Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

บางทีรูปร่างหน้าตาของเขาอาจดูล้าสมัย แต่เขาก็ยังเป็นมิตร สามารถรักการตกแต่งภายในได้มากขึ้น: มีรูปแบบที่น่าสนใจและมีสีสันและที่สำคัญที่สุด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดสอบของ Picasso) มีความอบอุ่นมีสีสันและจินตนาการ

ใครก็ตามที่ตกที่นั่งที่ยกสูงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะต้องพึงพอใจอย่างแน่นอน พื้นที่คนขับมีขนาดใหญ่มากจนนั่งได้ง่าย และแม้แต่ในตำแหน่งนี้ก็ยังสะดวกสบายในการขับขี่รถ รวมถึงตำแหน่งของคันเกียร์และพวงมาลัย

จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ที่อยู่ตรงกลางแดชบอร์ดซึ่งไม่ต้องการการฝึกอบรมพิเศษ แต่ในกรณีนี้จะมองได้ยากน้อยกว่าในตำแหน่ง "คลาสสิก" ที่ด้านหน้าพวงมาลัย กราฟิกของพวกเขาสะอาดและอ่านง่าย แต่ไม่มีตัวนับรอบ

บางทีเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จริงที่สุดคือเทอร์โบดีเซลขนาด XNUMX ลิตรพร้อมเทคโนโลยีคอมมอนเรลและไดเรคอินเจคชั่น เครื่องยนต์ดีมาก: มีพอร์ตเทอร์โบที่คลุมเครือจนแทบมองไม่เห็น ดังนั้นมันจึงดึงได้อย่างสม่ำเสมอตั้งแต่รอบต่ำถึงปานกลางโดยไม่คำนึงถึงเกียร์

แรงบิดก็เพียงพอเช่นกัน แต่เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักรวมของรถและคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์แล้ว กำลังจะหมด ในทางปฏิบัติหมายความว่าคุณไม่สามารถคลั่งไคล้มันได้ ข้อจำกัดของทางหลวงพิเศษร่วมกับระยะห่างที่เพิ่มขึ้น (นอกเหนือจากทางขึ้นเขายาว) นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษา และหากไม่มีการจราจรหนาแน่น ก็ยังใช้งานได้ดีบนถนนที่อยู่นอกเขตชุมชน แม้ว่าพวกเขาจะปีนขึ้นไปทางเทือกเขาแอลป์

ด้วยสมรรถนะที่ดี มันสามารถประหยัดได้เพราะเราไม่สามารถวัดน้ำมันดีเซลได้เกิน 8 ลิตรในระยะทาง 2 กิโลเมตร และด้วยเท้าที่ "นุ่ม" ของเรา มันจึงตกลงไปถึงหกลิตรที่ดี

กระปุกเกียร์ทำให้เขาประทับใจน้อยลงเล็กน้อย มิฉะนั้น ชีวิตก็ค่อนข้างง่าย ตราบใดที่คุณไม่ต้องการอะไรจากมันมากเกินไป - การเคลื่อนไหวของคันโยกค่อนข้างยาว ไม่แม่นยำทั้งหมดและไม่มีเสียงตอบรับที่ดี และความเร็วก็ไม่ใช่คุณลักษณะของมันเช่นกัน นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ Pica ไม่มีความทะเยอทะยานด้านกีฬาอย่างจริงจัง

ท้ายที่สุด มันมีจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง (และทุกอย่างที่ตามมาจากนี้) แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์มากขึ้นเพื่อความสบาย และพวงมาลัยก็ห่างไกลจากความสปอร์ต เห็นได้ชัดว่า Piki ไม่ได้มีข้อบกพร่อง แต่ก็ยังเป็นมิตรกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นอย่างมาก ดังนั้นจึงควรพิจารณา โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ดังกล่าว

Vinko Kernc

ภาพถ่ายโดย Sasha Kapetanovich

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Citroen สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.278,92 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	19.616,93 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	66kW (90 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	14,5 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1997 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1300 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1850 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4276 มม. - กว้าง 1751 มม. - สูง 1637 มม. - ท้ายรถ 550-1969 ลิตร - ถังน้ำมัน 55 ลิตร

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel ระดับ = 53% / สถานะมาตรระยะทาง: 6294 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,9s
402ม. จากตัวเมือง:	19,0 ปี ( 116 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	35,1 ปี ( 149 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,7 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,4 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	7,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,1m
ตาราง AM:	42m

เราสรรเสริญและประณาม

สบาย

ขี่ง่าย

เครื่องยนต์: แรงบิดและการไหล

ภายใน "อบอุ่น"

ฝาถังน้ำมันแบบครบวงจร

การเคลื่อนไหวของคันเกียร์

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่ไม่มีประสิทธิภาพ