ทดลองขับ Dacia Logan MCV กับ Skoda Roomster: แนวทางปฏิบัติที่มีอยู่
Содержание
Dacia Logan MCV 1.5 dCi และ Skoda Roomster 1.4 TDI ผสมผสานความกว้างขวางการตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่นเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นและราคาที่ดี ข้อใดที่จะดึงดูดผู้ชมยานยนต์ที่ใช้งานได้จริง
ราคาพื้นฐานของ Logan MCV ห้าที่นั่งครบชุดพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตร (15 280 BGN) จะดึงดูดความสนใจของผู้ที่รอบคอบมากขึ้นซึ่งต้องการได้รถที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด อย่างไรก็ตาม Laureate รุ่นท็อปดีเซลเจ็ดที่นั่ง (1.5 dCi, 86 แรงม้า) ที่เราทดสอบติดตั้งกระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อกตามมาตรฐานมีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (24 เลเวล) ในทางกลับกัน Roomster ที่ทำกำไรได้มากที่สุด (580 HTP, 1.2 แรงม้า) แลกกับ 70 leva และรุ่นดีเซลที่เราทดสอบคือ 20 TDI-PD Comfort ที่มี 986 แรงม้า หมู่บ้านที่ขายเฟอร์นิเจอร์ยุโรปตะวันตกราคา 1.4 leva เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่เหมือนกับ Skoda ที่ชาวโรมาเนียไม่เสนอโปรแกรมป้องกันการสั่นไหว ESP แม้จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมก็ตาม
แร็คหลังคา Logan MCV จุได้มากถึง 2350 ลิตรและสามารถกลืนพาเลททั้งหมดได้หากคุณมีรถยกที่บรรทุกผ่านประตูหลังที่แยกออกจากกันแบบไม่สมมาตร โปรดทราบว่าพื้นของ Logan ไม่ได้แบนทั้งหมดเนื่องจากมีอุปกรณ์สำหรับติดเบาะแถวที่สาม
ร่างกายปานกลาง
การมองเห็นของ Roomster ลดลงด้วยเสาขนาดใหญ่ของห้องโดยสารและด้วยหน้าต่างด้านหน้าขนาดเล็กและการออกแบบที่โค้งงอ คนขับรถของโลแกนอาจมีปัญหาในการมองเห็นเนื่องจากประตูท้ายสองชั้นอยู่ตรงหน้าเขา
เครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตรของ Logan ไม่ได้เก็บเสียงโดยเฉพาะ ทำให้ผู้โดยสารสามารถดึงเสียงโลหะออกมาได้ หน่วยเรโนลต์หมุนอย่างง่ายดายสูงถึง 4000 รอบต่อนาที และแทบไม่มีรูเทอร์โบ น่าเสียดายที่รถคันนี้ไม่สามารถใช้ร่วมกับแผ่นกรองอนุภาคได้ แม้ว่า TDI Roomster แบบ 2000 สูบจะสะอาดกว่าและประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นอื่นๆ ของโรมาเนีย แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าไม่แน่นอนเกินไปเล็กน้อย น้อยกว่า 1,4 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ปั๊ม-หัวฉีด XNUMX ลิตรสะดุดเล็กน้อย และเมื่ออยู่เหนือขีดจำกัดนี้ ดูเหมือน "หลงทาง" และดึงอย่างทรงพลัง แต่ยังมาพร้อมกับเสียงคำรามของดีเซลอย่างชัดเจน
Dacia ที่มีข้อได้เปรียบระหว่างเสา
ผู้เข้าร่วมการทดสอบชาวเช็กของเรามีความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีในการเอาชนะความผิดปกติของผิวทางแอสฟัลต์ที่เป็นลูกคลื่น อย่างไรก็ตามแชสซีของส่วนประกอบ Fabia และ Octavia แจ้งผู้โดยสารอย่างชัดเจนเกี่ยวกับจุดตัดของข้อต่อตามขวาง การบังคับเลี้ยวของ Roomster ยังทำงานด้วยความแม่นยำที่น่าประทับใจซึ่งไม่เหมือนกับการควบคุมที่ "ประหม่า" ของ Logan
อย่างไรก็ตามในมือของมืออาชีพที่แท้จริงรถสัญชาติโรมาเนียทำให้ Skoda สับสนในการทดสอบบนถนนมาตรฐานของเรา สถานการณ์แตกต่างกันในชีวิตจริงโดย Roomster ส่องแสงด้วยระบบควบคุมแรงดึงและ ESP ที่แพร่หลาย ดูเหมือนว่าในวินัยนี้คนขับ Logan MCV จะต้องพึ่งพาประสบการณ์ของตัวเองในการออกจากสถานการณ์คับขันอีกครั้ง
ข้อความ: Jorn Thomas, Teodor Novakov
ภาพ: Hans-Dieter Zeifert
การประเมินผล
ผู้ชนะ Dacia Logan MCV 1.5
ข้อดีของ MCV XNUMX ที่นั่งคือการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง การยศาสตร์ที่ดีและเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ข้อเสียคืออุปกรณ์ความปลอดภัยไม่ดีและไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster รวมประโยชน์และน่ารื่นรมย์ - เก๋ไก๋ ใช้งานได้จริงและมีคุณภาพสูง แนวคิดการตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่นพร้อมช่องต่างๆ มากมาย และพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนนั้นน่าเชื่อกว่าเครื่องยนต์สามสูบที่มีเสียงดัง
รายละเอียดทางเทคนิค
| ผู้ชนะ Dacia Logan MCV 1.5 | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - |
| อำนาจ | 63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) | 59 กิโลวัตต์ (80 แรงม้า) |
| สูงสุด แรงบิด | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 15,0 s | 14,4 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 39 | เมตร 39 |
| ความเร็วสูงสุด | 161 km / h | 165 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 7,2 ล. / 100 กม | 7,1 ล. / 100 กม |
| ราคาพื้นฐาน | 24 580 เลโวฟ | 29 595 เลโวฟ |
