ทดลองขับ Mercedes-AMG GLC 63 S
มากกว่า 500 แรงม้า 3,8 วินาทีถึงร้อย และสูงสุด 280 กม./ชม. ไม่ นี่ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ของอิตาลี แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่จาก Mercedes-AMG
เราไม่รู้ว่าผู้คนใน Affalterbach ยอมรับอะไรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ระดับความคลั่งไคล้ในรถยนต์ Mercedes-AMG กำลังเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ ใครจะคิดว่ามันเป็นจุดสูงสุดในรถไฮเปอร์คาร์ Project One ที่สร้างตามสูตรหรือในรถคูเป้ GT R แบบดั้งเดิมซึ่งผ่านวงการ "Green Hell" มาหลายร้อยวง แต่รถเหล่านี้ดูมีเหตุผลและเหมาะสมอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อคุณวิเคราะห์และทำความเข้าใจว่ามันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์ใด แต่ Mercedes-AMG GLC 63 S และ Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe รุ่นล่าสุดทำให้ความคิดเรื่องความงามของเรากลับหัว
อาจเป็นไปได้ว่าประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์จะไม่จดจำรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีความจุมากกว่า 500 กองกำลัง เฉพาะขนาดที่ใกล้เคียงที่สุดเท่านั้นในขนาดที่ใกล้เคียงที่สุดกับมันในขนาด Alfa Romeo Stelvio QV ที่มี "หก" ที่แข็งแกร่งภายใต้ประทุน 510 เท่านั้นที่สามารถโต้แย้งเรื่องนี้ได้
แต่คนที่ AMG มีความซับซ้อนมากกว่าชาวอิตาลี แท้จริงแล้ว GLC 63 S และ GLC 63 S Coupe นั้นมาพร้อมกับ "แปด" สี่ลิตรพร้อมระบบอัดอากาศสองชั้น ตามที่กล่าวไป: ไม่มีการแทนที่การกระจัด โดยทั่วไปไม่มีสิ่งใดแทนที่ปริมาณการทำงาน มอเตอร์นี้มีขนาดใหญ่กว่าของชาวอิตาลีถึงหนึ่งลิตร ดังนั้นช่วงเวลาที่เขาไม่ได้ 600 นิวตันเมตร แต่สูงกว่า 700 นิวตันเมตร! ด้วยเหตุนี้คู่หวานจึงอ้างว่าเป็นรถที่เร็วที่สุดในคลาส พวกเขาใช้เวลาน้อยกว่า 4 วินาทีในการแยกย้ายกันไปเป็น "ร้อย" หรือพูดให้ชัดเพียง 3,8 วินาที และนี่เป็นเพียงกรณีที่ประเภทของร่างกายไม่มีผลต่อความเร็ว
อย่างไรก็ตามตัวเลขที่น่าประทับใจเหล่านี้จะไม่น่าเชื่อมากนักหากเป็นเพียงแค่ในมอเตอร์เท่านั้น "Eight" ได้รับความช่วยเหลือจากกระปุกเกียร์ AMG SpeedShift เก้าสปีด นี่คือ "อัตโนมัติ" ซึ่งทอร์กคอนเวอร์เตอร์ถูกแทนที่ด้วยชุดคลัตช์เปียกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นการเปลี่ยนเกียร์จึงเร็วกว่าการกะพริบตาของมนุษย์
นอกจากนี้ยังกระจายแรงฉุดลากไปยังล้อทั้งสี่โดยระบบส่งกำลัง 4MATIC + ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดถูกส่งไปยังล้อหน้าโดยใช้คลัตช์ความเร็วสูงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นชุดนี้ที่ให้ไดนามิกที่ระดับ 3,8 วินาที สำหรับการเปรียบเทียบ Audi R8 supercar ใช้เวลาน้อยกว่า 0,3 วินาทีในวินัยนี้
ที่วงล้อของ GLC 63 S เมื่อเริ่มต้นในโหมดการแข่งขันบนยางมะตอยแห้งมันจะฝังลงบนเก้าอี้เพื่อให้แนบสนิท และไม่เพียง แต่จากการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังมาจากเสียงของเครื่องยนต์อีกด้วย V8 ส่งเสียงดังและกลิ้งไปมาจนนกจากต้นไม้ใกล้ ๆ กระจายไปด้านข้าง อย่างไรก็ตามสามารถใส่เมมเบรนได้อย่างถูกต้องโดยเปิดหน้าต่างเท่านั้น มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของ GLC 63 S จะเป็นความเงียบสงบตามแบบฉบับของ Mercedes และหากได้ยินเสียงเครื่องยนต์แสดงว่าอยู่ด้านหลังเสียงดังก้องของมดลูก
โดยทั่วไปแล้ว GLC 63 S และ GLC 63 S Coupe แม้จะมีลักษณะที่รุนแรง แต่ก็มอบความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ตามแบบฉบับของ Mercedes หากการตั้งค่าเมคคาทรอนิกส์เปลี่ยนเป็นโหมด Comfort พวงมาลัยจะนุ่มและมีรอยเปื้อนตามแบบฉบับของ Mercedes ในบริเวณใกล้ศูนย์ระบบกันสะเทือนจะเริ่มวางลงอย่างนุ่มนวลและปัดเศษออกจากความผิดปกติและปฏิกิริยาในการกดคันเร่ง กลายเป็นเรื่องโอ่อ่า
ในขณะเดียวกันแชสซีได้รับการออกแบบใหม่อย่างสวยงาม มีแทร็กที่กว้างขึ้นสตรัทเสริมกันโคลงลูกปืนล้อและแม้กระทั่งแขนกันสะเทือน ดังนั้นหากคุณโอนการตั้งค่าไปที่โหมดสปอร์ตส่วนประกอบและชุดประกอบที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดเหล่านี้อย่างระมัดระวังควบคู่ไปกับเสาอากาศและโช้คอัพที่ปรับเทียบแล้วต่างกันจะเริ่มทำงานตามที่ควรจะเป็น GLC เปลี่ยนหากไม่ใช่อุปกรณ์แทร็กระดับมืออาชีพจากนั้นให้กลายเป็นรถสปอร์ตที่ดีสำหรับคนรักแทร็กวัน
| ประเภทของร่างกาย | สเตชั่นแวกอน |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4745/1931/1584 |
| ฐานล้อมม | 2873 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน V8 |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 3982 |
| กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที | 510 ที่ 5500-5200 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที | 700 ที่ 1750-4500 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | AKP 9-st เต็ม |
| มักซิม ความเร็วกม. / ชม | 250 (280 พร้อมแพ็คเกจไดรเวอร์ AMG) |
| อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม | 3,8 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม) ล | 14,1/8,7/10,7 |
| ปริมาตรลำตัวล | 491 - 1205 |
| ราคาเริ่มต้น USD | 95 200 |
