ทดลองขับ Citroen DS4 – การทดสอบบนท้องถนน

Citroen DS4 - การทดสอบบนท้องถนน

Pagella

เมือง 7/ 10 นอกเมือง 8/ 10 ทางหลวง 7/ 10

ชีวิตบนเรือ 8/ 10 ราคาและค่าใช้จ่าย 7/ 10 ความปลอดภัย 8/ 10

ข้อเสนอใหม่ของ Citroën มีคุณสมบัติที่ดีที่สุดใน ความมั่งคั่งอุปกรณ์มาตรฐานและพฤติกรรมบนท้องถนน ใน เครื่องยนต์ค่อนข้างทรงพลังแต่มันไม่ใช่ฟ้าผ่าและ ทางที่ดี... มีไฝ? ใช่นี้ พื้นที่ไม่เพียงพอมีห้าคน เสียงดังเอี๊ยดและไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงต้องยกอาคาร แกรนด์ทัวเรอร์ตัวน้อย มันอาจจะประสบความสำเร็จอาจจะมากกว่า C4 เอง ...

หลัก

Citroën DS4 เป็นวัตถุที่แปลกประหลาด อย่างไรก็ตาม พวกเขาชอบมุมมองของผู้คนและคำถามที่เราได้รับ เราพูดทันที สายก็โน้มน้าวเราเช่นกัน เป็น "ปรัชญา" ของรถที่ดูจะเข้าใจยากสักหน่อย เป็นความจริงที่ยานพาหนะเหล่านี้มีลักษณะค่อนข้างไฮบริดและหลากหลาย ซึ่งมักจะกลายเป็นปรากฏการณ์ของตลาด: พวกเขารู้ว่าจะต้องสังเกตอย่างไร พิจารณาความสำเร็จของ Nissan Qashqai: เส้นสายที่ถูกต้อง สัมผัสที่ทำให้ดูเหมือน SUV และภายใต้เสื้อผ้าคือรถที่มีการตกแต่งแบบดั้งเดิม (รุ่น 4×4 เป็นส่วนน้อย) และถ้าสำหรับ DS3 ขนาดเล็กใน Citroën พวกเขานึกถึงผู้ชมวัยรุ่นที่ดูสปอร์ต (ด้วยรูปลักษณ์ที่ท้าทายต่อ Mini) ดังนั้นสำหรับ DS4 พวกเขาจึงกล้าที่จะมองหารูปลักษณ์ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในแง่ของความสวยงาม ด้วยความคิดริเริ่มบางอย่างที่ดึงดูดความสนใจและปล่อยให้มีที่สงสัยอย่างสมเหตุสมผล ตัวอย่าง? ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับซีดาน C4 ที่ได้รับมา บางทีช่างเทคนิคของ Citroën อาจต้องการเสนอ DS4 แบบออฟโรด? ยากเนื่องจากรถไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในรายการ ... กล่าวโดยย่อคือตัวละครที่ไม่แน่นอนเพราะความแปลกประหลาดยังไม่สิ้นสุด และโชคดีที่ไม่มีแม้แต่คุณสมบัติ

เมือง

การขับรถไปรอบ ๆ เมืองจะช่วยให้เราเข้าใจว่าเรากำลังหารถประเภทไหนอยู่ ในการเริ่มต้น ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ซึ่งกระเด้งได้แห้งบนกระแทก เสา และกับดักในเมืองอื่นๆ นั้นดูสปอร์ต แต่เครื่องยนต์ว่างเล็กน้อยในช่วงเซนติเมตรแรกของการเดินทางของคันเร่ง: สำหรับการยิงจริง คุณต้องรักษาความเร็วไว้ต่ำ DS4 ที่เหลือทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมในเมือง ที่ความยาว 4,28 เมตร รถไม่ได้เกิดมาเพื่อท้าดวลสมาร์ทกับแพนด้า แต่ก็ไม่ใช่รถเทอะทะแน่นอน ในทางตรงกันข้าม ระบบกันสะเทือนแบบยกสูง (มากกว่า C3) พี่สาวฝาแฝด (สูง 4 ซม.) ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยขณะเดินทาง และในขณะเดียวกันก็ช่วยในที่จอดรถ ในเรื่องนี้ควรกล่าวได้ว่าคุณลักษณะหนึ่งของรถคือที่บังแดดซึ่งยกขึ้นทำให้พื้นที่กระจกหน้ารถกว้างขึ้น มันเป็นความจริงที่ให้แสงสว่างมากกว่า แต่จำเป็นจริงหรือ? ในทางกลับกัน มีเซ็นเซอร์จอดรถ (มาตรฐาน) มีประโยชน์มากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย (นอกจากนี้ Easy Parking จะคำนวณว่ามีพื้นที่ว่างที่จำเป็นหรือไม่) และในเรื่องนี้ก็ยินดีต้อนรับการป้องกันร่างกายด้วย

นอกเมือง

กลับมาที่ด้านเครื่องยนต์กันบ้าง เมื่อพูดถึงความสงบที่รอบต่ำควรสังเกตว่าใกล้ 1.800 รอบต่อนาทีจะเปลี่ยนบุคลิก เขาค่อยๆ ตื่นขึ้นและแสดงพลังทั้งหมดที่มี 163 แรงม้าโดยไม่มีการกระตุก กล่าวโดยย่อ เครื่องยนต์ HDi turbodiesel ขนาด 4 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สามารถสังเกตเห็นได้บนท้องถนน… สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับรถ และเมื่อเอาชนะทางตันครั้งแรกได้ ก็จะยืดหยุ่นเพียงพอเช่นกัน กระปุกเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดาหกสปีดไม่หวานมากในการฉีดวัคซีน แต่ก็ไม่ผิดพลาดเช่นกัน สำหรับระยะห่างของเกียร์ ไม่มีอะไรจะพูดมาก: คุณมีเกียร์ที่ถูกต้องเสมอในเวลาที่เหมาะสม: อัตราทดเกียร์ 4 ระดับที่เว้นระยะอย่างเหมาะสมซึ่งไม่ส่งผลให้กำลังลดลงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ DSXNUMX ไม่ได้ปฏิเสธประสบการณ์การขับขี่ ลักษณะไม่เหมือนกับของรถซุปเปอร์คาร์ แต่ยืนยันลักษณะที่มีชีวิตชีวาของรถ คุณภาพที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือความยืดหยุ่นของการยิง ทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดประสบการณ์ที่ดี: เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย คุณจะเพลิดเพลินไปกับความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่รถยนต์ที่มีบุคลิกเฉพาะตัวอย่าง DSXNUMX ควรเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลัก สรุปแล้วสองสามคำเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว ซึ่งเราพบว่าค่อนข้างซับซ้อนเกินไป แต่โดยทั่วไปแล้วตอบสนองได้รวดเร็วและแม่นยำโดยทั่วไป ที่น่าพอใจน้อยกว่าคือผลของการเร่งความเร็วที่คมชัดขึ้นในการบังคับเลี้ยว

ทางหลวง

เครื่องยนต์ที่มีความจุมากกว่า 160 แรงม้า ถังน้ำมันดีเซลค่อนข้างใหญ่ 60 ลิตร ผู้ผลิตให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีอิสระมากกว่า 1.100 กม.: มีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการเดินทางที่สงบและยาวนาน ดังนั้นเราจึงขับรถบนทางหลวง ฉนวนกันเสียงชื่นชมทันทีโดยทั่วไปพวกเขาดูแล: เสียงของ turbodiesel สองลิตรไม่ล่วงล้ำ ได้ยินเสียงกรอบแกรบแอโรไดนามิก แต่ไม่น่ารำคาญมาก จากนั้น DS4 ก็ทำตามที่สัญญาไว้: ถือว่าเป็นนักเดินทางที่ดีด้วยความรู้สึกที่ดีในการรักษาความปลอดภัย การเบรกดังที่เราเห็นในบทเฉพาะนั้นเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจมากกว่า แต่การปรับการเหยียบคันเร่งนั้นไม่ใช่จุดแข็งของรถฝรั่งเศสอย่างแน่นอน (รุนแรงเกินไป) ในแง่ของความสบายของระบบกันสะเทือน เราได้พูดถึงความแกร่งแบบสปอร์ตแล้ว ไม่เหมือนงานประจำทั่วไป อย่างไรก็ตาม การปรับจูนมีผลดีต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ

ชีวิตบนเรือ

ท่ามกลางความแปลกประหลาดที่เรากล่าวถึงในตอนต้น ประตูด้านหลังก็โดดเด่น พวกเขาไม่เพียง แต่มีเส้นที่ค่อนข้างเด่นชัดและน่าสงสัย (เรากำลังพูดถึงสิ่งนี้ในกล่องแยกต่างหาก) แต่เป็นข้อกำหนดของสไตล์ที่ไม่อนุญาตให้ติดตั้งตัวยกหน้าต่าง: ไม่สามารถลดหน้าต่างลงได้ และการเข้าถึงเบาะหลังไม่เอื้ออำนวยเท่าที่รถ 5 ประตูจะมีได้ ในความเป็นจริง แม้แต่การต้อนรับก็ไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุด หากคุณต้องการนั่งผู้ใหญ่สามคนบนโซฟาด้านหลัง: มีพื้นที่ว่างไม่มากนัก โดยเฉพาะส่วนสูง สำหรับเบาะคู่หน้าดีกว่าแน่นอนครับ ในเวอร์ชันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ที่นั่งคนขับไม่เพียงแต่ปรับความสูงได้ แต่ยังให้บริการนวดและการรองรับเอวด้วย นอกจากนี้ พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและความลึกได้ น่าเสียดายที่ตำแหน่งการขับขี่ยังคงสูงอยู่เล็กน้อย โดยรวมแล้วการตกแต่งภายในสร้างความประทับใจได้ดี แม้แต่วัสดุที่ถูกที่สุดก็น่าพอใจและเหนือสิ่งอื่นใดก็ดูทนทาน โดยส่งเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อยเฉพาะในส่วนที่เป็นหลุมเป็นบ่อที่สุดของถนน การตกแต่งแบบ Sport Chic แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Maison ที่จะนำเสนอรถที่ให้ความรู้สึกอบอุ่นและซับซ้อน ดังนั้นเบาะหนัง (แบบมาตรฐาน) เช่นเดียวกับรายละเอียดบางอย่าง เช่น ปลั๊กไฟ 220 V เหมือนอยู่ที่บ้าน (สำหรับไดร์เป่าผม เครื่องโกนหนวด ที่ชาร์จ ...) ดังนั้นระบบเสียงจึงมีแจ็ค Aux สำหรับ iPod แต่การตั้งค่านั้นยุ่งยาก และการใช้เครื่องเล่นของ Apple นั้นไม่ตรงไปตรงมา ในทางกลับกัน การยศาสตร์ของปุ่มควบคุมนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน

ราคาและค่าใช้จ่าย

เบาะหนังหรูหราและแป้นเหยียบแบบสปอร์ต รถแข่ง ... DS4 ยังตีความได้ยาก แต่เขารู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองเป็นที่รักด้วยความเอื้ออาทรอย่างแท้จริงในการบริจาค เพียงเพื่อตั้งชื่อตัวอย่างบางส่วน แพ็คเกจมาตรฐาน Sport Chic ประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ล้ออัลลอยด์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ในทางปฏิบัติ มีเพียงเครื่องนำทาง (€ 900), ไฟหน้า bi-xenon (850) และระบบ Denon Hi-Fi super (มากกว่า 600 ยูโร) เท่านั้นที่หายไป ทั้งหมดนี้ไม่สอดคล้องกับราคาต้องห้ามที่ 28.851 4 ยูโร เมื่อพิจารณาจากอายุยังน้อยของโมเดล ก็ต้องคอยดูว่ามันจะมีพฤติกรรมอย่างไรในตลาด เพื่อที่จะเข้าใจว่าระดับของการลดค่าเงินจะเป็นอย่างไร แต่การรับรู้ว่าแบรนด์ Citroën ได้รับความนิยมในตลาดอิตาลี (และยุโรป) ในปัจจุบันอาจทำให้ผู้ซื้อ DS15,4 นอนหลับสบาย ซึ่งในทางกลับกัน เพิ่มรายการค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างเป็นบวกให้กับความสมดุลทางเศรษฐกิจ: ในการทดสอบ เราตรวจสอบค่าเฉลี่ย XNUMX กม. ด้วยน้ำมันดีเซลหนึ่งลิตร

ความปลอดภัย

มีเงื่อนไขเพื่อความปลอดภัย DS4 ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย แต่ราคารวมส่วนขยายเบาะนั่งสำหรับเด็ก Isofix ไฟ LED และไฟตัดหมอกที่ส่องสว่างด้านในของส่วนโค้งแล้ว แล้วมีความปลอดภัยแบบไดนามิก, ESP, ABS และระบบช่วยปีนเขา เมื่อชำระเงิน คุณจะได้รับเครื่องมือที่มีประโยชน์ เช่น เครื่องมือตรวจสอบทางแยกของทางแยกและเครื่องมือตรวจสอบจุดบอด (เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในหน้าถัดไป) ควรเสริมอีกจุดหนึ่งว่า DS4 ผ่านการทดสอบการชนของ EuroNCAP สำเร็จแล้ว: 5 ดาวและการป้องกันมากกว่า 80% สำหรับผู้ใหญ่และเด็ก มีเพียงการชนกับคนเดินเท้าเท่านั้นที่ไม่ดีที่สุด ในแง่ของพฤติกรรมพลวัต ยานพาหนะยังคงอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัย เมื่อเข้าโค้ง เมื่อกด DS4 ถึงขีดจำกัดการยึดเกาะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาแทรกแซง ตัดกำลังเครื่องยนต์: รถจะช้าลงและถอยกลับ ปฏิกิริยาต่อท้ายรถจะดูโกริบัลดินมากกว่า การเข้าโค้งด้วยความเร็วจะเงียบ แต่เมื่อปล่อยตัว ด้านหลังจะเบาลง ยอมให้เข้าโค้งได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาแม้ว่าคุณจะถูกพาตัวไป: ESP จะแก้ไขทุกอย่าง ขจัดข้อผิดพลาดของไดรเวอร์

การค้นพบของเรา

การเร่งความเร็ว

0-50 กม. / ชม	3,32
0-100 กม. / ชม	9,54
0-130 กม. / ชม	13,35

การกู้คืน

20-50 กม. / ชม	2a 2,79
50-90 กม. / ชม	4a 7,77
80-120 กม. / ชม	5a 8,11
90-130 กม. / ชม	6a 12,43

เบรก

50-0 กม. / ชม	10,3
100-0 กม. / ชม	36,8
130-0 กม. / ชม	62,5

สัญญาณรบกวน

น้อยที่สุด	44
แม็กซ์ เครื่องปรับอากาศ	70
50 กม. / ชม	55
90 กม. / ชม	63
130 กม. / ชม	65

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

บรรลุ

การท่องเที่ยว

สื่อ	15,5
50 กม. / ชม	47
90 กม. / ชม	87
130 กม. / ชม	127

เส้นผ่าศูนย์กลาง

กิริ

เครื่องยนต์