Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – ราคา: + RUB XNUMX
Содержание
นี่เป็นเรื่องจริง! นอกจากคนขับแล้ว Jumper Kombi ยังสามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มเติมได้อีก XNUMX คน โดยสองคนจะนั่งรวมกับคนขับที่เบาะนั่งแถวแรก และอีก XNUMX คนที่เหลือจะนั่งแถวที่สองและสาม ในรุ่น Kombi Club ประเภทที่สองและสามจำกัดผู้สวมใส่เนื่องจากไม่สามารถถอดออกจากด้านในได้ง่าย และทำให้มีพื้นที่ว่างในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ และเชื่อฉันเถอะว่าพื้นที่ภายในมีขนาดใหญ่มากเนื่องจากมิติภายนอกที่หรูหรา
รถโดยสารที่มีความกว้างเกือบสองเมตรในขั้นต้นทำให้คนขับมีปัญหามากมายเมื่อขับผ่านถนนที่คดเคี้ยวและแคบ และความสูงเพียงสองเมตรมักทำให้เขาสงสัยว่าจะผ่านไปอย่างราบรื่นภายใต้สะพานด้านล่างและสะพานลอยหรือไม่ มากกว่าตอนที่ขับรถยนต์ส่วนตัว แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับขนาดและพบว่าคุณสามารถติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นได้เกือบทั้งบริเวณใกล้และหลังรถผ่านกระจกมองข้าง การตัดแต่งสิ่งกีดขวางจะง่ายขึ้นมาก
ความแปลกใหม่ที่นำเสนอที่Citroënใน Jumper คือดีเซลเทอร์โบขนาด 2 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบและเทคโนโลยีคอมมอนเรล เครื่องยนต์พัฒนาแรงบิดที่มีประโยชน์ 8 นิวตันเมตรซึ่งมีอยู่แล้วที่ 300 รอบต่อนาที ดังนั้นรถมินิแวนที่มีชุดเกียร์สั้นสี่เกียร์แรกสามารถสตาร์ทได้อย่างเหมาะสมจากการหยุดนิ่ง (วัดอัตราเร่งถึง 1800 กม. / ชม. คือ 100 วินาที) และสุดท้ายก็ยาว เกียร์ 16 ช่วยให้เข้าถึงความเร็วเฉลี่ยสูง (เราวัดได้ 1 กม. / ชม.) และเมื่อพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณยังพบว่าเครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อทำงานของมัน เนื่องจากมันใช้ค่าเฉลี่ยเพียง 159 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตรในการทดสอบ น่ายกย่อง!
ดังนั้นเครื่องยนต์จึงยอดเยี่ยมและการยศาสตร์ของห้องโดยสารจึงสมควรได้รับการวิจารณ์ ทัศนวิสัยบนท้องถนนนั้นดีมากเนื่องจากตำแหน่งการขับขี่ที่สูง แต่พวงมาลัยนั้นต่ำมากจนเกือบจะอยู่บนตักของคุณพร้อมกับคันโยกพวงมาลัย และในขณะเดียวกัน พวงมาลัยก็ต่ำเกินไป ...
ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับผู้ขับขี่ที่สูงกว่า 180 นิ้ว ขอบด้านบนของกระจกหน้ารถจะเป็นสิ่งกีดขวางเล็กน้อย ดังนั้นควรโค้งเล็กน้อย ซึ่งยิ่งน่ารำคาญเมื่ออยู่กลางสายฝน เนื่องจากที่ปัดน้ำฝนเช็ดกระจกหน้ารถห้านิ้ว ด้านล่าง. นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบแข็งยังดันเบาะนั่งไปที่ก้นอย่างต่อเนื่องและ "เปลี่ยน" กระดูกสันหลัง ซึ่งเจ็บมากหลังจากการเดินทางที่ยาวนาน แต่อย่าลืมว่าท้ายที่สุดแล้ว รถก็คือรถตู้และไม่ใช่รถระดับไฮเอนด์ ซึ่งมีข้อเสียทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้วย
รุ่นทดสอบมีอุปกรณ์ครบครันมาก (เครื่องปรับอากาศคู่ 407.000 119.560 tolar แพ็คเกจไฟฟ้า 287.510 58.520 ABS 3.884.000 4.756.590 วิทยุ 2 8) ซึ่งประกอบกับราคาฐานของจัมเปอร์ใน XNUMX XNUMX XNUMX tolar นั้นรวยมาก XNUMX XNUMX XNUMX ทอลาร์ อย่างไรก็ตาม หากผู้ซื้อไม่สามารถซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ได้ทั้งหมด ซึ่งยินดีเป็นอย่างยิ่ง ราคาก็ยังคงถูกเท่าที่เป็นไปได้ และการซื้อ Kombi Club ที่มีเครื่องยนต์ HDi XNUMX ลิตรที่ดีมากก็สมเหตุสมผล
Peter Humar
ภาพ: Urosh Potocnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – ราคา: + RUB XNUMX
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 94,0 × 100,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2798 ซม.3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18,5:1 - กำลังสูงสุด 93,5 กิโลวัตต์ (127 แรงม้า) ที่ 3600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 2 วาล์วต่อสูบ - ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงผ่านระบบคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,730; ครั้งที่สอง 1,950 ชั่วโมง; สาม. 1,280 ชั่วโมง; IV. 0,880; ว. 0,590; ถอยหลัง 3,420 - เฟืองท้าย 4,930 - ยาง 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 152 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. n.a. - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) n.a. (น้ำมันแก๊ส) |
| การขนส่งและการระงับ: | 4 ประตู 9 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม - เพลาหลังแข็ง, สปริงแหนบ, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลังดรัม, ไฟฟ้า พวงมาลัย, ABS - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, เซอร์โว |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2045 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2900 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 2000 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 150 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4655 มม. - กว้าง 1998 มม. - สูง 2130 มม. - ฐานล้อ 2850 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1720 มม. - หลัง 1710 มม. - รัศมีการขับขี่ 12,0 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 2660 มม. - กว้าง 1810/1780/1750 มม. - สูง 955-980 / 1030/1030 มม. - ยาว 900-1040 / 990-790 / 770 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 1900 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 16,1s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 38,4 ปี ( 131 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 159 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 10,1l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 11,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 59,6m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 64dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 61dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 60dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | ฟิวส์ไฟเลี้ยวขาดXNUMXครั้ง |
การประเมินผล
เทอร์โบดีเซล 2,8 ลิตรของ Jumper มีประสิทธิภาพและประหยัด เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มีครอบครัวใหญ่หรือเพียงเพื่อการขนส่งผู้คนจำนวนมากขึ้น และในขณะเดียวกัน ก็สามารถซื้ออุปกรณ์เสริมมากมาย (หรือมีราคาแพง) ที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ได้ ... วิธีที่สะดวก
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ความกว้างขวาง
ความโปร่งใส
กระจกมองข้าง
ความแข็งแกร่งของแชสซี
ขอบบนล่างของกระจกหน้ารถ
(ไม่) ความยืดหยุ่น
โกหกและพวงมาลัยต่ำ
