ทดลองขับ Citroën C4 Cactus กับ Renault Mégane: ไม่ใช่แค่การออกแบบ

โมเดลฝรั่งเศสสองแบบที่มีสไตล์เฉพาะตัวในราคาที่สมเหตุสมผล

ทุกที่รอบตัวเราเต็มไปด้วยรถยนต์ขนาดเล็กที่ไม่สะดุดตา ดังนั้นในฝรั่งเศส ตอนนี้ด้วย Citroën C4 Cactus 4 Renault ผู้ผลิตท้องถิ่นMéganeกำลังโจมตีคู่แข่งที่เป็นที่ยอมรับด้วยทางเลือกที่แตกต่างจากคนทั่วไปมากกว่าแค่การออกแบบ

คุณมีความชอบในไลฟ์สไตล์แบบฝรั่งเศสหรือไม่ และคุณกำลังมองหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากรถยนต์ระดับคอมแพกต์ที่ผลิตจำนวนมากตามปกติหรือไม่? ยินดีต้อนรับสู่การทดสอบเปรียบเทียบครั้งแรกของ Citroën C4 Cactus ใหม่กับ Renault Mégane ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมชาติ - ทั้งสองรุ่นมีรุ่นเบนซินที่มีกำลังประมาณ 130 แรงม้า ก่อนอื่น เราทราบดีว่ารถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสสามารถเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อที่มองหาราคาที่ต่ำ

ดังนั้นเราจึงได้เข้าสู่การวิเคราะห์รายการราคาแล้ว พวกเขาสร้างความสับสน - ไม่ว่าคุณจะค้นหาอย่างขยันขันแข็งหรือปรับแต่งโมเดลทางออนไลน์ ตัวอย่างเช่น Renault ใช้แพ็คเกจ Intens ของรถทดสอบเป็นพื้นฐานและสร้างรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดพร้อมแพ็คเกจ Deluxe ซึ่งทำให้Méganeมีราคาถูกลงประมาณ 200 ยูโรพร้อมอุปกรณ์ที่เหมือนกันเกือบทั้งหมด เหนือสิ่งอื่นใด มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนมาตรฐานและหน้าจอสัมผัสขนาด 2 นิ้วบนเครื่อง เช่นเดียวกับวิทยุดิจิตอลและการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน คุณจึงประหยัดได้มากกว่าระบบ R-Link XNUMX ด้วยซอฟต์แวร์นำทางเล็กน้อย

ส่วนเพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์สำหรับรถทดสอบคือแพ็คเกจ Safe พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และตัวช่วยหยุดฉุกเฉิน (€ 790) และตัวช่วยจอดรถ 360 องศาในราคา €890 สำหรับอีก 2600 ยูโร คุณจะได้รับไม่เพียงแค่เกียร์คลัตช์คู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 1,3 ลิตร 140 แรงม้า รุ่นใหม่กว่าที่ติดตั้งด้วย เมอร์เซเดสคลาส

ในขณะที่Méganeยังคงมีตัวเลือกมากมายสำหรับการอัพเกรด C4 Cactus อยู่ระหว่างการทดสอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบและอุปกรณ์ Shine รุ่นล่าสุดและที่ 22 ยูโรนั้นถูกกว่ารุ่นเรโนลต์ 490 ยูโร นอกจากนี้ยังมีระบบโทรฉุกเฉินอัตโนมัติแบบมาตรฐานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเช่นเดียวกับการนำทางหน้าจอขนาด 400 นิ้วที่รวมฟังก์ชันเพิ่มเติมไว้ในแพ็คเกจที่เหมือนกันซึ่งมักจะถูกกว่าเรโนลต์หลายร้อยยูโร

ออมทรัพย์ที่Citroën

หากคุณสั่งซื้อ Cactus พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องจ่ายพลังงานให้น้อยลง (110 แรงม้า) แต่มีค่าธรรมเนียมเพียง 450 ยูโร Citroënได้เพิ่มระบบสนับสนุนมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า การจดจำป้ายจราจรช่องทางช่วยเตือนจุดบอดและความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่มีค่าใช้จ่ายรวม 750 ยูโร อย่างไรก็ตามรายการราคาไม่มีไฟ LED ที่ทันสมัยและระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมการปรับระยะห่าง

ในทางกลับกันคุณสามารถลงทุนกับเครื่องประดับที่มีสีสันหรือหรูหราได้จำนวนหนึ่ง เนื่องจากแม้ว่า Cactus จะสูญเสียลักษณะการกระแทกอันเป็นผลมาจากการปรับโฉม แต่ก็สามารถปรับแต่งได้หลายสีมากกว่ารถทดสอบสีเงิน / สีดำ และด้วยการตกแต่งภายในของ Hype Red ด้วยแผงหน้าปัดสีแดงและเบาะหนังแบบเบา (990 ยูโร) คุณจะสัมผัสได้ถึงความเป็นชนชั้นสูง

อย่างน้อยก็เป็นการเบี่ยงเบนความสนใจจากพื้นที่ห้องโดยสารที่เล็กกว่า ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง C4 ที่นั่งผู้โดยสารในเบาะที่นุ่มสบายมาก แต่ความรู้สึกของพื้นที่ค่อนข้าง จำกัด เนื่องจากความกว้างของตัวถังเพียง 1,71 ม. (ภายนอก) และฐานล้อเพียง 2,60 ม. นอกจากนี้หลังคาพาโนรามา (490 Euro) ช่วยลดพื้นที่ส่วนหัวของผู้โดยสารด้านหลังลงอย่างมาก พื้นที่จัดเก็บยางขนาดเล็กจำนวนมากมีขนาดใหญ่กว่า อย่างไรก็ตามกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่จะต้องยกขึ้นเหนือธรณีประตูหลังสูงเพื่อให้พอดีกับท้ายรถที่ลึกและแทบไม่ยืดหยุ่น ที่ปริมาตร 358 ถึง 1170 ลิตรดูดซับได้น้อยกว่าที่เก็บสัมภาระของMégane (384 ถึง 1247 ลิตร)

และในรุ่นเรโนลต์เบาะหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 60:40 ซึ่งให้ขั้นตอนเช่นกัน ในทางกลับกัน รถสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่าครึ่งตัน และความสามารถในการบรรทุกของ C4 ต่ำกว่า 400 กก. ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางยิ่งขึ้นคือเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่สะดวกสบายทั้งหนังและหนังกลับ ให้การรองรับด้านข้างที่ดีแก่นักเดินทางทุกคน ยกเว้นเมนูมัลติมีเดียที่ซับซ้อน การควบคุมฟังก์ชันทำได้ง่ายกว่าใน C4 ด้วยปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนและปุ่มบนพวงมาลัยที่ประณีต นอกจากนี้ เครื่องมือวัดแบบดิจิตอลบนแผงหน้าปัดไม่เพียงแต่แจ้งรายละเอียดเพิ่มเติมแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังสามารถปรับแต่งได้อีกด้วย

ในระหว่างการเดินทางMéganeมีตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย: นอกเหนือจากการตอบสนองของแป้นคันเร่งและเครื่องยนต์แล้วคุณยังสามารถปรับระบบบังคับเลี้ยวได้อีกด้วย ไม่ว่าจะเลือกโหมดการขับขี่แบบใดMéganeก็เป็นพลวัตของรถทั้งสองคัน

สะดวกสบายแบบไดนามิก

ด้วยการบังคับเลี้ยวโดยตรงและการเอียงของตัวถังส่วนล่างในระหว่างการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วทำให้มีความสุขมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนสายรองโดยไม่สูญเสียความสบายของระบบกันสะเทือน Méganeดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมั่นใจกว่า C4 ในขณะที่สี่สูบ 1,3 ตันแสดงให้เห็นถึงความเหนื่อยล้าเล็กน้อยก่อนที่จะเกษียณอายุเนื่องจากการใช้มาตรฐาน WLTP นอกจากนี้ในการทดสอบยังใช้พลังงานเฉลี่ย 7,7 ลิตร / 100 กม. ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์Citroën 0,8 ลิตร

เทอร์โบชาร์จเจอร์สามสูบที่มีชีวิตชีวาของ C4 ที่มีกำลัง 230 นิวตันเมตร ให้ความรู้สึกว่องไวมากกว่าเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่น วิ่งเบาลงเหลือ 100 กม./ชม. โดย Cactus หนักกว่า 100 กก. เร็วขึ้นครึ่งวินาทีที่ 9,9 วินาที และเมื่อหยุดที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. โมเดลCitroënจะหยุดนิ่งหลังจาก 36,2 ม. ซึ่งเร็วกว่าตัวแทนของ Renault มากกว่าสองเมตร

อย่างไรก็ตาม ด้วยสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉง C4 จะเริ่มส่งเสียงคำรามที่ล้อหน้า และเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ร่างกายจะเอนอย่างเห็นได้ชัดก่อนที่ระบบ ESP จะป้องกันการพยายามออกจากสนามอย่างหยาบคาย ระบบกันสะเทือนแบบสบายมาตรฐานก็ไม่ค่อยน่าเชื่อถือเช่นกัน เพราะในขณะที่ Cactus เคลื่อนที่อย่างราบรื่นเหนือคลื่นยาวบนทางเท้า คุณจะรู้สึกได้ถึงการกระแทกสั้นๆ แม้ในการบังคับเลี้ยวโดยตรง

เป็นผลให้Méganeที่สมดุลมากขึ้นชนะการดวลทดสอบอย่างชัดเจน แต่แคคตัสได้ถ่ายทอดความรู้สึกของชีวิตแบบฝรั่งเศสเมื่อเวลาผ่านไปอย่างซื่อสัตย์

ข้อความ: Clemens Hirschfeld

ภาพ: Ahim Hartmann