Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 เดือน)
Содержание
7 ผลิตภัณฑ์ของโรมาเนียเหล่านี้มีความกรุณามาก ในศตวรรษที่ 21 เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังพัฒนาและนำเทคโนโลยีต่างๆ มาใช้ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบสีน้ำเงิน พลังงานไฮบริด ซ็อกเก็ตสีเขียว และเทคโนโลยีที่คล้ายกัน Renault ขอโทษ Dacia ที่นำเทคโนโลยีเก่ามาใช้อย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ (หากไม่ใช่สอง) บนถนนเลี้ยวกลับ ในกระป๋องที่เรียบง่ายและเสนอด้วยเงินที่ชาญฉลาด ครั้งสุดท้ายที่เราต้องการดู Duster อยู่ที่โชว์รูม Kranj (คนรู้จักสนใจจะซื้อคันนี้อย่างจริงจัง) พนักงานขายตอบว่าพวกเขาไม่มีตัวอย่างหรือรถทดสอบ - เพราะขายหมดแล้ว! สูตรทำงาน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือปฏิกิริยาของผู้คนที่เดินผ่านไปผ่านมาที่ Dacia และถามสิ่งนี้หรือสิ่งนั้น การสนทนากับคนในท้องถิ่นหรือเขากำลังพักผ่อนใน Silo na Krka ดำเนินไปในลักษณะนี้ (ฉันจะแปลเป็นภาษาสโลเวเนียเพราะเพื่อนบ้านทางใต้ของเราไม่สามารถพูดภาษาของเราได้):
“สวัสดีตอนบ่าย ราคาเท่าไหร่” ชายชราอ้วนเริ่ม
“ฉันคิดว่าประมาณ 13 ยูโร” ฉันตอบ และยังคงดูแผ่นโลหะอย่างใจเย็นต่อไป เขาเสริมว่ามันขับดีมาก แต่ไม่มีอุปกรณ์อะไรมากมาย
“มีเครื่องปรับอากาศหรือไม่? แล้วเอบีเอสล่ะ? กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค รีโมท ? เขาสนใจ และแน่นอนว่าการทดสอบของโลแกนมีครบทุกอย่าง อย่างไรก็ตาม มีถุงลมนิรภัยเพียงสองใบเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ESP) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (cruise control)
“แล้วทำไมฉันถึงต้องการมัน! เขาโบกมือทักทายฉันและจากไป
เข้าใจ? นั่นคือความจริง! บางคนไม่สนใจว่ารถจะหน้าตาเป็นอย่างไรหรือมีเทคโนโลยีขั้นสูงอะไร สิ่งสำคัญคือต้องขับรถและประหยัดที่สุด ในเรื่องนี้โลแกนเป็นแชมป์
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 1 ลิตรที่ Renault หรือ Nissan ไม่เคยทดสอบมาก่อน คุณไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว เชื่อฉันสิ ไม่มีการเจาะเทอร์โบที่เห็นได้ชัดเจน (ดีกว่า DC ที่ทรงพลังกว่าในแง่นั้น) ใช้งานได้ตั้งแต่ 5 รอบต่อนาที และมีความเร็วแล่นที่เหมาะสม (รอบเครื่องยนต์ในเกียร์ 2.000 ที่ 130 กม./ชม. ที่ประมาณ XNUMX รอบ/นาที) / นาที ) และไม่ใช้เชื้อเพลิงมาก นี่คือระดับเสียงหรือการเก็บเสียงที่ไม่ดีของห้องโดยสาร มันไม่ใช่รถแทรกเตอร์ แต่แย่กว่า Klia เบาะนั่งมีความมั่นคงพอสมควรและให้การรองรับร่างกายที่มั่นคง ยกเว้นด้านข้าง ซึ่งเข้าใจได้เนื่องจาก Logan ไม่ใช่เครื่องเข้าโค้ง ไปที่นั่นราวกับว่า Barum Briliantis เป็นฤดูหนาว ...
หน้าต่างทั้งสี่บานปรับด้วยระบบไฟฟ้า แต่สวิตช์ถูกตั้งไว้อย่างผิดปกติ: สวิตช์กระจกหน้าคู่หนึ่งอยู่ที่คอนโซลกลาง (เอาล่ะ เรายังคงแยกแยะส่วนนั้นอยู่) และสวิตช์สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 อยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ดังนั้น ผู้โดยสารด้านหลังสามารถทำงานได้ทั้งสองเท้า (เปล่า) จากมุมมองทางเศรษฐกิจ เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เนื่องจาก Dacia ประหยัดสวิตช์ (เพียงสี่ตัวแทนที่จะเป็นเจ็ดตัว) และการเดินสาย (ใช่ ทองแดงไม่ถูก) ภายในเรายังพบ "เครื่องเล่นเทป" ที่มีพวงมาลัยที่อ่านแผ่น mpXNUMX และลำโพงที่ประตูด้านหน้าและด้านหลังได้ดีกว่ารถตู้ส่วนใหญ่
ในระหว่างการผลิตขั้นสุดท้าย สายไฟที่ยื่นออกมาน่าเกลียดภายใต้ประทุนและข้อผิดพลาดในการทาสีนั้นโดดเด่น: พบเข็มใต้สีที่ประตูหน้าซ้ายด้านหน้า และเมื่อแผ่นสัมผัสตามขอบ จะมองเห็นร่องรอยของการเชื่อมแบบจุด หลังคา.
ในหีบของการทดสอบ Logan "เส้นสีดำ" มีม้านั่งสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติมสองคนซึ่งเมื่อพับแล้วไม่ใช้พื้นที่มากและง่ายต่อการวาง การเข้าถึงแถวหลังเป็นเรื่องยาก แต่ม้านั่ง "ฉุกเฉิน" นี้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคุณปู่ที่สูง 188 เซนติเมตร ไม่ได้ล้อเล่น! เมื่อวางบนม้านั่ง ลำตัวจะลดลงเหลือเพียงกระเป๋าเป้ใบเล็กสองสามใบหรือถุงช้อปปิ้งสองสามใบเท่านั้น
คุณต้องการที่จะรู้ว่าเราใช้เวลาช่วงวันหยุดของเราอย่างไร? พวกเราหกคนไปที่ชายหาดและกลับมารวมกันและ Dacia ไม่ได้บ่นเกี่ยวกับถนน (ลูกรัง) ที่เลวร้ายในทางกลับกันยิ่ง "ยิปซี" มากเท่าไหร่ก็ยิ่งสะดวกสบายมากขึ้นเท่านั้น
นี่คือคำแนะนำของฉัน: ก่อนอื่นคุณต้องชอบตัวเลขที่อยู่ถัดจากตัวอักษร E, U และ R จากนั้นคุณต้องให้อภัยเธอสำหรับคุณสมบัติทั้งหมดที่แสดงถัดจากสามเหลี่ยมสีแดงคว่ำ และสิ่งที่คุณต้องทำคือไปที่โชว์รูม Dacia คุณไม่สับสนกับการออกแบบและแดชบอร์ดที่น่าเบื่อ (รวมถึงคันบังคับพวงมาลัย) จาก Clio รุ่นเก่าหรือไม่? นี่รถ.
Matevж Hribar ภาพถ่าย: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 เดือน)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 13.670 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 14.670 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 63kW (86 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 14,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 163 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 ซม.? – กำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1.900 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 163 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 137 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.255 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.870 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.450 มม. - กว้าง 1.740 มม. - สูง 1.636 มม. - ระยะฐานล้อ 2.905 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 50 ลิตร |
| กล่อง: | 700-2.350 L |
การวัดของเรา
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะมาตรระยะทาง: 12.417 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,2 ปี ( 116 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,8s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 13,3s |
| ความเร็วสูงสุด: | 163 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,7m |
| ตาราง AM: | 41m |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | การคาดเข็มขัดนิรภัยด้านหลังขวา ผู้พูดถูกขัดจังหวะโดยบังเอิญ |
การประเมินผล
แม้ว่า Logan จะเป็นรถที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด แต่ก็ยังเป็นพาหนะสำหรับผู้ซื้อที่ไม่ต้องการมาก สำหรับผู้ที่มีรถและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ข้อดีของมันคือความกว้างขวางและค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษาต่ำ แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่หลายประการเมื่อเทียบกับรถยนต์สมัยใหม่
เราสรรเสริญและประณาม
ราคาต่ำ
โครงสร้างแข็งแรง
ประสิทธิภาพการขับขี่ที่มั่นคง
แชสซีที่แข็งแกร่ง
ความกว้างขวาง
ความกว้างขวางบนม้านั่งที่สาม
แค่พับม้านั่งตัวที่สาม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
มอเตอร์กระจก
ฝีมือแม่นน้อย
อุปกรณ์ความปลอดภัยไม่ดี
เฉพาะพวงมาลัยปรับสูงต่ำได้
การติดตั้งสวิตช์สำหรับหน้าต่างบานเลื่อนและระบบควบคุมการระบายอากาศ
เสียงเมื่อปิดฝากระโปรงท้าย
ยางอนุกรมที่อ่อนแอ
ไฟที่มองเห็นได้ไม่ดีบนแดชบอร์ด
การควบคุมทางเดียวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ทางเข้าม้านั่งด้านหลัง
ย้ายแผ่นยาง
