ทดลองขับ Dacia Duster Red Line TCe 150: Red line
Содержание
ขั้นตอนต่อไปของการปลดปล่อย Dacia ระหว่างทางจากงบประมาณไปสู่กลุ่มมวลชน
เมื่อเรโนลต์เริ่มผลิตรถยนต์ที่ "ทันสมัย เชื่อถือได้ และราคาไม่แพง" จำนวนมากในโรงงานในโรมาเนียเมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว บางทีแม้แต่ผู้ที่มองโลกในแง่ดีที่สุดของบริษัทฝรั่งเศสก็ไม่รู้ว่าแนวคิดของพวกเขาจะประสบความสำเร็จเพียงใด
ในแต่ละปี Dacia รุ่นที่มีอุปกรณ์เรียบง่าย แต่มีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายกำลังประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อแบรนด์เติบโตขึ้นและในปัจจุบันรวมถึงซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบค, มินิแวน, เบา รถตู้ และแน่นอนรุ่นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของวันนี้ SUV - Duster ซึ่งปรากฏในตลาดในปี 2010
ด้วยโครงสร้างที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นเกียร์คู่) น้ำหนักเบา และเครื่องยนต์ Renault-Nissan Dacia Duster รุ่นแรกได้พิสูจน์ตัวเองในตลาดหลายสิบแห่ง เรามักจะเชื่อมโยงความอิจฉาของเพื่อนบ้านจำนวนหนึ่ง โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโรงงานใน Mioveni ประเทศโรมาเนีย แต่ก็มีการผลิตภายใต้ชื่อต่างๆ ในบราซิล โคลอมเบีย รัสเซีย อินเดีย และอินโดนีเซีย ดังนั้น - สองล้านเล่มในแปดปี
ตั้งแต่ปีที่แล้วโมเดลรุ่นที่สองได้ปรากฏตัวในตลาดด้วยรูปลักษณ์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นระบบความปลอดภัยที่มากขึ้นและระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้สำหรับผู้บริโภคในยุโรปโดยเฉลี่ย
ในขั้นต้น รูปลักษณ์ของโมเดลเป็นหนึ่งในจุดแข็ง - รูปทรงของตัวถังบ่งบอกถึงไดนามิกที่มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่นำเสนอ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกำลังเกิดขึ้นในเรื่องนี้...
ผู้มีอำนาจอันทรงเกียรติ
ในขณะเดียวกันกับการเปิดตัว Red Line รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่มีองค์ประกอบการออกแบบที่สดใหม่ Dacia กำลังขยายรุ่นของรุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,3 ลิตรสองเครื่องซึ่งความกังวลของฝรั่งเศส - ญี่ปุ่นได้พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับพันธมิตรจากเดมเลอร์
หน่วยมีความจุ 130 และ 150 แรงม้า และด้วยสิ่งเหล่านี้ Duster Red Line กลายเป็นรถโปรดักชั่นของ Dacia ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา เครื่องยนต์ทันสมัยมากด้วยการฉีดโดยตรงและการฉีดเข้ากลางพร้อมการเคลือบพิเศษบนกระบอกสูบ Mirror Bore Coating ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้ในเครื่องยนต์ Nissan GT-R
เทอร์โบชาร์จเจอร์ความเร็วสูงระบายความร้อนด้วยน้ำและยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงานแล้วก็ตาม หน่วยที่ทันสมัยติดตั้งตัวกรองอนุภาค (GPF) และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยอุณหภูมิ Euro 6d-Temp
เครื่องยนต์ของตระกูลเดียวกันถูกใช้ในโมเดลเรโนลต์ นิสสัน และเมอร์เซเดสหลายรุ่น และเชื่อมโยงตัวแทนของ Dacia ในคลาส SUV กับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยม ด้วยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ (เช่น กรอบกระจกมองข้างสีดำที่มีเส้นสีแดง การเน้นสีแดงที่แผงเบี่ยง ที่จับประตู คันเกียร์ และเบาะนั่ง) นักออกแบบได้นำองค์ประกอบแบบสปอร์ตมาสู่ภายนอกรถเพื่อให้เข้ากับกำลังที่มากขึ้น
อุปกรณ์ยังพูดถึงความทะเยอทะยานที่เพิ่มขึ้น: ระบบนำทางด้วยเสียง Media-Nav Evolution พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วและ (เป็นทางเลือก) แผนที่ยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก, กล้อง MultiView (ระบบกล้องสี่ตัวพร้อมโหมดการทำงานสองโหมด), คำเตือนสำหรับวัตถุใน "ตาบอด »จุดที่อยู่ห่างจากรถเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและ (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ระบบทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจเบาะหน้าอุ่นและระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ดังนั้นความทรงจำของ Dacia รุ่นแรก ๆ ที่ติดตั้งไม่ดีจึงกลายเป็นอดีตมากขึ้น
จนถึงขณะนี้เครื่องยนต์ใหม่จะจับคู่กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น (คาดว่าจะขับเคลื่อนทุกล้อในปลายปีนี้) แต่ในสภาพอากาศปกติและสภาพทางวิบากสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เป็นข้อเสียแม้แต่การปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงเชิงเส้นโดยมีน้ำหนักน้อยลง
รถสามารถเอาชนะการกระแทกได้อย่างสบาย ๆ อย่างน่าประหลาดการลดเสียงรบกวนทำได้ดีกว่าเดิมและเครื่องยนต์ใหม่ไม่ดังเกินไป เกียร์ธรรมดาไม่สามารถซ่อนจักรยานเทอร์โบได้อย่างสมบูรณ์ แต่แรงขับสูงสุด 250 นิวตันเมตรสามารถใช้ได้ที่ 1700 รอบต่อนาที
หากถูกล่อลวงด้วยพลังมากมายคุณพยายามขับรถด้วยความเร็วสูงในมุมบนพื้นผิวที่ไม่เรียบคุณอาจประหลาดใจกับการออกนอกมุมและการเอียงของร่างกายอย่างกะทันหัน เป็นเรื่องที่น่ายินดีกว่ามากที่จะได้ดื่มด่ำกับความสงบและลื่นไถลบนท้องถนนอย่างที่ควรจะเป็นสำหรับรถ SUV รุ่นครอบครัว
ราคาสำหรับ Duster Red Line พร้อมเครื่องยนต์เบนซินใหม่ (150 แรงม้า) เริ่มต้นที่ 19 ดอลลาร์รุ่นดีเซล (600 แรงม้า) แพงกว่าประมาณ 115 ดอลลาร์ รถทดสอบพร้อมของแถมดังกล่าวมีราคา 600 เหรียญสหรัฐค่าบริการเกียร์คู่ 21 เหรียญ
ข้อสรุป
ชื่อ Red Line สามารถใช้เป็นการพาดพิงถึงเส้นขอบสีแดงที่แยกรถยนต์ราคาประหยัดออกจากรถยนต์ทั่วไป ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่ใช้ในรถยนต์ Mercedes ทำให้สามารถเอาชนะเส้นทางนี้ได้ง่ายขึ้น
