Dacia Lodge: นักปฏิบัติ

ในการชื่นชมรถคันนี้คุณควรทำความเข้าใจกับแก่นแท้ของมันและไม่ จำกัด เฉพาะข้อเท็จจริงที่ชัดเจนเช่นราคา

เทียบกับรหัส 000884 ในรายการราคาพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Volvo V40 แนะนำให้ใช้ในตัวเลือกต่อไปนี้: พร้อมไฟส่องสว่างภายในคันเกียร์ ยินดีต้อนรับสู่ปีที่ 126 ของการประดิษฐ์รถยนต์ เมื่อพวกเราส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับสิ่งต่างๆ เช่น ไฟตกแต่งสำหรับคันเกียร์ จนดูเหมือนเราจะลืมวัตถุประสงค์พื้นฐานของรถยนต์ไปแล้ว ดังนั้น เชื่อฉันเถอะ ควรพิจารณา Dacia Loggi ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

สาระสำคัญของสิ่งต่างๆ

Dacia นำเรากลับไปสู่แก่นแท้ของการขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่บริสุทธิ์และปราศจากการปรุงแต่ง ไม่มีการเสแสร้งและไม่หรูหรา เป็นความรู้สึกที่เจ้าของรถคลาสสิกหลายแสนคนทั่วโลกชื่นชอบ น่าเหลือเชื่ออย่างที่เห็น Lodgy เริ่มต้นที่ 19 BGN รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว. Lodgy Ambiance มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม BGN 400 พร้อมอุปกรณ์ที่ดีและเครื่องยนต์ดีเซล 7000 แรงม้าราคาประหยัด อุปกรณ์ต่างๆ ได้แก่ กระจกไฟฟ้าที่ด้านหน้า ราวหลังคา เบาะหลังแบบแยกส่วนแบบอสมมาตร ถุงลมนิรภัย 90 ใบ และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Lodgy ยังเป็น Dacia รุ่นแรกที่มีฟังก์ชั่นสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับการเปลี่ยนเลน เช่นเดียวกับการเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติหลังจากฉีดน้ำยาลงบนกระจกหน้ารถ ฟังดูไม่เหมือนความหรูหราระดับ XNUMX ดาวอย่างแน่นอน แต่ความจริงก็คือคุณไม่จำเป็นต้องมีอะไรมากไปกว่านี้ในการเคลื่อนตัวจากจุด A ไปยังจุดหนึ่งอย่างสะดวกสบาย

รถคันนี้ให้มาก แท้จริง Lodgy ครอบคลุมพื้นที่ 7,9 ตารางเมตรสามารถรองรับได้ถึงเจ็ดคน

เมื่อรวมกับ "ส่วนเพิ่มเติม" เพิ่มเติม เครื่องทดสอบจะมีราคาเท่ากับ 14 ยูโร - ในรุ่นทดสอบอื่นๆ เฉพาะอุปกรณ์เพิ่มเติมเท่านั้นที่มีราคาเท่ากันและมักจะแพงกว่ามาก ในแง่นี้ Loggia เริ่มดูแตกต่างไปจากเดิมมาก ทุกคนเข้าใจดีว่าราคาของรถคันนี้ไม่สามารถเดินได้เอง ดังนั้นวัสดุในการตกแต่งภายในจึงเรียบง่ายและรายละเอียดบางอย่างก็ดูหยาบ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากคุณสมบัตินี้ (ค่อนข้างคาดหวังไว้) แล้ว Lodgy ยังแสดงให้เห็นถึงโครงสร้างที่แข็งแรงและปราศจากเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์จากเคส เป็นเครื่องที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริง ซึ่งคุณค่าที่แท้จริงอยู่ในบรรจุภัณฑ์ที่เรียบง่าย

ข้อดีและข้อเสีย

ยกตัวอย่างเช่น ปริมาณภายใน ด้วยความจุเล็กน้อยที่ 827 ลิตร ท้ายรถมีขนาดใหญ่กว่า VW Touran ถึง 132 ลิตร และอย่างที่เราทราบกันดีว่ารุ่น Wolfsburg ในเชิงบวกไม่สามารถตำหนิได้ว่าไม่มีพื้นที่เก็บสัมภาระ หลังจากพับเบาะแถวที่สองปริมาตรจะสูงถึง 2617 ลิตร - เมื่อเปรียบเทียบแล้ว Touran มีราคา 1989 ลิตร ในสภาวะเช่นนี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะลืมข้อบกพร่องเล็กน้อยเกี่ยวกับความสวยงาม เช่น พื้นห้องเก็บสัมภาระที่ไม่เรียบ

คนขับ Loggia และคู่หูมีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทาง เบาะนั่งสบาย อย่างไรก็ตาม มีการรองรับด้านข้างที่ค่อนข้างอ่อนแอ ห้องโดยสารซึ่งมีพื้นที่เก็บของมากมายนั้นง่ายต่อการใช้งานมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะจำนวนฟังก์ชันในรถที่น้อย การบีบแตรโดยปุ่มที่อยู่บนคันโยกไฟเลี้ยวสามารถมองได้ว่าเป็นการพยักหน้าให้กับอดีต เรโนลต์. ข้อยกเว้นอย่างหนึ่งสำหรับการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมคือตัวปรับช่วงไฟหน้าแบบหมุนซึ่งซ่อนอยู่ทางด้านซ้ายของข้อเท้าของคนขับ - การตัดสินใจที่ค่อนข้าง "ดั้งเดิม" ซึ่งยังไม่ทราบสาเหตุ

เบาะนั่งในแถวที่สองถูกเลื่อนไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่ก็ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับ XNUMX คน ความสบายในการนั่งก็ดีเช่นกัน น่าชื่นชมที่เบาะหลังทั้งสามคันติดตั้งระบบ Isofix สำหรับติดเบาะนั่งสำหรับเด็ก การปีนขึ้นไปบน Lodgy ก็เป็นเรื่องที่น่ายินดีเช่นกัน แต่ประตูด้านหลังที่ใหญ่ทำให้การจอดรถในที่แคบๆ ที่จอดรถไม่ใช่จุดแข็งของ Lodgy ระยะฐานล้อที่ยาวส่งผลให้รัศมีวงเลี้ยวค่อนข้างกว้าง เสา C ที่กว้างทำให้ทัศนวิสัยด้านหลังแย่ลง และฝาครอบด้านหน้าที่สั้นและลาดเอียงทำให้ยากต่อการตัดสินตำแหน่งของส่วนหน้า

ทำงานเมื่อไหร่

ภายใต้ฝาปิดที่กล่าวถึงนั้นซ่อนดีเซล 1,5 ลิตรที่เป็นที่รู้จักของเราจากเรโนลต์ซึ่งมีชื่อเสียงที่สมควรได้รับในฐานะหนึ่งในโรงไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประเด็นนี้ Dacia ช่วยประหยัดน้ำมันได้ยาก (หรือแพง) แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการตามมาตรฐานยุโรปอยู่ที่ 4,2 L / 100 กม. และแม้ว่าเราจะสังเกตอีกครั้งว่าค่าการบริโภค NEFZ แทบจะไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง แต่ในรอบมาตรฐานสำหรับการขับขี่แบบประหยัดมอเตอร์อัตโนมัติและสปอร์ต Lodgy รายงานปริมาณการใช้ ... เท่ากับ 4,2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ... อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในการทดสอบ 5,9 ลิตร / 100 กม. นั้นต่ำอย่างน่าตกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์คอมมอนเรลสามารถรองรับน้ำหนัก 1283 กก. ของ Lodgy ได้ด้วยความคล่องตัวที่น่าทึ่ง กระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดยืมมาจาก Modus และ Megane และมีอัตราทดเกียร์ที่ค่อนข้างใหญ่ดังนั้นหลังจากการเปลี่ยนเกียร์จึงมีช่วงสั้น ๆ ในการคิดถึงด้านเครื่องยนต์ เมื่อเอาชนะได้แล้วความง่วงจะถูกแทนที่ด้วยคลื่นพลังแห่งแรงผลักดัน อารมณ์ของรถไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญแม้อยู่ภายใต้การบรรทุกเต็มรูปแบบซึ่งในกรณีของ Lodgy สามารถเข้าถึงได้ถึง 587 กิโลกรัมที่น่าประทับใจ

เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อน Dacia ยืมส่วนประกอบแชสซีจาก บริษัท แม่ ระบบกันสะเทือนคล้ายกับ Logan MCV ซึ่งใช้เทคโนโลยี Clio II การผสมผสานแบบดั้งเดิมของแม็คเฟอร์สันสตรัทกับบาร์ป้องกันการม้วนด้านหน้าและทอร์ชั่นบาร์ด้านหลังได้พิสูจน์มานานแล้วว่ามีประสิทธิภาพเมื่อขนส่งสินค้าจำนวนมาก เมื่อว่างเปล่า Lodgy จะได้รับความลำบากเล็กน้อยในทางแยกและการกระแทกอื่น ๆ ที่คล้ายกัน แต่เมื่อเพิ่มขึ้นอีกไม่กี่ปอนด์รถจะเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ลดทอนความปลอดภัยบนท้องถนน เมื่อจำเป็นระบบ ESP จะตอบสนองอย่างทันท่วงทีและด้วยการเคลือบสารกันติด

ความรู้สึกเล็กน้อย

Loggia ไม่มีความทะเยอทะยานที่จะเป็นนักกีฬาบนท้องถนน ดังนั้นการตอบรับที่ไม่ดีจากพวงมาลัยจึงแทบจะเรียกได้ว่าเป็นลบอย่างร้ายแรง อาจเป็นไปได้ว่ายางขนาด 15 นิ้วที่แคบและสูงเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ Lodgy ไม่น่าพอใจในการทดสอบเบรก ท้ายที่สุด แม้แต่ในกลุ่มที่ต่ำกว่า 20 leva ก็มีรถยนต์ที่หยุดจาก 000 กม. / ชม. ประมาณ 100 เมตร และต่ำกว่านั้น . เบรกเป็นสาเหตุที่ทำให้ Logi ไม่ได้รับสี่ดาวเต็มในการจัดอันดับสุดท้าย

ซึ่งในความเป็นจริงแล้วไม่มีทางเปลี่ยนความจริงที่ว่า Dacia ได้สร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม การสร้างรถตู้ที่กว้างขวาง ใช้งานได้จริง ทนทาน ประหยัด และสมเหตุสมผลในทุกด้านด้วยราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 20 BGN เป็นความรู้สึกเล็กน้อย Lodgy ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องและไม่ต้องการมีส่วนเกี่ยวข้องกับแนวคิดเกี่ยวกับไลฟ์สไตล์ที่ทันสมัย ​​เพียงเพราะมันเสนอสิ่งที่เป็นรูปธรรมมากกว่านั้น

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

การประเมินผล

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance

สไตล์ของเขาเป็นแนวปฏิบัตินิยม: Lodgy เป็นศูนย์รวมของปรัชญา Dacia ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปัจจุบัน รถมีขนาดกว้างขวางมาก ใช้งานได้จริง แข็งแรงและประหยัด ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่คุ้มค่ากับดาวดวงที่สี่ในการจัดอันดับสุดท้าย

รายละเอียดทางเทคนิค

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	90 ก.ม. ที่ 3750 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	12,1 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 40
ความเร็วสูงสุด	169 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	5,9 L
ราคาพื้นฐาน	26 400 เลโวฟ