ทดลองขับ Citroen C4 Picasso: คำถามของแสง

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน แทบไม่มีรุ่นใดที่มีพื้นผิวกระจกกว้างกว่า Citroën C4 Picasso ใหม่ - ขนาดของหน้าต่างคล้ายกับจอภาพยนตร์อย่างแท้จริง ... การทดสอบรุ่นเจ็ดที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร

Citroënให้คำจำกัดความของรถคันนี้ว่า "เหมือนฝัน" ซึ่งมีลักษณะคล้ายพระราชวังกระจกบนล้อมีหน้าต่างบานใหญ่สิบบานกระจกบังลมแบบพาโนรามาและซันรูฟกระจกที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมหลังคาบังลม ทั้งหมดนี้เป็นพื้นที่กระจก 6,4 ตารางเมตรและให้บรรยากาศที่สดใสและเป็นมิตรซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคน อีกคำถามหนึ่งคือสิ่งต่างๆจะเป็นอย่างไรเมื่อมีอุณหภูมิอากาศ 30 องศาเซลเซียสและมีแสงแดดในฤดูร้อน แต่ยังเร็วเกินไปที่จะกังวลกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในฤดูกาลนี้

น่าเสียดายที่การควบคุมเกือบทั้งหมดในรถ (รวมถึงคันเกียร์อัตโนมัติ) รวมอยู่ในพวงมาลัยแบบคงที่ที่เกะกะ รายละเอียดที่สำคัญอื่น ๆ เช่นการควบคุมระบบปรับอากาศถูกผลักออกไปทางด้านข้างมากที่สุดในทิศทางของประตูโดยไม่ทราบสาเหตุ ความสะดวกสบายของเบาะนั่งด้านหน้านั้นยอดเยี่ยม แต่ด้วยการหลบหลีกที่คมชัดกว่าการรองรับด้านข้างของร่างกายจึงไม่เพียงพอและแทบจะไม่มีเลยที่ด้านหลัง ตำแหน่งที่นั่งต่ำของสามที่นั่งในแถวที่สองและการไม่สามารถรองรับข้อศอกเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับความเหนื่อยล้าในการเปลี่ยนที่ยาวนาน

และเนื่องจากเรายังคงพูดถึงรถตู้

หากจำเป็น "เฟอร์นิเจอร์" สามารถกระโดดลงสู่พื้นได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ดังนั้นปริมาตรท้ายรถขนาด 208 ลิตรพร้อมที่นั่งทั้งเจ็ดจึงสามารถนำมาเป็นประเภททั่วไปที่ 1951 ลิตรได้ พื้นเรียบ ขนของขึ้นลงง่าย และน้ำหนักบรรทุก 594 กก. ทำให้ C4 Picasso เป็นรถระดับเฟิร์สคลาส และเบรกที่วางใจได้ก็เป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยม

อย่างไรก็ตาม เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด C4,59 Picasso ยาว 4 เมตร จะมีน้ำหนักมากถึง 2,3 ตัน ซึ่งหมายถึงการทดสอบเครื่องยนต์และแชสซีอย่างจริงจัง ด้วยเหตุนี้ Citroën จึงเลือกใช้ระบบกันสะเทือนที่เพลาล้อหลังพร้อมองค์ประกอบแบบ pneumatic และการปรับระดับอัตโนมัติในรุ่นสูงสุดของ Citroën ต้องขอบคุณเขาความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนจึงถูกดูดซับได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ HDi 8,4 ลิตรเป็นตัวเลือกที่ดี ไม่เพียงเพราะการยึดเกาะที่ดีโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักที่หนักของรถ แต่ด้วยเหตุผลอื่น: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในการทดสอบคือ 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตรที่ค่อนข้างพอประมาณ

อนิจจาความประทับใจที่ดีของเครื่องยนต์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีนั้นถูกทำลายลงอย่างมากโดยระบบเกียร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานซึ่งเกียร์หกเกียร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติหรือผ่านแผ่นคอพวงมาลัย แต่ทั้งสองโหมดการทำงานไม่ได้ทำงานอย่างยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดอัตโนมัติการเปิดและปิดคลัตช์ไฮดรอลิกเกือบตลอดเวลาส่งผลให้รถตู้ขนาดใหญ่มีกำลังดึงที่เห็นได้ชัดเจน การตั้งค่าการส่งข้อมูลก็น่าผิดหวังเช่นกัน

ข้อความ: AMS

รูปภาพ: Citroën

2020-08-29