่ไปให้แม่สามีได้ เธอจะมีความสุขอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเธอสามารถมองดูท้องฟ้าผ่านช่องแสงห้าช่องและพูดคุยกับลูกเขยเกี่ยวกับสภาพอากาศ ลูกเขยจะพยายามสร้างความประทับใจโดยเปลี่ยนซีดีเพลงและปรับชุดดนตรีให้เข้ากับรสนิยมของเธอ

การทำเช่นนี้เรามาถึงความไม่พอใจเพียงอย่างเดียวกับหลังคานี้ กล่าวคือเมื่อคุณเปิดกล่องที่มีดิสก์ พวกมันจะหลุดออกจากกล่องโดยไม่ตั้งใจ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดแม้แต่แม่ผัวที่ศีรษะถ้ามันเกิดขึ้นในโค้ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้น่าผิดหวัง และ Citroën สามารถปรับปรุงกล่องนี้ได้เล็กน้อย เช่นเดียวกับรางหลังคา ซึ่งมักจะเป็นแนวยาว แต่ยังสามารถติดตั้งด้านข้างและใช้เพื่อบรรทุกสกีหรือจักรยาน

ด้วยหลังคา Modutop รถจะหนักกว่า 30 กก. และกระเป๋าเงินของคุณนั้นเบากว่า 249.024 100 ทอลาร์ ซึ่งเป็นค่าบริการสำหรับแนวคิดนี้ คุณจะได้พื้นที่ระบายน้ำประมาณ XNUMX แกลลอน แต่คุณจะสูญเสียความรู้สึกโปร่งสบายเหนือศีรษะ ไม่ว่าจะได้ผลหรือไม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง

ข้อความและรูปภาพ: Uros Potochnik

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Citroen สโลวีเนีย
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.529,29 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	80kW (109 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,7 s
ความเร็วสูงสุด:	172 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและช่วงชัก 78,5 × 82,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1587 ซม. 3 - กำลังอัด 9,6:1 - กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า .) ที่ 5750 รอบต่อนาที - สูงสุด แรงบิด 147 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 8,0 .5,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง XNUMX ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,450; ครั้งที่สอง 1,870 ชั่วโมง; สาม. 1,280 ชั่วโมง; IV. 0,950; วธ 0,740; ถอยหลัง 3,333 - ดิฟเฟอเรนเชียล 3,940 - ยาง 175/70 R 14 (Michelin Energy)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 172 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - เพลาหลังแข็ง, รางยาว, ทอร์ชั่นบาร์, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า, ดรัมดรัม, พาวเวอร์ การบังคับเลี้ยว, ABS - แร็คพวงมาลัยและเฟืองท้าย, เซอร์โว
มาเซ่:	รถเปล่า 1252 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1780 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1100 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4108 มม. - กว้าง 1719 มม. - สูง 1802 มม. - ฐานล้อ 2690 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1426 มม. - หลัง 1440 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,8 ม.
ขนาดภายใน:	ยาว 1650 มม. - กว้าง 1430/1550 มม. - สูง 1100/1130 มม. - ยาว 920-1090 / 880-650 มม. - ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 664-2800 l

การวัดของเรา

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. ระดับ = 80%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,0s
1000ม. จากตัวเมือง:	33,9 ปี ( 152 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	169 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	9,6l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	59,3m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

การประเมินผล

• Berlingo Modutop แสดงถึงอุปกรณ์ระดับดีที่สุดในขณะนี้ เหนือสิ่งอื่นใด มันมีกล่องหลังคาแบบเครื่องบินเพิ่มเติม แต่อย่าละเลยช่องรับแสงและขายึดแบบปรับได้ ในเวลาเดียวกัน เขาได้บอกลาเครื่องยนต์เบนซิน 1,8 ลิตร ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1,6 ลิตร 16V มันไม่เหมาะกับสมรรถนะที่ดีที่สุดของ Berlining แต่หลายคนจะประทับใจกับความคล่องตัวและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง

เราสรรเสริญและประณาม

หลังคาโดยรวม

ความยืดหยุ่นของลิ้นชักด้านหลัง

ความยืดหยุ่นของคานหลังคา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

กล่องซีดี

ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์

สวิตซ์ท่อที่ก้านพวงมาลัย