ทดลองขับ Dacia Duster DCI 110 4X4 กับ Nissan Qashqai 1.5 DCI: ทดสอบ

รุ่นคอมแพคเอสยูวีในประเภทราคาที่แตกต่างกันที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบเดียวกัน

Nissan ที่มีราคาแพงกว่า Dacia ราคาถูกคืออะไรและจะพิสูจน์ความแตกต่างในราคาอย่างน้อย 4790 ยูโรได้อย่างไร? เราดู Duster และ Qashqai ซึ่งขับเคลื่อนโดยดีเซล 1,5 ลิตรที่ผ่านการทดสอบภายใต้แว่นขยาย

เห็นได้ชัดว่าตัวย่อ K9K ไม่มีความหมายสำหรับคุณ เว้นแต่คุณจะเป็นคนวงในของเรโนลต์ ถ้าอย่างนั้นคุณอาจรู้ว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 dCi ที่ผลิตมาเกือบ 20 ปีและมียอดขายมากกว่าสิบล้านเครื่อง หนึ่งในนั้นซ่อนอยู่ในช่องเครื่องยนต์ของ Dacia Duster dCi 110 4×4 และ Nissan Qashqai 1.5 dCi ที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบนี้ แต่ในเรื่องนี้ความคล้ายคลึงกันระหว่างรถสองคันเกือบจะหมดแล้ว ไม่เพียงแต่ราคาของคอมแพคเอสยูวีทั้งสองรุ่นจะห่างกันพอๆ กับโรงงานที่ผลิตเท่านั้น - รุ่นโรมาเนียใน Pitesti (Dacia) และรุ่นอังกฤษใน Sunderland (Nissan)

ดาเซียราคาถูก

ดังนั้นเรามาเริ่มด้วยเงินกันเถอะ Dacia Duster วางจำหน่ายในเยอรมนี เริ่มต้นที่ €11; รถทดสอบที่มีตัวเลือกเพิ่มเติมเล็กน้อยและอุปกรณ์ระดับสูงสุดมีราคาเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 490 ยูโร หรือตามจริงแล้วมีราคา 10 ยูโร จะต้องใช้เงินอีกอย่างน้อย 000 เครื่องหากคุณตัดสินใจซื้อเครื่องทดสอบ Qashqai ด้วยอุปกรณ์ Tekna ผู้คน Nissan เสนอราคา 21 ยูโร อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกไม่รวมถึงเกียร์คู่ - มีให้ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 020 dCi 10 แรงม้าเท่านั้น

และอีกหนึ่งความแตกต่าง: ในขณะที่ Duster ในรุ่นที่สองของปีนี้ใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ขนาดเล็กในกลุ่ม B0 แต่ Qashqai ใช้ P32L ที่ใหญ่กว่า โมเดลของ Nissan นั้นยาวกว่าประมาณ XNUMX เซนติเมตร และเมื่อคุณเข้าไปข้างใน มันดูยิ่งใหญ่กว่านั้น ดูเหมือนว่าห้องจะกว้างขวางขึ้น ค่าที่วัดได้ยืนยันความประทับใจตามอัตวิสัย: ความกว้างภายในกว้างกว่าประมาณเจ็ดเซนติเมตร – ความแตกต่างระหว่างรถสองประเภท ความแตกต่างของปริมาณการบรรทุกนั้นน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ที่นี่เป็นอีกครั้งที่ Nissan เป็นแนวคิดที่ดีกว่า

โดยทั่วไปแล้ว Duster รุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก สิ่งนี้ใช้กับการออกแบบภายนอก อาจมีเพียงผู้เชี่ยวชาญของ Dacia เท่านั้นที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างได้ทันที โมเดลใหม่ยังได้รับกลไกที่อ่อนแอลงสำหรับการปรับความสูงของที่นั่งคนขับ เนื่องจากเพื่อนร่วมงานล้อเล่นหลังจากทดลองขับ ในแง่หนึ่งนี่เป็นเรื่องจริง แต่อีกแง่หนึ่ง มันไม่ยุติธรรมเลยสักนิด เนื่องจากตอนนี้ Dacia มีวงล้อที่สบายขึ้นเล็กน้อยสำหรับการปรับแนวตั้ง การถือคันโยกปรับแนวยาวยังคงไม่สะดวก

ทั้งหมดนี้ง่ายขึ้นมากที่ Nissan กลไกการปรับเบาะไฟฟ้ารวมอยู่ในแพ็คเกจเบาะหนัง 1500 ยูโร นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งแถวหน้าสองที่นั่งที่สะดวกสบายกว่าอย่างเห็นได้ชัดและมีการรองรับด้านข้างที่ดีกว่าที่นั่งใน Dacia แม้ว่าตอนนี้ "Duster" จะได้รับการตกแต่งที่สะดวกสบายมากขึ้นและมีคุณภาพดีขึ้นกว่า แต่ก่อนที่นี่และในรายละเอียดอื่น ๆ ก็เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างตกเป็นเหยื่อ ตัวอย่างเช่นในเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก มีการถกเถียงกันมานานแล้วว่าเบาะ Dacia คุ้มค่ากับการใช้งานตลอดอายุการใช้งานของรถหรือไม่ แต่ผู้ซื้อไม่ควรประนีประนอมในเรื่องความปลอดภัย

อุปกรณ์ที่กว้างขวางของรุ่น Nissan

ตัวอย่างเช่น Dacia Duster ใหม่เช่นเดียวกับรุ่นก่อนมีดาว Euro-NCAP เพียงสามดวง รวมถึงเพราะจากมุมมองของเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับนี่คือรถของเมื่อวาน

ตามกฎข้อบังคับ มีระบบ ABS และ ESP มีระบบเตือนจุดบอด และเบรคดีกว่า Nissan Qashqai เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ผลการวัดที่ดีเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความจริงเท่านั้น เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง Duster จะทำงานอย่างดื้อรั้น ไม่ปฏิบัติตามทิศทางอย่างมั่นคง ดังนั้นผู้ขับจึงต้องใช้สมาธิอย่างเต็มที่ มิฉะนั้น แทบไม่มีระบบใดที่ทำให้การขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ปลอดภัยและสนุกสนานมากขึ้น มันน่าประทับใจแม้เราจะเปรียบเทียบกับรุ่นเช่นตัวแทนของ Nissan ซึ่งไม่ได้มีอุปกรณ์ครบครันในเรื่องนี้ ในระดับ Tekna นั้นมาพร้อมกับแพ็คเกจ Visia Assistant เป็นมาตรฐาน ซึ่งรวมถึงระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และระบบช่วยหยุดฉุกเฉินพร้อมระบบจดจำคนเดินถนน เป็นต้น ในราคา 1000 ยูโร หน้าจอนิรภัยที่เรียกว่า Safety Screen พร้อมการแจ้งเตือนทางแยก การเตือนจุดบอด ระบบช่วยจอดรถ และการตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Dacia ใหม่ดูล้าสมัย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะยังขาดระบบไฟไฮเทค ไฟหน้าเรืองแสงด้วยหลอด H7 ในขณะที่ Qashqai Tekna เรืองแสงด้วยไฟ LED แบบปรับได้มาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม Duster ยังมีแง่มุมที่ดีเช่นความสบายของระบบกันสะเทือน แม้ว่าแชสซีจะค่อนข้างนิ่มและสามารถเคลื่อนไหวได้มากกว่า Nissan ที่หนาแน่นกว่า แต่ก็เตรียมพร้อมสำหรับผลกระทบที่รุนแรงได้ดีกว่า นอกจากนี้ Duster ยังมียางขนาด 17 นิ้วที่นุ่มกว่า

สรุปแล้ว Dacia นำเสนอรถ SUV ที่ทนทานต่อการบังคับควบคุมที่รุนแรงและภูมิประเทศที่ท้าทายยิ่งขึ้น ไม่เพียง แต่ต้องขอบคุณระบบเกียร์คู่เท่านั้น แม้ว่าจะไม่มีการล็อกส่วนต่างที่แท้จริง แต่การกระจายกำลังระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังสามารถล็อคได้ระหว่าง 50 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์โดยใช้สวิตช์แบบหมุนที่คอนโซลกลาง ดังนั้น Duster จึงออกจากถนนลาดยางได้ดีพอสมควร แต่ยังคงมีระบบเกียร์คู่ของ Nissan X-Trail รุ่นแรก ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์นี้ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Qashqai มีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น บนพื้นผิวแข็งไม่จำเป็นต้องเป็นข้อเสียเสมอไป ในขณะขับขี่รถดูมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อยด้วยล้อหน้าขับเคลื่อนสองล้อ มันเต็มใจที่จะเข้ามุมมากขึ้นและด้วยการตอบรับที่แม่นยำและมากขึ้นทำให้ระบบบังคับเลี้ยวเป็นไปตามเส้นทางที่ต้องการได้ดีขึ้นโดยไม่ต้องสงสัยเลยแม้แต่น้อยว่านั่นคือปาฏิหาริย์ในการจัดการ

ความคิดดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเปรียบเทียบกับ Dacia เท่านั้นซึ่งโดยทั่วไปแล้วให้ความรู้สึกถึงพฤติกรรมที่เงอะงะมากกว่า - หนึ่งในเหตุผลนี้คือที่มุมมันเอียงอย่างรวดเร็วและในมุมกว้าง การบังคับเลี้ยวของโรมาเนียนั้นอ้อมกว่า สื่อถึงความรู้สึกเล็กน้อยของสิ่งที่ล้อหน้ากำลังทำ และมีการเคลื่อนตัวที่เบามากและไม่แน่นอนสำหรับรถประเภทนี้ที่สมบุกสมบัน

มีเสียงรบกวนมากขึ้นใน Duster

สันนิษฐานได้ว่าผู้ซื้อไม่กี่รายจะชอบ Duster หรือ Qashqai เนื่องจากการเข้าโค้งอย่างชำนาญ ในรุ่นดีเซลและในหมวดราคา Duster ต้นทุนของระบบส่งกำลังควรมีบทบาทชี้ขาด ที่นี่นิสสันที่ประหยัดกว่ากลับกลายเป็นว่ามีความสามารถมากขึ้นซึ่งการบริโภคในการทดสอบนั้นต่ำกว่าเกือบหนึ่งลิตร อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้ถูกบังคับให้ต้องแบกเพลาขับหลัง ความแตกต่างในลักษณะไดนามิกของ SUV สองรุ่นนั้นไม่มากนัก - 0,4 วินาทีที่อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. และ 13 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงสุดนั้นไม่ร้ายแรง อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพระหว่างมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันนั้นน่าประทับใจยิ่งกว่า

ในรุ่น Nissan ดีเซล 1,5 ลิตรทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ เขาเริ่มงานอย่างเด็ดขาด แต่ไม่หักโหมเกินไป คุณแทบไม่รู้สึกว่าต้องการความแข็งแรงหรือความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยพื้นฐานแล้วดีเซลตัวเดียวกันใน Dacia จะทำงานแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ที่นี่ทำให้เกิดเสียงที่ดังขึ้นเล็กน้อยและดังกว่ามากและดูเหมือนจะหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่าเกียร์หลักจะสั้นกว่าก็ตาม นอกจากนี้ระบบส่งกำลังที่มีเฟืองแรกแบบ "ภูเขา" ที่สั้นเป็นพิเศษยังทำงานได้ไม่ชัดเจนและมีลักษณะเป็นลิ่มเล็กน้อย ยังไงก็ตามคุณสามารถเข้าสู่ชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดายเพียงเสี้ยววินาที

ข้อความ: Heinrich Lingner

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. นิสสัน ควาซไก 1.5 dCi Tekna – จุด 384

Qashqai ชนะการเปรียบเทียบนี้ด้วยความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากเป็นรถที่ดีกว่ามากพร้อมการควบคุมที่ปลอดภัยกว่าการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้ดีกว่าและคุณภาพที่ดีกว่า

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 เพรสทีจ – จุด 351

แม้จะมีการปรับปรุงบางอย่าง ข้อบกพร่องในการตั้งค่าและอุปกรณ์ความปลอดภัยไม่ต้องสงสัยเลยว่า Duster มีคุณภาพที่สำคัญอย่างหนึ่งในหลัก - ราคาต่ำ

รายละเอียดทางเทคนิค

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi เทคน่า	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 ศักดิ์ศรี
ปริมาณการทำงาน	1461 ซีซี	1461 ซีซี
อำนาจ	110 ก.ม. (81 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที	109 ก.ม. (80 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	260 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที	260 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	11,9 s	12,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 35,7	เมตร 34,6
ความเร็วสูงสุด	182 km / h	169 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	6,1 ล. / 100 กม	6,9 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	31 ยูโร (ในเยอรมนี)	18 ยูโร (ในเยอรมนี)

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Dacia Duster DCI 110 4X4 เทียบกับ Nissan Qashqai 1.5 DCI: ทดสอบ