ทดลองขับ Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: ฝรั่งเศสเปรี้ยวจี๊ด

จงใช้ชีวิตให้แตกต่าง! พบกับสองคลาสสิกฝรั่งเศสในปัจจุบันและอนาคต

ในศตวรรษที่ 11 แบรนด์ Citroën มีสถานที่พิเศษในโลกยานยนต์ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดและการออกแบบที่เป็นต้นฉบับ วันนี้เราจะมาดูโมเดลคลาสสิกสามรุ่น: XNUMX CV, DS และ CX

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 นักท่องเที่ยวที่มาเยือนฝรั่งเศสได้เห็นภาพที่แปลกตาบนท้องถนนระหว่างรุ่นCitroën ID และ DS ที่ล้ำสมัยพร้อมพื้นผิวสไตล์ตอร์ปิโดที่สวยงามและ Peugeot 404 รูปทรง Pininfarina หรูหราพร้อมครีบหลังขนาดเล็ก มีรถยนต์สีดำหรือสีเทารุ่นก่อนสงครามจำนวนมากขับอยู่

ดูเหมือนว่าไม่ใช่ชาวฝรั่งเศสทุกคนที่สามารถซื้อรถครอบครัวคันใหม่ได้ อย่างน้อย เจ้าของ Opel Rekord และ Ford 17 M หลายคนที่มากับเด็กๆ จากเยอรมนีเพื่อใช้เวลาช่วงวันหยุดในฝรั่งเศสก็คิดอย่างนั้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาเข้าใจผิดอย่างร้ายแรงเพราะ "รถอันธพาล" แบบเก่าที่ค่อนข้างต่ำและน่ากลัวเล็กน้อยนั้นเต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและถูกขายโดย Citroën เป็นรถยนต์ใหม่จนถึงปี 1957 และวันนี้ได้เปิดตัว Traction Avant ในปี 1934 ในเวอร์ชัน 7, 11 และ 15 CV เป็นหนึ่งในรุ่นคลาสสิกที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด

Citroën 11 CV พร้อมบริการ 23 ปี

ด้วยตัวถังที่รองรับตัวเองระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่กะทัดรัดและปลอดภัยจุดศูนย์ถ่วงต่ำและทอร์ชั่นบาร์ที่สะดวกสบาย Traction Avant ตามที่เรียกกันทั่วไปยังคงอยู่ในช่วงของ บริษัท มา 23 ปี เมื่อการผลิตกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 1946 หลังจากหายไป 11 ปีในช่วงสงคราม CV XNUMX ยังคงรูปลักษณ์ก่อนสงครามด้วยประตูด้านหลังหม้อน้ำแนวตั้งขนาดใหญ่และบังโคลนแบบเปิดขนาดใหญ่และไฟหน้า

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพียงอย่างเดียวเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1952 เมื่อมีการติดที่ปัดน้ำฝนไว้ที่ด้านล่าง และเนื่องจากการขยายตัว พื้นที่ด้านหลังจึงเปิดออกสำหรับยางอะไหล่ที่ติดตั้งภายนอกและสัมภาระเพิ่มเติม ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบจึงแยกแยะระหว่าง "รุ่นที่มีล้อ" และ "รุ่นที่มีถัง" คันที่สองอยู่กับเราแล้วและพร้อมให้ทดลองขับ

รถเข็นเด็กที่มีหลังที่อบอุ่น

ใน Traction Avant ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าถือเป็นส่วนหนึ่งของพนักงานต้อนรับ ซึ่งมีหน้าที่คอยแนะนำสุภาพบุรุษที่เดินทางในเบาะหลังอันแสนสบายอย่างนุ่มนวล พื้นที่วางขาด้านหน้าที่แคบลงและกระจกบังลมที่ยกขึ้นด้านหน้าคนขับดูแทบไม่มั่นคงเมื่อเทียบกับสภาพอันโอ่อ่าของเบาะหลัง นอกจากนี้คันเกียร์ที่ยื่นออกมาจากแดชบอร์ดที่ผิดปกติทำให้ผู้ขับขี่ของ Traction Avant ได้รับการประทับตราของคนขับรถม้าที่มีทักษะในที่สุด - แม้ว่าคันเกียร์สามสปีดที่อยู่ด้านหน้าด้านหลังกระจังหน้าจะถูกเปลี่ยนอย่างง่ายดายด้วยคันเกียร์นี้

อย่างไรก็ตาม ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องใช้กำลังมากเท่ากับพวงมาลัยของ MAN Bundeswehr ที่มีน้ำหนัก 1,9 ตัน อย่างไรก็ตาม บนท้องถนน รถควบคุมได้ดี และความสบายของระบบกันสะเทือนสมควรได้รับคำจำกัดความว่า "น่าพอใจ" ระดับเสียงที่ค่อนข้างสูงสร้างภาพลวงตาของความเร็วเบรกเน็ค เครื่องยนต์สี่สูบ 56 ลิตร 120 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ XNUMX กม. / ชม. - ผู้ที่ต้องการมากกว่านี้ต้องรอ DS ที่มีไดนามิกมากขึ้น

Citroën DS เป็นครั้งแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic

เมื่อ Citroën เปิดตัว DS 1955 ในฐานะรุ่นต่อจาก Traction Avant ในปี 19 ลูกค้าที่ภักดีของแบรนด์ส่วนใหญ่ประสบกับ "ความตื่นตระหนกในอนาคต" โดยทั่วไปเมื่อ Citroën เสนอเปลี่ยนรถโค้ชเป็นเครื่องบินไอพ่น อย่างไรก็ตามในวันแรกของการนำเสนอรถยนต์ที่งาน Paris Motor Show ได้รับคำสั่งซื้อ 12 รายการ

ด้วยซีรีส์ DS นักออกแบบไม่เพียงข้ามครึ่งศตวรรษของการพัฒนาการออกแบบ แต่ยังซ่อนตัวอยู่ภายใต้เคสล้ำยุคและอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่อีกมากมาย แม้แต่ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic เพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้การขับขี่เป็นประสบการณ์ใหม่

21 DS 1967 Pallas สีแดงดูเหมือนยานอวกาศเพราะล้อหลังซ่อนอยู่ใต้ตัวถังเกือบทั้งหมด เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทแชสซีจะตื่นขึ้นและยกตัวถังขึ้นสองสามนิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic จะรวมไนโตรเจนเป็นสปริงเข้ากับระบบไฮดรอลิกส่วนกลางซึ่งปั๊มจะให้ระยะห่างจากพื้นดินคงที่ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ มีเพียงเบาะนั่งที่ค่อนข้างสูงเท่านั้นที่ชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนหน้าในขณะที่พวงมาลัยแบบก้านเดี่ยวและแผงหน้าปัดสไตล์อุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ช่วยชีวิตได้นั้นพูดถึงยุคสมัยของCitroënสมัยใหม่

ต้องขอบคุณระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติกับเบรกฟองน้ำ DS ทั่วไป ทำให้ไม่มีแป้นคลัตช์ เราเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ใช้เท้าซ้ายโดยใช้คันโยกบนพวงมาลัยเท่านั้นเราหยุดโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งตามปกติเรากดฟองน้ำยางให้แรงขึ้นหรืออ่อนลงเท่านั้น - และเราไถลไปตามยางมะตอยราวกับว่าแทบไม่แตะเลย ความก้าวหน้ายังเห็นได้ชัดในความเร็วที่ทำได้ - ด้วยกำลัง 100 แรงม้า DS 21 พุ่งสูงชันที่ 175 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ในโค้งเร็วๆ รถจะเอนไปในทางที่ทำให้ผู้โดยสารและผู้สัญจรผ่านไปมาต้องผวา – แต่นั่นดูเหมือนจะได้รับการให้อภัย ติดตั้งด้วยคือ CX ซึ่งสำหรับการเปรียบเทียบสามครั้งของเรานั้นอยู่ในรุ่น GTI ปี 1979

Citroën CX GTI พร้อม 128 HP

และนี่คือความแตกต่างทางสายตาระหว่างซีรีส์ DS และรุ่นต่อจากรุ่นเปิดตัวในปี 1974 นั้นใหญ่มาก แม้ว่า CX จะแคบกว่า DS ถึงหกเซนติเมตร แต่ก็ดูกว้างกว่าและน่าประทับใจกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ความแตกต่างส่วนใหญ่เกิดจากไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่และความสูงโดยรวมของรถที่ลดลงเกือบสิบเซนติเมตร CX ถือเป็นลูกผสมที่ประสบความสำเร็จระหว่าง DS และ Matra-Simca Bagheera เครื่องวางกลางแบบสปอร์ต

เบาะหนังที่มีรูปทรงสปอร์ตและระบบส่งกำลังแบบคันโยกแนวตั้ง 128 สปีดเน้นย้ำถึงการอ้างสิทธิ์ในไดนามิกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่ 190 แรงม้า และความเร็วสูงสุด XNUMX กม./ชม. ตอนนี้เครื่องยนต์วางขวาง แม้จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และความแตกต่างระหว่างตีนตะขาบกับตีนตะขาบ แต่ CX เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ แต่ก็ไม่ได้ละทิ้งคุณสมบัติทั่วไปของ Citroën เช่น พวงมาลัยแบบก้านเดี่ยว มาตรวัดความเร็ว และแม้แต่มาตรวัดรอบแบบขยาย แต่นั่นเป็นเหตุผลที่เรารักชาวฝรั่งเศสผู้กล้าหาญและดื้อรั้นเหล่านี้ - เพราะพวกเขาช่วยเราจากขนมหวานจำนวนมาก

ข้อสรุป

บรรณาธิการ Franz-Peter Hudek: Citroën Traction Avant และ DS สมควรอยู่ในกลุ่มรถคลาสสิกที่ยอดเยี่ยม พวกเขามีเสน่ห์เฉพาะตัวอย่างมากและนอกเหนือไปจากนั้นยังมีเทคนิคที่น่าสนใจอีกด้วย CX สานต่อประเพณีนี้ น่าเสียดายที่แม้แต่แฟน ๆ ของ Citroën ก็รู้เรื่องนี้ค่อนข้างช้า - วันนี้ CX อยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ใกล้สูญพันธุ์แล้ว

รายละเอียดทางเทคนิค

Citroën 11 CV (ผลิตในปี 1952)

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง ด้วยโซ่ไทม์มิ่งคาร์บูเรเตอร์ Solex หรือ Zenith

Bore x Stroke: 78 x 100 มม

ปริมาณงาน: 1911 ซม. ³

กำลัง: 56 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาที

สูงสุด แรงบิด: 125 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเกียร์ธรรมดาสามจังหวะเกียร์แรกไม่ตรงกัน

ตัวถังและตัวถัง

ตัวถังเหล็กที่รองรับตัวเองระบบกันสะเทือนอิสระดรัมเบรกสี่ล้อ

ด้านหน้า: คานสามเหลี่ยมและคานไขว้, สปริงแรงบิดตามยาว, โช้คอัพแบบยืดไสลด์

ด้านหลัง: เพลาแข็งพร้อมคานตามยาวและสปริงแรงบิดตามขวางโช้คอัพแบบยืดไสลด์

ขนาดและน้ำหนัก กว้าง x ยาว x สูง: 4450 x 1670 x 1520 มม

ระยะฐานล้อ: 2910 มม

น้ำหนัก: 1070 กก.

ประสิทธิภาพและต้นทุนแบบไดนามิกความเร็วสูงสุด: 118 กม. / ชม

ปริมาณการใช้: 10-12 ลิตร / 100 กม.

ระยะเวลาการผลิตและการหมุนเวียนตั้งแต่ปี 1934 ถึง 1957 759 เล่ม

Citroën DS 21 (1967)

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง พร้อมโซ่ไทม์มิ่งคาร์บูเรเตอร์สองห้องของ Weber หนึ่งตัว

Bore x Stroke: 90 x 85,5 มม

ปริมาณงาน: 2175 ซม. ³

กำลัง: 100 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที

สูงสุด แรงบิด: 164 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเกียร์ธรรมดาสี่จังหวะพร้อมการทำงานของคลัตช์ไฮดรอลิก

ตัวถังและตัวถังโครงแท่นพร้อมตัวเครื่องเหล็กแผ่นระบบกันสะเทือนปรับระดับด้วยระบบไฮโดรนิวเมติกดิสก์เบรกสี่ล้อ

ด้านหน้า: crossbars

ด้านหลัง: คานตามยาว

ขนาดและน้ำหนัก กว้าง x ยาว x สูง: 4840 x 1790 x 1470 มม

ระยะฐานล้อ: 3125 มม

น้ำหนัก: 1280 กก.

ถัง: 65 ลิตร

ประสิทธิภาพและต้นทุนแบบไดนามิกความเร็วสูงสุด: 175 กม. / ชม

อัตราสิ้นเปลือง 10-13 ล. / 100 กม.

ระยะเวลาการผลิตและการหมุนเวียนCitroën ID และ DS ตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1975 รวม 1

Citroen CX GTI

เครื่องยนต์เครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง พร้อมโซ่ไทม์มิ่งระบบหัวฉีดเบนซิน Bosch-L-Jetronic

Bore x Stroke: 93,5 x 85,5 มม

ปริมาณงาน: 2347 ซม. ³

กำลัง: 128 แรงม้าที่ 4800 รอบต่อนาที

สูงสุด แรงบิด: 197 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้าเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

ตัวถังและตัวถังตัวถังรองรับตัวเองพร้อมโครงย่อยแบบสลักเกลียวระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิเมติกพร้อมระบบปรับระดับดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ

ด้านหน้า: crossbars

ด้านหลัง: คานตามยาว

ยาง: 185 ชม. 14.

ขนาดและน้ำหนัก กว้าง x ยาว x สูง: 4660 x 1730 x 1360 มม

ระยะฐานล้อ: 2845 มม

น้ำหนัก: 1375 กก.

ถัง: 68 ลิตร

ประสิทธิภาพและต้นทุนแบบไดนามิกความเร็วสูงสุด: 189 กม. / ชม

อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม.: 10,5 วินาที

ปริมาณการใช้: 8-11 ลิตร / 100 กม.

ระยะเวลาการผลิตและการหมุนเวียนCitroën CX ตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1985 จำนวน 1 ชุด

ข้อความ: Frank-Peter Hudek

ภาพ: Karl-Heinz Augustin

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: เปรี้ยวจี๊ดสัญชาติฝรั่งเศส