ทดลองขับ Dacia Logan MCV: Supercombs

Logan MCV ใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แตกต่างจากรุ่นสเตชั่นแวกอนปกติมาก Dacia และมีพื้นที่มากขึ้นมีพื้นที่มากขึ้นในการปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในและราคาถูกกว่าใครในคลาสนี้ ความประทับใจแรก

เมื่อเทียบกับซีดาน MCV จะมีความยาว 20 เซนติเมตรสูงขึ้น 11 เซนติเมตรฐานล้อเพิ่มขึ้น 27 เซนติเมตรและน้ำหนักบรรทุก 100 กิโลกรัม ในความเป็นจริงมันกลายเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยมีขนาดใหญ่มากสำหรับคลาสนี้จุได้ 700 ลิตรสำหรับผู้โดยสาร 2350 คนและ XNUMX ลิตรสำหรับผู้โดยสาร XNUMX คน

ผู้สร้างโมเดลจากศูนย์พัฒนาเรโนลต์ในปารีส

และผู้ผลิตโรงงาน Myoveni ใกล้กับ Pitesti ก็มองเห็นได้ชัดว่า MCV จะใช้กับครอบครัวขนาดใหญ่และผู้คนจากอุตสาหกรรมงานฝีมือต่างๆที่จะชื่นชมการใช้เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ที่นั่งในแถวหลังของรุ่นเจ็ดที่นั่งสามารถพับไปข้างหน้าแยกกันหรือถอดประกอบได้ในขณะที่แถวที่สองแยกและพับในอัตราส่วน 2: 1 การบรรทุกทำได้ง่ายและสะดวกผ่านประตูท้ายสองใบซึ่งมีอัตราส่วน 2: 1 เช่นกัน

จนถึงขณะนี้ MCV มีให้บริการพร้อมกับเครื่องยนต์สี่ตัวเดียวกับรุ่น Logan Sedan เครื่องเบนซินสามตัวมีแรงม้า 75 แรงม้า จาก. (1.4), 90 c.p. (1.6) และ 105 c.p. (1.6 16V) และดีเซล 1.4 dCi พัฒนา 70 แรงม้า ในระหว่างการทดลองขับบนถนนที่ดีระหว่าง Cluj-Napoca และ Sighisoara เครื่องยนต์ดีเซลและรุ่นเบนซินที่ทรงพลังที่สุดทำงานได้ดี แต่เครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอกว่าสองเครื่องอาจประสบปัญหาเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด มิฉะนั้นแรงฉุดของหน่วยดีเซลซึ่งถึงสูงสุด 160 นิวตันเมตรที่ 1700 รอบต่อนาทีเพียงพอสำหรับการขับขี่และการแซงที่นุ่มนวลและเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วช่วยให้มีรูปแบบการขับขี่แบบไดนามิกมากขึ้นซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์มากขึ้นเนื่องจากมีแรงบิดสูงสุด ที่ 3750 รอบต่อนาทีเท่านั้น

นั่งสบาย

ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน แพลตฟอร์ม B ของเรโนลต์ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับโครงสร้างที่ติดตั้ง Clio, Modus และ Nissan Micra การตั้งค่าค่อนข้างมั่นคงสำหรับรถฝรั่งเศส แต่อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ คุณแทบจะไม่แปลกใจเลยเมื่อเข้าโค้งถ้าคุณจำได้ว่า Logan ขายโดยไม่มี ESP เลย การตกแต่งภายในของห้องโดยสารที่กว้างขวางสามารถเรียกได้ว่าเป็น "สปาร์ตัน" หากเจ้าของที่เป็นมิตรไม่ได้จัดหาอุปกรณ์ระดับบนสุดพร้อมองค์ประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดรวมถึงเครื่องปรับอากาศที่ทรงพลังซึ่งสอดคล้องกับเงื่อนไขของประเทศที่มีภูมิอากาศอบอุ่น ทรงพลังมาก แต่ระบบเสียง Blaupunkt ที่ให้เสียงดีพร้อมเครื่องเล่น CD / MP3 มิฉะนั้น การแสวงหาความประหยัดได้นำไปสู่การแก้ปัญหาที่ไม่ปกติ เช่น การวางปุ่มควบคุมสองปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างบนคอนโซลกลางและด้านหน้าคันเกียร์ตามลำดับ

สัญญาณเหล่านี้และสัญญาณอื่นๆ ของความประหยัดสอดคล้องกับจิตวิญญาณของปรัชญาที่นำไปสู่การสร้างซีรีส์โมเดล Logan ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการเยี่ยมชมโดย Louis Schweitzer CEO ของ Renault ที่รัสเซียกับประธานาธิบดี Jacques Chirac ซึ่งในระหว่างนั้นเขารู้สึกประหลาดใจกับข้อเท็จจริงที่ว่ารุ่น Lada ขายดีกว่ารถสมัยใหม่ แต่มีราคาแพงกว่ามาก ยี่ห้อเรโนลต์. “ผมมองไปที่รถโบราณเหล่านี้ และไม่อยากจะเชื่อเลยว่าด้วยเทคโนโลยีที่เรามี เราไม่สามารถสร้างรถที่ดีในราคา 6000 ยูโรได้ ฉันรวบรวมรายการคุณสมบัติด้วยคำสามคำ – ทันสมัย ​​เชื่อถือได้ และราคาไม่แพง และเสริมว่าการประนีประนอมสามารถทำได้ในสิ่งอื่นๆ” Logan MCV ใหม่ยังมีราคาเริ่มต้นที่ต่ำมากสำหรับประเภทและขนาดของมัน (14 BGN สำหรับรุ่น 982 ลิตร 1,4 แรงม้า) แต่ตามปกติแล้ว รถที่มีอุปกรณ์ครบครันจะมีราคาสูงกว่า หากคุณต้องการ ตัวอย่างเช่น หากต้องการติดตั้ง ABS รุ่นที่ถูกที่สุด คุณจะต้องจ่ายไม่เพียงแค่ค่าอุปกรณ์เท่านั้น (75 BGN) แต่ยังต้องจ่ายสำหรับชุดอุปกรณ์ Laureate ซึ่งเพิ่มราคาเป็น 860 BGN

ข้อความ: Vladimir Abazov

ภาพ: ผู้แต่ง Renault