Citroën C5 2.2 HDi break

แต่เราคิดอย่างนั้นวันนี้ เมื่อสามปีที่แล้ว เมื่อเรือธงของ Citroën ออกสู่ท้องถนน พวกเขาไม่ได้สนใจมันมากนัก เกียร์หกในระบบส่งกำลังมีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีลักษณะสปอร์ตมากขึ้น ซึ่งไม่สามารถคาดหวังได้จาก Citroën C5

"ชาวฝรั่งเศส" ตามแบบฟอร์มของเขาบอกว่าเขาไม่ค่อยดีกับนักล่าเพื่อบันทึกความเร็ว แต่ก็ไม่ใช่กับคนที่ชอบรับสารภาพเมื่อเข้าโค้ง นั่นคือเหตุผลที่เขารักผู้ขับขี่ที่สงบซึ่งให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและเห็นคุณค่าของการพักผ่อน

คุณสงสัยหรือไม่? โอเค ตามลำดับ ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic (Hydractive 3) ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักของรถคันนี้อย่างไม่ต้องสงสัย น่าประทับใจเป็นพิเศษสำหรับความสามารถข้ามประเทศที่สะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าจะเป็นความจริงที่สวิตช์สำหรับปรับความสูงจากพื้นซึ่งอยู่บนสันเขาตรงกลาง เราก็พบสวิตช์ที่มีคำว่า "Sport" ด้วย แต่เชื่อฉันเถอะ แม้จะกดดัน ความสปอร์ตในรถคันนี้ก็ยังอยู่ในเงื่อนไข

เบาะนั่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความสบายเท่านั้น โดยเห็นได้จากพื้นผิวที่นั่งกว้างและที่พักแขนที่ด้านในของเบาะนั่งคู่หน้าทั้งสองที่นั่ง

พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านที่เหมาะกับรถซีดาน ความสะดวกสบายส่วนใหญ่ที่เราต้องการโน้มน้าวใจคุณยังมีส่วนช่วยในแพ็คเกจอุปกรณ์พิเศษซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศแบบสองทิศทาง - แม้ว่าจะไม่ได้ผลตามที่คุณต้องการเสมอไป ต้องการ - เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่ควบคุมที่ปัดน้ำฝน, กระจกไฟฟ้าที่ประตูและกระจกมองข้าง, ระบบเครื่องเสียงพร้อมที่เปลี่ยนซีดีและพวงมาลัย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง และแม้แต่เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เรายังไม่ได้พูดถึงเรื่องความปลอดภัย ซึ่งเราพบ ABS, ESP และถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ความสบายในรถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม อย่างไรก็ตาม สิ่งอื่น ๆ บางอย่างอาจรบกวนคุณ

ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ตกแต่งที่ต้องการให้ดูเหมือนไม้ น่าเสียดายที่พลาสติกเกินไป หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของผู้ใช้ไฟฟ้า: ปฏิกิริยาของไฟหน้า ที่ปัดน้ำฝน หรือสัญญาณเสียงไปยังคำสั่งของผู้ขับขี่นั้นสายเกินไปที่จะไม่สังเกต

แต่ถ้าคุณไม่เตี้ยเกินไปและรู้วิธีค้นหาสิ่งที่ดีเหนือจุดด้อยในรถทุกคัน คุณจะสังเกตเห็นตัวเลือกการจัดเก็บมากมายที่ C5 มีให้อย่างแน่นอน และไม่ใช่แค่นี้เท่านั้น ลิ้นชักเกือบทั้งหมดสำหรับของชิ้นเล็ก ๆ รวมถึงลิ้นชักที่ประตูนั้นหุ้มด้วยผ้ากำมะหยี่ ซึ่งหายากแม้แต่ในรถยนต์ระดับราคาสูงสุด

Citroën C5 มีความอยากรู้อยากเห็นเล็กน้อย นั่นคือเราไม่มีเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในรุ่น Break ดังนั้นคุณสามารถเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 9 ลิตรและดีเซลเทอร์โบ 2 ตัว (0 HDi และ 2.0 HDi) และไม่จำเป็นต้องพูด ดีเซลที่มีกำลังมากกว่าจะมีประโยชน์มากที่สุด แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะมีแรงม้าน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 แรงม้า แต่ให้แรงบิด 314 นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับรถยนต์น้ำหนัก XNUMX กก.

และเราต้องเห็นด้วยกับสิ่งนี้ แต่ถ้าเราคำนึงถึงข้อสรุปที่เขียนไว้ตอนต้นเท่านั้น แม้ว่าตอนนี้ระบบเกียร์ธรรมดา 2 สปีดจะใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตร แต่ CXNUMX Break ก็ไม่เปลี่ยนคุณลักษณะหลัก

ดังนั้นอย่าคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ว่าตอนนี้เป็นรถตู้สำหรับครอบครัวแล้ว การเร่งความเร็วยังคงสงบและที่ความเร็วสูงกว่านั้นเกือบจะเป็นแบบสุ่มซึ่งพิสูจน์ได้ชัดเจนว่า "ชาวฝรั่งเศส" ไม่ได้ตั้งใจจะต่อสู้กับสถิติความเร็ว ดังนั้น ไม่ว่าความเร็วในการขับขี่จะเป็นอย่างไร เสียงภายในก็ไม่เคยเกินมาตรฐาน ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเลย

Matevž Koroshec

ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich

Citroën C5 2.2 HDi break

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Citroen สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	29.068,60 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29.990,82 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	98kW (133 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,3 s
ความเร็วสูงสุด:	198 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2179 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 98 กิโลวัตต์ (133 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 314 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1558 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2175 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4756 มม. - กว้าง 1770 มม. - สูง 1558 มม. - ท้ายรถ 563-1658 ลิตร - ถังน้ำมัน 68 ลิตร

การวัดของเรา

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel ระดับ = 67% / สถานะมาตรระยะทาง: 13064 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,8 ปี ( 125 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,6 ปี ( 160 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,5 / 14,2 วิ
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,1 / 16,3 วิ
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,7m
ตาราง AM:	40m

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

แขวน

ความสะดวกสบาย

อุปกรณ์ครบครัน

ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่

กำลังเครื่องยนต์เฉลี่ย (ตามเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด)

ความล่าช้าในการตอบสนองของผู้ใช้ไฟฟ้าต่อคำสั่ง

คอนโซลกลางลายไม้แบบอ่อน