Citroen Berlingo Multispace ให้ความรู้สึก BlueHDi 100 BVM
นี่เป็นข้อพิสูจน์ว่ารถยนต์มีประโยชน์ก่อนแล้วค่อยคิดถึงอย่างอื่น เป็นความจริงที่เวอร์ชันที่เราทดสอบ เช่น Multispace สร้างขึ้นในรถตู้สำหรับออกค่าย แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับการชื่นชมอย่างมาก ออกแบบ? ใช่ แต่มุ่งเน้นไปที่การใช้งานโดยสิ้นเชิง ความจุ? สิ่งนี้อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเงินออม
ปลอบโยน? น่าพอใจหากเราไม่ได้มองหาความเป็นไปได้ของรถยนต์ระดับพรีเมียม ความอดทน? ดีกว่าความประทับใจแรกซึ่งสร้างความสับสนเล็กน้อยกับรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างล้าสมัยในการตกแต่งภายในและรูปลักษณ์ที่ "พลาสติก" มาก อันที่จริง ด้วยคำถามและคำตอบไม่กี่ข้อ เราได้ครอบคลุมคุณสมบัติหลักทั้งหมดของรถแล้ว แต่! Berlingo เป็นมากกว่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นไอคอนจริงสำหรับลูกค้าบางประเภทอยู่แล้ว มีน้องกี่คนที่โตมากับเขาตั้งแต่เด็ก! ในเวอร์ชันล่าสุดมีการปรับปรุงเล็กน้อยเนื่องจากCitroënทำให้รุ่นนี้มีอายุยืนยาวขึ้นอีกสองสามปี
ก่อนจะเปลี่ยนใหม่ ตรงกลางแดชบอร์ด เราพบหน้าจอสัมผัสที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งตอนนี้ได้แทนที่ปุ่มควบคุมหลายปุ่มแล้ว มันมีข้อเสียอยู่ (ไม่เพียงแต่กับรถคันนี้) ตรงที่สิ่งต่าง ๆ ส่วนใหญ่สามารถควบคุมได้แบบมีเงื่อนไขในขณะขับรถเท่านั้น เนื่องจากการกดไอคอนที่เกี่ยวข้อง (หรือมีขนาดใหญ่พอ) อาจเป็นการจับสลากจริงเมื่อขับบนถนนที่มีหลุมเป็นบ่อและด้วยความเร็วที่สูงกว่า ดังนั้นทุกคนจะพอใจที่อย่างน้อยการควบคุมของเครื่องปรับอากาศ (แบบแมนนวล) ยังคงดำเนินการโดยใช้ปุ่มต่างๆ และค้นหาวิทยุได้แม้จะใช้อุปกรณ์เสริมบนพวงมาลัยก็ตาม
เครื่องยนต์ 1,6 ลิตร turbodiesel พื้นฐานมี "เพียง '100 แรงม้า'" และมีเพียงเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดเท่านั้นที่รวมอยู่ในอุปกรณ์นี้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณจะขับแบบประหยัดไม่ได้ แต่ผู้ที่ต้องการความรวดเร็วคงจะพอใจไม่น้อย แม้ว่าอย่างน้อยผู้เขียนเชื่อว่าสิ่งนี้เหมาะสมกับรถครอบครัวประเภทนี้ ซึ่งการเข้าเส้นชัยก่อนไม่ควรเป็นตัวเลือกแรก ในท้ายที่สุดเหตุผลส่วนใหญ่สำหรับความนิยมของ Berlingo นั้นไม่น้อยไปกว่าในส่วนของรถที่อยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ - ในความกว้างขวางและใช้งานง่ายและในข้อเท็จจริงที่ว่าคุณไม่ได้ทำเสมอไป ต้องคิดด้วยว่าจะต้องโหลดอะไรเข้าไปเท่าไหร่ .
Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič
Citroen Berlingo Multispace ให้ความรู้สึก BlueHDi 100 BVM
ข้อมูลหลัก
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 19.890 € |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 20.610 € |
| พลัง: | 73kW (100 .) กม.) |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 254 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 166 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 113 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.374 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.060 กก |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.384 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.801 มม. - ระยะฐานล้อ 2.728 มม. |
| ขนาดภายใน: | ท้ายรถ 675-3.000 ลิตร - ถังน้ำมัน 53 ลิตร |
การวัดของเรา
| เงื่อนไขการวัด: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.231 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,1s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,3 ปี ( 115 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,3s (IV) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 38,8s (V) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,1 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 | 60dB |
การประเมินผล
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Berlingo เป็นแนวคิด แต่นั่นอาจเป็นสาเหตุที่ Citroën ผ่อนปรนน้อยกว่าเล็กน้อยในการซื้อผลประโยชน์ด้านราคา
เราสรรเสริญและประณาม
คุณประโยชน์
เงินออม
ความกว้างขวาง
เบาะนั่งด้านหน้า (ปริมาณและความสะดวกสบายในการเดินทางไกล)
ความแม่นยำของกระปุกเกียร์และความสะดวกของคันเกียร์
