Dacia Sandero Stepway ECO-G: รถติดแก๊สยอดนิยมของอิตาลี – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
เราลองใช้ Dacia Sandero Stepway ECO-G ซึ่งเป็นรถที่ชาวอิตาลีชื่นชอบมากที่สุด คุ้มราคา กว้างขวางและน่าพอใจ (ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีชีวิตชีวา แม้ว่าจะมีเสียงดังเล็กน้อยและไม่ได้ถูกควบคุมโดยเครื่องยนต์ใหม่ คนขับรถ) การตัดแต่ง การบริโภค และเพียง 2 ดาวเท่านั้นที่ชนะในการทดสอบการชนของ Euro NCAP นั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างสิ้นเชิงสำหรับตัวแปรเบนซินของรถยนต์โรมาเนียขนาดเล็กรุ่นที่สาม
| อุทธรณ์ | Dacias เคยเป็นรถโปรดสำหรับผู้ที่ต้องการใช้จ่ายให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และนั่นแหล่ะ ตอนนี้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการซื้ออย่างชาญฉลาด |
| เนื้อหาเทคโนโลยี | ไม่กี่: เบรกอัตโนมัติ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน และระบบสาระบันเทิงที่สมบูรณ์ |
| ความสุขในการขับขี่ | ความคล่องตัวในการเข้าโค้งและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีชีวิตชีวาพร้อมสำหรับรอบต่ำ: ยากที่จะขออะไรเพิ่มเติมในราคานี้ |
| สไตล์ | รูปลักษณ์ที่ขยิบตาให้กับโลกของ SUV นั้นสร้างบุคลิกได้มากมาย |
La Dacia Sandero ECO-G นี่คือรถยนต์ จีพี เป็นที่ชื่นชอบของชาวอิตาลีมากที่สุด และหากลงรายละเอียดโดยคำนึงถึงการตั้งค่าส่วนบุคคล ตัวเลือกที่ซื้อมากที่สุดคือ สเต็ปเวย์ คอมฟอร์ท. เวอร์ชั่น ก๊าซ ของ รุ่นที่สาม ของ เล็ก ต้องใช้เวลาเล็กน้อยสำหรับภาษาโรมาเนียในการพิชิต "ประเทศจริง" (ลูกค้าส่วนตัว) ด้วยต้นทุนที่ต่ำ อัตราส่วนราคา / การบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม และพื้นที่ภายในที่บันทึกในหมวดหมู่
Внашем ทดสอบถนน เราทดสอบหนึ่งในราชินีแห่งตลาด: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เป็นยังไงบ้างกับแก๊สเหลว
La ดาเซีย ซานเดโร สเต็ปเวย์ ECO-G ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มอบสิ่งที่ดีที่สุดระหว่างการเดินทาง จีพี: ในโหมดอัดลม เครื่องยนต์ B-segment 1.0 เทอร์โบของยุโรปตะวันออก TCe สามสูบ - น่าเสียดายที่ไม่สามารถควบคุมได้ มือใหม่หัดขับ – สร้างกำลังสูงสุด (101 แรงม้า) และแรงบิด (170 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังเล็กน้อยซึ่งต้องขอบคุณการอัดบรรจุอากาศมากเกินไปให้การยึดเกาะเต็มที่ที่รอบต่ำและประสิทธิภาพที่น่าสนใจ: ความเร็วสูงสุด 177 กม. / ชม. และ 11,9 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
I การบริโภค มันไม่ใช่จุดแข็งของเขา (ในทางกลับกัน LPG สะดวกในราคาปั๊มมากกว่าประสิทธิภาพ): ในการทดสอบของเราด้วยสไตล์การขับขี่ปกติเราเกิน 11 กม. / ลิตร กล่าวโดยสรุป เมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมัน 0,680 ยูโรต่อลิตร เพียง 6 ยูโรขึ้นไปก็เพียงพอที่จะขับได้ 100 กม. ยอดเยี่ยม ถัง 40 ลิตรพอดีแทน ล้อสำรอง.
น้ำมันเบนซินเป็นยังไงบ้าง
ไม่ดี: ใน "การกำหนดค่า" นี้ เครื่องยนต์ สร้างกำลังได้ 90 แรงม้า และแรงบิด 160 นิวตันเมตร ไม่มีความแตกต่างอย่างมากในจุดเริ่มต้น (อ้างว่า "0-100" เหนือสิ่งอื่นใดเหมือนกัน) แต่ในการฟื้นตัวซึ่งไม่พิเศษอีกต่อไปสำหรับการใช้น้ำมัน เนื่องจากเกียร์หกยาวมาก
หัว การบริโภค: ขับอย่างระมัดระวังเพื่อให้อยู่เกิน 15 กม./ลิตร ซึ่งหมายความว่าภายใต้เงื่อนไข "มาตรฐาน" (โดยคำนึงถึงราคาน้ำมัน 1,692 ยูโรต่อลิตร) จะต้องน้อยกว่า 12 ยูโรในการเดินทาง 100 กม.
Dacia Sandero Stepway ECO-G: ราคาไม่แพง แต่ให้มาก
La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน ไม่ "แพง" อีกต่อไป แต่ยังคงเป็นยานพาหนะที่โดดเด่นด้วย ราคา ต่ำและออกจากคนรวย อุปกรณ์มาตรฐาน:
- ABS / VSU
- ไฟหน้าอัตโนมัติ
- ระบบจุดระเบิดที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
- เอบีเอส
- ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
- กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
- กระจกไฟฟ้าด้านหลังแบบแมนนวล
- กระจกหน้าห่ามด้านคนขับ
- รางหลังคาควอทซ์สีเทาแบบแยกส่วน
- ที่พักแขนคนขับ
- Lattice พร้อม Stepway patch
- ขอบ 16″ Flexwheel Saria Dark
- ปิดประตูอัตโนมัติด้วยเซ็นเซอร์ความเร็ว
- เซ็นทรัลล็อค
- สภาพภูมิอากาศแบบแมนนวล
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด TFT ขนาด 3,5 นิ้ว
- ระบบควบคุมความเร็วคงที่
- การโทรทางอิเล็กทรอนิกส์
- เอสซี+เอชเอสเอ
- ไฟตัดหมอกโครเมียม
- เอฟซีดับบลิว
- ภายในตกแต่งด้วยโครเมียมสีส้มและซาติน
- ลายเซ็นแสง "รูปตัว Y" บน LEDs
- ตะขอ Isofix
- ชุดซ่อมยาง
- ตัว จำกัด ความเร็ว
- มือจับประตูด้านนอกสีเดียวกับตัวรถ
- จอแสดงผลสื่อ (หน้าจอ 8 นิ้ว, ช่องต่อ AUX / USB, Bluetooth และสมาร์ทโฟนมิเรอร์ผ่านสายเคเบิล)
- ม้านั่งพับและแบ่งได้ 1 / 3-2 / 3
- กันชนสีเดียวกับตัวรถ
- เบาะนั่งสีดำเย็บด้ายสีขาวและสีส้มที่ด้านหลัง พนักพิงศีรษะและเบาะนั่ง เครื่องหมายคำว่า Stepway ที่ด้านหลัง
- เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
- เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
- กระจกไฟฟ้าสีเดียวกับตัวรถ
- คำเตือนความเร็วเกิน
- ป้องกันผู้รักษาประตูจากด้านดำ
- พวงมาลัย TEP
- พวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำได้
มันส่งถึงใคร
ส่วนใหญ่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอิตาลีส่วนใหญ่ ที่นั่น ดาเซีย ซานเดโรข้อดีหลักคือภายในกว้างขวางและ ลำต้น ทำลายสถิติ (410 ลิตร ซึ่งกลายเป็น 1.455 เมื่อพับเบาะหลังและตะขอที่มีประโยชน์สี่อันสำหรับแขวนกระเป๋า) นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ใหม่ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในราคาไม่ถึง 15.000 ยูโร (ตัวเลขที่กระเป๋าหลายกระเป๋าเอื้อมถึง) การปรากฏตัวของพืช จีพี - อาหารเป็นที่ต้องการของผู้ที่ต้องการประหยัดไม่เพียง แต่ในรายการราคา - นี่เป็นข้อดีที่ไม่ควรมองข้าม
Le สองดาว ได้รับใน การทดสอบการชนของ Euro NCAP ในทางธรรม มันไม่ได้ดีที่สุด แต่ต้องบอกว่าพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการไม่มีอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่มากกว่าการปกป้องผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนกัน
การขับรถ: ตีแรก
La ใหม่ Sandero Stepway มีรูปลักษณ์ที่เป็นผู้ใหญ่กว่ารุ่นก่อน: "ราคาถูก" น้อยกว่าและรูปแบบที่ทนทานกว่า เสริมด้วยโซลูชั่นอัจฉริยะบางอย่าง เช่น รางหลังคาโมดูลาร์ ซึ่งหากจำเป็นสามารถเปลี่ยนเป็นสมาชิกไขว้ได้ อยู่คนเดียว เล็ก มันเทอะทะมาก (ที่ความยาว 4,10 เมตร - มีพื้นที่เหลือเฟือในการหลบหลีก) และเสา C ขนาดใหญ่ไม่ช่วยในการจอดรถ: โชคดีที่มีเซ็นเซอร์ด้านหลังและการ์ดพลาสติกดิบสไตล์ออฟโรดเพื่อให้คุณไม่ต้องสัมผัส .
เห็นได้ชัดเจนภายใน เสร็จสิ้น ที่ผ่านมาดีขึ้นแม้ว่าจะยังไม่ถึงระดับ "ลูกพี่ลูกน้อง" คลีโอ: แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกแข็งทั้งหมด (แม้ว่าจะประกอบมาอย่างดี) จาก "ขนมปัง" เราสังเกตการแทรกผ้าที่สวยงามและการเปิดตัวของรุ่น พวงมาลัยปรับระดับความลึก ในขณะที่การตัดสินใจที่จะถอดสปริงแก๊สที่เปิดฝากระโปรงหน้าออก เพื่อแทนที่ด้วยวัดแบบดั้งเดิม เป็นการถอยหลังหนึ่งก้าว
เครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อเปิดเครื่องครั้งแรก และทันทีที่คุณสังเกตเห็นการควบคุมที่ดีเยี่ยม ความเร็ว กลศาสตร์หกสปีด ที่มุมแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชมวิวัฒนาการของพฤติกรรมบนท้องถนน: ดาเซีย ซานเดโร สเต็ปเวย์ ECO-G เข้าโค้งได้ว่องไวพอๆ กับที่ให้ความมั่นใจ และข้อเสียอย่างเดียวคือการตอบสนองของโช๊คแห้งเกินไปจนตัดการเชื่อมต่อได้อย่างชัดเจน เฟรมที่ยอดเยี่ยมที่ประดับประดาด้วยระบบเบรกอันทรงพลังช่วยให้คุณได้รับสิ่งที่ดีที่สุดเมื่อคุณเดินทางอย่างสงบ หากคุณกำลังมองหาขอบเขต ขีดจำกัด พวงมาลัย (ไม่ค่อยสื่อสาร).
การขับรถ: เกรดสุดท้าย
มาทำความรู้จัก ดาเซีย ซานเดโร a จีพี: เพื่อนร่วมเดินทางที่เชื่อถือได้ สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ที่ต้องการรถเอนกประสงค์และไม่ต้องการใช้เงินกับรถมากเกินไป รถยนต์ที่ยังคงมูลค่าการใช้ไว้ได้เป็นอย่างดี: โมเดลของบริษัทโรมาเนียเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรถยนต์มือสองและหาไม่ได้ง่าย (ผู้ที่ซื้อพวกเขาจะเก็บไว้เป็นเวลานาน)
หลังจากขับไปหลายร้อยกิโลเมตร คุณจะคุ้นเคยกับทุกอย่าง ยกเว้นส่วนควบคุมระบบสาระบันเทิง ระบบทำงานได้ดีมาก แต่ระบบควบคุมแบบสัมผัสทางด้านซ้ายช้าไปหน่อย และขั้วต่อทั้งสอง USB บนแดชบอร์ดสามารถใช้เฉพาะที่ไม่สะดวกที่สุด - ทางด้านขวาของแดชบอร์ดเท่านั้น Apple CarPlay e Android Auto (ไม่บังคับ - 200 ยูโรพร้อมเครื่องนำทางพร้อมแผนที่อิตาลี 300 ยูโรพร้อมแผนที่ยุโรป) โซลูชันที่เหมาะสำหรับการติดตั้งโดยไม่มีจอแสดงผลเนื่องจากใกล้จะรองรับแล้ว มาร์ทโฟน แต่ไม่ค่อยน่าเชื่อสำหรับรุ่นที่หรูหรากว่า (ในหมู่รุ่นอื่น ๆ ที่ผู้ซื้อชื่นชมมากที่สุด) เพราะมันอยู่ไกลจากช่องเก็บของใต้เครื่องปรับอากาศมากเกินไป (สถานที่ที่มักจะวางโทรศัพท์มือถือ)
บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ
คุณเป็นคนที่ใส่ใจในสาระสำคัญและไม่ตามกระแส คุณกำลังมองหารถที่สามารถรับมือกับการจราจรในเมืองและการเดินทางไกลได้อย่างง่ายดาย คุณรัก LPG เพราะมันช่วยให้คุณเดินทางได้หลายกิโลเมตรด้วยเงินไม่กี่ยูโร
Спецификация
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบแอลพีจี 3 สูบเรียง |
| ศักยภาพ | 101 CV GPL, เบนซิน 90 CV |
| การปล่อย | GPL 114 g / km, น้ำมัน 130 g / km |
| การบริโภค | 13,5 กม./ลิตร แอลพีจี, 17,2 กม./ลิตร เบนซิน |
| ความเร็วสูงสุด | 177 กม. / ไร่ GPL, 173 กม. / เฮกตาร์ เบนซิน |
| บัญชี 0-100 | 11,9 s |
| ความยาว ความกว้าง ความสูง | 4,10 / 1,85 / 1,59 เมตร |
| ความจุลำต้น | 410 / 1.455 ลิตร |
| น้ำหนักเปล่า | 1.134 1.154-กก. |
| Kia Rio EcoGPL Urban | ซานเดโรที่เป็นคู่แข่งกับ LPG ตัวจริงเพียงคนเดียวนั้นสบายกว่าและหิวน้ำมันน้อยกว่าคู่แข่งในโรมาเนีย แต่เสียคะแนนไป เช่น "ความเพลิดเพลินในการขับขี่" (เครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติ) "พื้นที่" "ราคา" และ "อุปกรณ์" |
| คำเชิญ Mitsubishi Space Star LPG | น้ำมันเบนซินญี่ปุ่นขนาดเล็กเป็นแชมป์ในด้านประสิทธิภาพ แต่ไม่หลากหลายมากนัก เครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติมีแรงม้าน้อย |
| นิสสัน ไมครา แอลพีจี วิเซีย | เครื่องยนต์ใช้ร่วมกับ Sandero (แต่น้อยกว่า 9 แรงม้า) และมีราคาสูงกว่า |
| Renault Clio GPL Life | เครื่องยนต์นี้เหมือนกับเครื่องยนต์ของซานเดโร และแท่นนี้มีความเหมือนกันมากกับแท่นของ "ลูกพี่ลูกน้อง" โรมาเนีย อย่างไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงรถที่มีราคาแพงกว่ามาก |
