Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Содержание
Picasso ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในลักษณะที่เจ้าของ ผู้ขับขี่ หรือผู้ใช้รายใดสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการและความปรารถนาของพวกเขา แน่นอนว่าเธอไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง มาตรการต่างๆ เป็นการประนีประนอมระหว่างความคล่องแคล่ว ราคา และพื้นที่จอดรถ (เช่น โรงรถ) กับพื้นที่ภายในรถ สูตรจากผู้ผลิตรายอื่นประสบความสำเร็จอย่างมากจน Citroën ทำตาม กับปีกัสโซ ไม่ใช่กับปาโบล
เรื่องแฟชั่นก็เช่นกัน ฉันไม่แน่ใจว่ามนุษย์เราต้องการเครื่องจักรดังกล่าวอย่างสิ้นหวัง พวกเขาทำมันก่อน จากนั้นพวกเขาก็ "รุกรานประเทศ" ซึ่งเป็นแฟชั่น แต่ฉันไม่อยากบอกว่ามันไร้ประโยชน์
Picasso มีประโยชน์มากในแบบของเขาเอง การถอดและติดตั้งเบาะหลังไม่ใช่งานที่ง่ายที่สุด เนื่องจากเบาะนั่งไม่เบา ผู้หญิงหลายคนอาจสะดุดล้มได้ แต่จากประเภทที่สอง คุณสามารถลบทีละรายการหรือสองรายการหรือทั้งสามรายการก็ได้ ตอนนี้ไม่ควรขาดแคลนพื้นที่ แน่นอนฉันกำลังพูดถึงช่องเก็บสัมภาระและตามเงื่อนไขหากสิ่งของไม่สกปรกอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับสินค้า
ทุกคนจะจดจำ Picasso อย่างไม่ต้องสงสัยด้วยความสามารถเฉพาะตัวของเขา เนื่องจากการออกแบบและเนื่องจากที่ตั้งของพวกเขา ตรงกลางแผงหน้าปัด ด้านบนและด้านล่างของแผงบังแดดในตัว มีทั้งด้านที่ดีและไม่ดี มนุษย์ค้นพบมานานแล้วว่ามิเตอร์แบบแอนะล็อกสามารถอ่านได้มากที่สุด กล่าวคือ ใช้เวลาในการอ่านน้อยที่สุด ขณะที่ Picasso มีมาตรวัดดิจิทัล
หน้าจอมีขนาดใหญ่ แต่มีข้อมูลเพียงเล็กน้อย ไม่มีมาตรรอบเครื่อง เครื่องรับวิทยุและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดต้องเปลี่ยนในห้องเดียวกัน ดี? ไม่ว่าคุณจะปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยอย่างไร คุณจะเห็นมาตรวัดได้ชัดเจนเสมอ เรื่องของนิสัย? แน่นอน! ไม่กี่วันหลังจากที่ฉันหยุดอยู่กับ Picasso สายตาของฉันก็มองหามาตรวัดที่อยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดของรถคันอื่น
Picasso ได้รับการออกแบบให้เป็นรถครอบครัวที่เป็นแบบอย่างมากที่สุด มีประโยชน์.
เบาะรองนั่งเป็นเครื่องหมายการค้าของฝรั่งเศส เบาะนั่งสูงเป็นผลมาจากการออกแบบตัวรถ Citroen รุ่นอื่นๆ มีพนักพิงศีรษะที่ไม่สบาย กระจกมองข้างต่ำทำให้ยากต่อการจอดในที่แคบ และคุณจะเห็นแดชบอร์ดตรงหน้าต่างในระหว่างวัน และอีกมากมายเท่านั้น แสงสีแดงในเวลากลางคืน เครื่องหมายการค้าของรถเหล่านี้ยังกลายเป็นตำแหน่งที่นั่งที่ไม่เป็นธรรมชาติ ซึ่งทำให้เบาะนั่งเคลื่อนตัวมากขึ้น ทำให้ยากต่อการขึ้นไปถึงด้านบนของพวงมาลัยแบบนิ่ม มีประโยชน์? ผู้คนจำนวนมากไม่บ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือเพียงแค่ทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่ง
ปัญหาน้อยที่สุดกับความกว้างขวางของที่นั่ง เบาะนั่งไม่ได้มีขนาดหรูหรา แต่นั่งสบาย และพื้นที่รอบๆ มีขนาดใหญ่อย่างน่ายกย่อง ที่ด้านหลัง ซึ่งฉันเห็นการกรนมากที่สุด ไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น มีโต๊ะสองตัวที่ด้านหลังที่นั่ง และลิ้นชักค่อนข้างใหญ่สองอันด้านล่าง ให้ทุกอย่างเป็นระเบียบ มีรถเข็นเก็บของท้ายรถด้วย ทำให้มีประโยชน์เพื่อให้สามารถติดได้แม้เมื่อกางออกหรือเต็ม มีเต้ารับ 12V อีกอันที่ด้านหลัง และฉันแค่ไม่มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับการเปิดประตูท้ายแบบสองขั้นตอน แต่ปิกัสโซก็มี
เฉพาะเครื่องยนต์ที่ไม่มีเครื่องหมายใดๆ ที่ด้านนอกของซีดานคันนี้เท่านั้น ที่ทำให้รถทดสอบคันนี้แตกต่างอย่างมากจาก Picassos รุ่นก่อนอย่างมาก เครื่องยนต์สี่สูบเย็น 1 ลิตรไม่กล้าสตาร์ทในครึ่งนาทีแรกและการรวมกันกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่ทำงาน ในการบวกและการลบอย่างนุ่มนวลของก๊าซ บางครั้งมันก็เป็นคูก้าที่น่าเกลียดอย่างไม่มีการลด อย่างไรก็ตาม มิฉะนั้น จะเหมาะกับน้ำหนักและแอโรไดนามิกนี้มากกว่า 8 ลิตรอย่างมีนัยสำคัญ ยกเว้นตอนสตาร์ทมีแรงบิดเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย (ปิกัสโซไม่ต้องการเป็นรถสปอร์ต) จึงเป็นมิตรทั้งในเมืองและเมื่อแซงนอกเมือง
กำลังเพียงพอที่จะดึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นผู้โดยสารและ / หรือกระเป๋าเดินทางและในขณะเดียวกันก็สามารถรักษาความเร็วที่เหมาะสมได้ กระปุกเกียร์ค่อนข้างยาว ดังนั้นเกียร์ห้าจึงได้รับการออกแบบให้มีความเร็วคงที่มากกว่าการเร่งความเร็ว แต่ถึงความเร็วสูงสุดในเกียร์ห้า ไม่มาก แต่ต้องมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีและฉนวนกันเสียงที่ดี เนื่องจาก Picasso เครื่องนี้ค่อนข้างเงียบในขณะขับรถ เนื่องจากลมกระโชกแรงไม่มีนัยสำคัญ
เครื่องยนต์ให้เสียงที่แรงขึ้นที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น แต่คุณสามารถหลีกเลี่ยงเสียงเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายเพื่อการขับขี่ที่เงียบ เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงรอบสูงทั้งหมด เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ชอบมัน การสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และหากคุณสามารถ "หลบหนี" ได้ สวิตช์จุดระเบิดที่หยาบมากจะรบกวนการทำงาน ฉันไม่รู้ว่าเร็วแค่ไหน เพราะปิกัสโซไม่มีมาตรรอบความเร็ว
ความไม่ไว้วางใจบางอย่างเกิดจากกระปุกเกียร์ ซึ่งคันโยกทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างผิดปกติแม้ในขณะที่เข้าเกียร์ แต่มันสะดวกมากเมื่ออยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด จริงอยู่ ระหว่างการพิจารณาคดี เขาไม่แสดงอาการไม่เชื่อฟังเลย
ปริศนาชื่อ Xsara Picasso เปลี่ยนเป็นเลือดหลังจากพันกิโลเมตร มันจะทำให้รถดีถ้าคุณใช้มันตามวัตถุประสงค์ ไม่กินประสาท ประหยัดเวลา ไม่เหมือนปริศนาจากบทนำเลย
Vinko Kernc
ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Citroen สโลวีเนีย |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 15.259,14 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 85kW (117 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 12,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,7l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและช่วงชัก 82,7 × 81,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1749 ซม. 3 - กำลังอัด 10,8:1 - กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ (117 แรงม้า .) ที่ 5500 รอบต่อนาที - สูงสุด แรงบิด 160 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 6,5 .4,25 ลิตร - น้ำมันเครื่อง XNUMX ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,454 1,869; ครั้งที่สอง 1,360 ชั่วโมง; สาม. 1,051 น.; IV. 0,795 ชั่วโมง; v. 3,333; 4,052 ย้อนกลับ – เฟืองท้าย 185 – ยาง 65/15 R XNUMX H (พลังงานมิชลิน) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 ลิตรต่อ 100 กม. (น้ำมันไร้สารตะกั่ว ประถม 95) |
| การขนส่งและการระงับ: | 5 ประตู, 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง, ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแยกส่วน, รางยาว, ทอร์ชั่นบาร์, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ติดตั้งในแนวนอน, ระบบกันโคลง - เบรกวงจรคู่, ดิสก์หน้า (บังคับ ระบายความร้อน) ดรัมหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1245 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1795 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1300 กก. ไม่รวมเบรค 655 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 80 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4276 มม. - กว้าง 1751 มม. - สูง 1637 มม. - ฐานล้อ 2760 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1434 มม. หลัง 1452 มม. - ระยะห่างจากพื้น 12,0 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1700 มม. -1540 มม. - กว้าง 1480/1510 มม. - สูง 970-920 / 910 มม. - ยาว 1060-880 / 980-670 มม. - ถังน้ำมัน 55 ลิตร |
| กล่อง: | (ปกติ) 550-1969 l |
การวัดของเรา
| T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel. ระดับ = 42% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,3s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 35,4 ปี ( 144 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 10,3l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 12,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,8m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 58dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | แน่แท้ |
การประเมินผล
ในบรรดาตัวเลือกน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ของ Xsara Picasso นี้ เป็นมากกว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย น้ำหนักที่หนักและพื้นผิวด้านหน้าต้องการประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งสำหรับจุดประสงค์ในครอบครัว เครื่องยนต์นี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้นที่สมควรได้รับความขุ่นเคืองมากขึ้น มิฉะนั้น Picasso ค่อนข้างมีเอกลักษณ์ทั้งในด้านรูปแบบและการออกแบบ ดังนั้นจึงควรค่าแก่การพิจารณา
เราสรรเสริญและประณาม
รูปลักษณ์ที่โดดเด่นและน่าจดจำ
ภายในเงียบสงบ
ทัศนวิสัยที่ดี
ที่ปัดน้ำฝนที่มีประสิทธิภาพ
สิ่งเล็กน้อยที่มีประโยชน์
รถเข็นในลำตัว
เครื่องยนต์เสียงดังเอี๊ยด
หมอนไม่สบาย
กระจกมองข้างต่ำ
เงาสะท้อนในกระจกหน้า
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูง
