Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Содержание
เพียบพร้อมไปด้วยเครื่องจักรและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลระบบคอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่นขนาด XNUMX ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอาฟเตอร์คูลเลอร์ของ Evasion ที่ได้รับการอัพเกรดในอีกไม่ช้า (เพื่อนร่วมงานผู้ชายจะเรียกมันว่า
เครื่องยนต์เดียวกันนี้ถูกใช้มาระยะหนึ่งในกลุ่ม PSA จาก Peugeot ถึง Citroën จาก 306 ถึง Xantia อนุญาตให้มีกำลังสูงสุด 90 แรงม้า ในรุ่นเล็กและ 110 แรงม้า ในตัวใหญ่ นอกจากนี้ในการหลีกเลี่ยง เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ทำให้ Evasion มีมิติใหม่ "อย่างดีที่สุด" เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็กทำงานได้ดีในรถที่ค่อนข้างใหญ่ มันไม่ดังเกินไป ไม่โลภมาก (ก่อนหน้านี้ประหยัด) และข้อดีอีกอย่างคือรถไม่ขาดกำลัง
มันไม่ได้ทำสถิติความเร็วมากนัก แต่ใช้งานได้ดีทั้งในการเดินทางระยะสั้นและการเดินทางไกล ในการเดินทางไกล ปริมาณการใช้อาจลดลงเหลือ XNUMX ลิตร ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยที่ดีมากเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ มันไม่ดีเท่าคู่แข่งบางรายที่มีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วที่ความเร็วรอบเดินเบา
เครื่องยนต์ Evasion ต้องการการปฏิวัติอีกสองสามรอบเพื่อเร่งความเร็วอย่างอิสระ แรงบิดที่น่าพอใจมีให้ในช่วงที่ค่อนข้างกว้างถึง 4600 รอบต่อนาที ซึ่งยังคงเหมาะสมที่จะขับมัน แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
การหลีกเลี่ยงการทดสอบมีเจ็ดที่นั่ง - เป็นรถบัสขนาดเล็กจริงๆ ด้านหน้าสองอันพร้อมทางเดินตรงกลาง สามอันตรงกลางและอีกสองอันที่ด้านหลัง ทุกอย่างสามารถถอดแยกจากกันและค่อยๆประกอบเข้าด้วยกัน ระบบปรับอากาศอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพก็พบตำแหน่งเช่นกัน แต่สวิตช์ถูกวางไว้อย่างงุ่มง่ามจนคันเกียร์บดบังการมองเห็น
ไฟส่องสว่างภายในรถมีมากมาย กระจกมองข้างพับด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์มากในทางเดินแคบ และประตูบานเลื่อนทั้งสองด้านมีประโยชน์มากในที่จอดรถแคบ ไม่มีการขาดแคลนความสะดวกสบาย
แม้ว่าการหลีกเลี่ยงจะ "ดีที่สุด" แต่ปรัชญา "ห้องเดียว" ก็ยังอยู่ในสมัยนิยม มีตัวเลือกที่เล็กลงเรื่อยๆ ที่กินตลาดสำหรับตัวเลือกที่ใหญ่กว่า แต่ตัวเลือกที่ใหญ่กว่าก็ยังไม่ถึงชั่วโมงสุดท้าย โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมันอย่าง Evasion
อิกอร์ พูจิคาร์
ภาพ: Urosh Potocnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Citroen สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 21.514,73 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 80kW (110 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 15,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 175 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,7l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง, ดีเซล, ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 85,0 × 88,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1997 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18:1 - กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ) ที่ 4000 รอบต่อนาที - สูงสุด แรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงใน 5 ตลับลูกปืน - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 2 วาล์วต่อสูบ - ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงผ่านระบบคอมมอนเรล, ปั๊มพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Bosch), เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย (KKK) ) อัดแรงดันอากาศ 0,9-1,3 bar, อาฟเตอร์คูลเลอร์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8,5 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,3 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่น |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,417 1,783; ครั้งที่สอง 1,121 ชั่วโมง; สาม. 0,795 ชั่วโมง; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 เกียร์ถอยหลัง – เฟืองท้าย 205 – ยาง 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน) |
| การขนส่งและการระงับ: | 5 ประตู 7 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ช่วงล่างด้านหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง, เพลาล้อหลัง, รางตามยาว, แกน Panhard, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้ - เบรกสองวงจร, ดิสก์หน้า (บังคับ ระบายความร้อน), ดรัมหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1595 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2395 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1300 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 60 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4454 มม. - กว้าง 1816 มม. - สูง 1714 มม. - ฐานล้อ 2824 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1534 มม. - หลัง 1540 มม. - รัศมีการขับขี่ 12,35 ม. |
| ขนาดภายใน: | ความยาว (ถึงเบาะนั่งกลาง) 1240-1360 มม. (ถึงเบาะหลัง) 2280-2360 - กว้าง 1570/1600/1400 มม. - สูง 950-920 / 920/880 มม. - ตามยาว 870-1010 / 880-590 / 520-720 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 340-3300 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,4s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 36,0 ปี ( 144 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 174 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 7,2l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 49,5m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 57dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 55dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 55dB |
การประเมินผล
แม้จะมีอายุมากแล้ว แต่รถมินิแวนคันนี้ก็ยังคงใช้งานได้ดี เครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพเพียงพอเป็นข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยม และอุปกรณ์ที่มีความสมบูรณ์เพียงพอสามารถตอบสนองความต้องการของผู้คนจำนวนมากได้ ในการเดินทางไกล เราขาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์ ความคล่องตัว การบริโภค
เปิดประตูหน้ากว้าง
ความยืดหยุ่นภายใน
อุปกรณ์ครบครัน
ความสะดวกสบายของคนขับ
ปุ่มปรับอากาศซ่อนอยู่หลังคันเกียร์
ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
