Citroen C3

Citroën ไม่ได้ซ่อนความทะเยอทะยานด้วยตัวอักษรใหม่ (ถัดจากสามตัวแน่นอน) ในตัวอักษร สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ส่วนยานยนต์ B ก็เติบโตขึ้นเช่นกันเนื่องจากวิกฤตและภาษีสิ่งแวดล้อม และยอดขายก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย ภายในปี 2012 ชาวฝรั่งเศสคาดว่าจะสามารถคืนเค้กแสนอร่อยนี้ได้มากถึง 10 เปอร์เซ็นต์ในยุโรป และพวกเขาอาจจะทำได้ดีกับ C3, DS3, C3 Picasso และ C1 ใหม่

C3 ใหม่เป็น Citroën รุ่นแรกที่มีโลโก้ใหม่ โชคดีที่นักยุทธศาสตร์ไม่ได้ขยายรถ ดังนั้นมันจึงเหลือความยาว 3 เมตร กว้าง 94 เมตร และสูง 1 เมตรท่ามกลางรถที่เล็กกว่าในชั้นเรียน

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นเบากว่ารุ่นก่อน 60-80 กิโลกรัมซึ่งยังคงขายได้จนกว่าหุ้นจะหมดและจากนั้นไม่เหมือนคลีโอ (สตอเรีย) ตัวเก่าพร้อมกับ พี่ชายของเขา C2 Citroën ขาย C3 ไปแล้วกว่า XNUMX ล้านรุ่น ดังนั้น "เต่าเก่า" จึงบอกลาอย่างมีสไตล์

แบบฟอร์มหลัก มันยังคงอยู่บางทีอาจมีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศเพียง 0, 30 มันถูกปรับให้เข้ากับยุคสมัยใหม่ ในขณะที่ผู้ชายส่วนใหญ่อาจจะชอบรูปลักษณ์ แต่ส่วนใหญ่แล้วเราเห็นเพศที่ยุติธรรมกว่าในนั้น เป็นกลยุทธ์ที่ดีถ้าเรารู้ว่าใครเป็นคนสุดท้ายในการซื้อรถ

พวกเขาคาดหวังว่า C3 ใหม่จะเป็นรถคันแรกในหลายครอบครัว ไม่ใช่แค่ทางเลือกสำหรับการขับรถในเมืองหรือการเดินชมเมือง ความประทับใจแรกที่เราได้รับจากการนำเสนอในระดับนานาชาติคือ อย่างน้อยในเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่ารุ่นก่อนอย่างหาที่เปรียบไม่ได้

วัสดุ ดีกว่ากว้างขวางกว่าและไม่มีปัญหาด้านคุณภาพ (ยัง) ความแปลกใหม่นี้ผลิตในฝรั่งเศส (Aulnay และ Poissy) และมีสีและยางมากถึงสิบสีตั้งแต่ 15 ถึง 17 นิ้ว

ส่วนที่แปลกที่สุดของรถคือกระจกบังลมของ Zenith ซึ่งยาว 1 เมตรและตัดเข้าไปในหลังคา ตามภาษาฝรั่งเศสนี้เพิ่มมุมมองจาก 35 เป็น 28 เปอร์เซ็นต์ซึ่งเพิ่มความรู้สึกกว้างขวางในรถอย่างมาก

เมื่อดวงอาทิตย์สร้างความรำคาญ คุณสามารถมองไปข้างหน้าเพื่อให้ขอบด้านบนมืดลง (และเป็นฉนวนความร้อนที่ดีกว่า ซึ่งช่วยให้พลังงานผ่านได้เพียงหนึ่งในห้าเมื่อเทียบกับสารละลายแบบคลาสสิก) และพื้นผิวเลื่อนที่ครอบคลุมส่วนเพิ่มเติม ของแก้ว ... ความแปลกใหม่ที่เราเคยเห็นในรุ่นอื่นๆ ของ Citroën และ Opel นั้นดี แต่เรารู้จากประสบการณ์ว่าพื้นผิวการเลื่อนพิเศษเพิ่มความเป็นไปได้ของจิ้งหรีดเพิ่มเติมภายใน

กระจกหน้ารถ Zenith เป็นอุปกรณ์เสริม ดังนั้น C3 รุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะออกจากโรงงานด้วยกระจกหน้ารถแบบคลาสสิก ไม่จำเป็นต้องเสียคำพูดมากมายเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ดังที่คุณเห็นในภาพว่าพวกเขาได้ผสมรูปทรงคลาสสิก (ทรงกลม) เข้ากับภาพพิมพ์ดิจิทัลรุ่นใหม่กว่า

ด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้าเป็นกล่องปิดขนาด 13 ลิตรที่เลื่อนออกไปทางเครื่องยนต์ ดังนั้น ผู้โดยสารด้านหน้าจึงสามารถปรับตำแหน่งเพื่อเพิ่มพื้นที่ในเบาะหลังขวาได้ Citroën อวดอ้างว่าเป็น กระโปรงหลังรถ เบาะหลังขนาดใหญ่ 300 ลิตร แต่เบาะหลังมีพื้นที่น้อยกว่า แม้จะมีพนักพิงที่แคบกว่า (โดยเฉพาะเบาะหน้า)

ข้อมูลที่อาจเป็นที่สนใจของเจ้าของ C3 เก่า: ผู้โดยสารบน เบาะหลัง พวกเขาสามารถวางใจได้บนพื้นที่วางขามากกว่ารุ่นก่อนสามเซนติเมตร และสำหรับพื้นที่นั้น เราสามารถเพิ่มออฟเซ็ตเบาะนั่งด้านขวาแปดเซนติเมตรดังกล่าวได้

ผู้ใหญ่สามคนจะขี่ค่อนข้างสบาย และอีกสี่คนขี่เพื่อความแข็งแรง แม้ว่าจะมีที่ว่างเล็กน้อยบนเบาะหลัง อย่างไรก็ตาม เราสามารถยืนยันได้ด้วยความรู้สึกผิดชอบชั่วดีว่าวัสดุที่ใช้ (อย่างน้อยในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า) นั้นดีกว่าทั้งรูปลักษณ์และความรู้สึกโดยไม่จำเป็น

เกียร์พวงมาลัย มันยังคงควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าและให้คุณเล่นสกีผ่านป่าในเมืองได้อย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย – นอกจากนี้ ยังมีรัศมีวงเลี้ยวเพียง 10 เมตร ใน C2 ใหม่ คุณอาจจำ ESP ได้ (ซึ่งเป็นมาตรฐานในเยอรมนีและอิตาลี แต่ในประเทศของเราจะคล้ายกับฝรั่งเศส อย่างน้อยก็ในอุปกรณ์พื้นฐานในรายการอุปกรณ์เสริม) ถุงลมนิรภัยหกใบ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ตัวจำกัดความเร็ว , การแสดงเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ, ตัวยึด ISOFIX ที่เบาะหลัง, บลูทูธ, iPod และพอร์ต USB, ระบบเครื่องเสียงชั้นเยี่ยมพร้อมลำโพงเพิ่มเติมที่กลางกระดองและซับวูฟเฟอร์ที่กระโปรงหลัง .

เครื่องมือ ระบุไว้ในตารางพิเศษ และในปี 2011 จะมีระบบ Start-Stop รุ่นที่สอง เกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ 5 และ 6 สปีด แบบใหม่ และเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบแบบใหม่ ซึ่งจะลดการปล่อย CO100 ให้เหลือน้อยกว่า XNUMX กรัม ต่อกิโลเมตรที่เดินทาง

C3 ใหม่มีสตรัท McPherson ที่ด้านหน้าและเพลาแบบกึ่งแข็งที่ด้านหลัง ซึ่งให้ความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นหลักและให้ความเพลิดเพลินแบบสปอร์ตน้อยลง Fiesta และ Polo รู้สึกดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แม้ว่าเนื่องจากน้ำหนักเบากว่า (เฉพาะเพลาล้อหลังเท่านั้นที่ลดได้ 13 กก.!) C3 คล่องแคล่วมาก

น้ำหนักตัวรถลดลงอย่างมาก ถือว่ากันเสียงได้ดีกว่ามาก ในห้องเครื่องอย่างเดียวแทนที่จะเป็น 48 ตอนนี้ 155 dm? วัสดุดูดซับเช่นเดียวกับในบริเวณประตูเสียงจะต่ำลง

ตัวแทนชาวสโลวีเนียยังคงอยู่ในการเจรจาอย่างจริงจังกับบริษัทแม่เกี่ยวกับ ราคาดังนั้นราคาในวงกลมจึงเป็นเพียงการคาดการณ์ของ Autoshop เท่านั้น เนื่องจากคู่แข่งหลักในประเทศของเราคือ Clio ในประเทศและโปโลที่มีอุปกรณ์ครบครัน (ESP!) ราคาจึงน่าจะต่ำกว่าโปโลซึ่งอยู่ที่ 10.336 ยูโร

เราไม่สามารถทำอะไรกับราคาฝรั่งเศสได้ (มากกว่า 12.000 3 ยูโร) เนื่องจากเราต้องเจาะลึกเข้าไปในกระเป๋าของเราเพื่อค้นหารถยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม DS3 จะเข้าสู่ถนนของเราในเดือนเมษายน เพียงหนึ่งเดือนหลังจากการมาถึงของพี่น้อง CXNUMX

Alyosha Mrak ภาพ: Tovarna