Daewoo Kalos 1.4 Premium

เป็นความจริงที่สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดเป็นความจริงและอุปกรณ์ที่อยู่ในรายการนั้นมากเกินพอสำหรับการใช้ชีวิตที่ดีด้วยรถยนต์ แต่การพัฒนาได้ทำหน้าที่ของมันเอง ซึ่งผลักดันขอบเขตของ "ชีวิต" ให้สูงขึ้นเล็กน้อย ดังนั้น เราจึงสามารถพบการอัปเดตต่างๆ ของอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมดังกล่าวได้ แม้กระทั่งในรถขนาดเล็กซึ่งรวมถึง Kalos ด้วย

เริ่มต้นด้วยความปลอดภัย: ใน Kalos เหนือสิ่งอื่นใดถุงลมนิรภัยมาตรฐานที่กล่าวถึงแล้วมีส่วนร่วมในเรื่องนี้และมีเพียงสองคนเท่านั้น “เท่านั้น” สองข้อเพราะเรารู้จักคู่แข่งอย่างน้อยหนึ่งรายที่มีถุงลมนิรภัยสี่ใบในรุ่นพื้นฐานที่สุด

เป็นเรื่องน่ายกย่องที่ผู้โดยสารทั้งห้าคนได้รับเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด แต่น่าเสียดายที่พวกเขาลืมเกี่ยวกับผู้โดยสารตรงกลางที่เบาะหลังเมื่อพวกเขาใช้หมอนร่วมกัน เช่นเดียวกันเมื่อกระจกถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้า และหากเราเห็นด้วยอย่างเต็มที่ว่าผู้โดยสารด้านหน้าทั้งสองมีไฟฟ้าเพียงพอ เราก็ไม่สามารถตกลงกันได้และตกลงกับข้อเท็จจริงที่ว่าแดวูไม่ได้เสนอทางเลือกในการชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการปรับแรงกระตุ้นของกระจกด้านคนขับเป็นอย่างน้อย ...

ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งบางรายก็เสนอสิ่งนี้เป็นมาตรฐานแล้ว และคุณอาจต้องการพิจารณาระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ซึ่ง Daewoo Kalos ไม่สามารถทำได้ แต่อย่างที่คุณทราบ ทุกรายการมีราคา และ Daewoo ยังได้กำหนดราคาที่ไม่แพงมากตามระดับความร่ำรวย ด้วยค่าทอลาร์ 1.899.000 ถือว่าได้เปรียบและต่ำกว่าคู่แข่งในยุโรปทั้งหมดอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าอุปกรณ์หลังนั้นค่อนข้างดีกว่าด้วยอุปกรณ์ (โดยเฉพาะที่ปลอดภัย)

แน่นอน ในการประเมินขั้นสุดท้าย ไม่เพียงแต่สต็อกอุปกรณ์และราคาเท่านั้นที่มีความสำคัญ แต่ยังรวมถึงคุณลักษณะอื่นๆ อีกมากมาย

แน่นอนหนึ่งในสิ่งแรกคือการใช้งาน ณ จุดนี้ Lepotek (Kalos หมายถึงสวยในภาษากรีก) ต้องการโน้มน้าวใจส่วนใหญ่ด้วยลิ้นชักขนาดใหญ่ที่สะดวก แต่น่าเสียดายที่เปิดอยู่ด้านหน้าคันเกียร์โดยมีตาข่ายที่นุ่มสบายที่ด้านหลังของเบาะนั่งผู้โดยสารและช่องเสียบที่สะดวกบนเบาะคนขับ ประตู พูด สำหรับบัตรเครดิต แต่สถานที่จัดเก็บที่มีประโยชน์เพียงสามแห่งก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ทั่วไปได้ นี้ต้องการมากขึ้นหรือ. ช่องกระเป๋ากว้างที่ประตูหน้า (ซึ่งแคบและใช้งานได้อย่างมีเงื่อนไข) และอย่างน้อยก็ภายในที่กว้างขวางกว่า ซึ่งสามารถ "ล็อก" ได้

ช่องเก็บสัมภาระมีความยืดหยุ่นน้อย ส่งผลให้ใช้งานน้อยลง เราสามารถวางพนักพิงเบาะหลังได้สามส่วน แต่น่าเสียดายที่ส่วนแยกของเบาะนั่งไม่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้น ในกรณีเช่นนี้ คุณจะถูกบังคับให้พับเบาะนั่งด้านหลังทั้งหมด เหลือที่ว่างเพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น เมื่อกล่าวถึงผู้โดยสารแล้ว เราก็หยุดที่ที่นั่งที่จัดไว้ให้สักครู่หนึ่ง

ผู้โดยสารด้านหน้าจะไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับความสูงของห้องได้เนื่องจากมีเพียงพอ แต่บนม้านั่งด้านหลังมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับส่วนหัวของผู้โดยสารที่มีความสูงมากกว่า 1 เมตรเนื่องจากการลดลง ของหลังคา ... เพื่อให้ชินกับสิ่งนี้ ผู้โดยสารต้องตั้งเบาะพิงให้แบนเกินไป ซึ่งจะทำให้ตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างผิดธรรมชาติ

ก้ันเสียงเกือบจะได้ผลอย่างน่าประหลาดใจ ในพื้นที่นี้ Daewoo ได้ก้าวขึ้นมาจาก Lanos รุ่นก่อนของ Kalos ดังนั้นจึงมีเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อย และยังมีเสียงรบกวนอื่นๆ เพียงพอที่จะรักษาฉนวนกันเสียงภายนอกห้องโดยสาร เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถพูดคุยกันได้โดยไม่มีความเครียดมากนัก

ข้อยกเว้นเล็กน้อยเพียงอย่างเดียวคือการเพิ่มเสียงเครื่องยนต์ที่สูงกว่า 5000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ เหนือภูมิภาคนี้ ระดับเสียงจะสูงขึ้นถึงระดับที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง แต่ก็ไม่ได้วิกฤตจนเกินไป ท้ายที่สุด ผู้ใช้ Kalos ทั่วไปจะมี RPM สูงเช่นนี้ในการใช้งานปกติได้ยากมาก ด้วยความสัตย์จริง Lepotec ไม่ได้สร้างมาสำหรับลมบ้าหมูและการขี่ที่สนุกสนานด้วยซ้ำ เขาชอบการนั่งที่สงบและผ่อนคลายเป็นอย่างมาก ซึ่งความสบายของเสียงยังได้รับการปรับปรุงด้วยการสกัดกั้นการกระแทกบนถนนที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย

อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าโค้ง จะมองเห็นฟันในโครงสร้างแชสซี ซึ่งเป็นช่วงที่ Kalos เริ่มลดความเร็ว ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวรถที่เอียงอย่างเห็นได้ชัดและพวงมาลัยที่เงียบพิสูจน์ให้เห็นว่า Kalos ไม่ชอบที่จะเข้าโค้งเลย แต่มีการเพิ่มจุดให้กับที่นั่ง ผู้โดยสารไม่มีที่จับด้านข้าง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องพิงจุดยึดที่สามารถเข้าถึงได้และจับที่เพดานและที่จับประตู แต่เราจะเน้นย้ำอีกครั้งว่า Kalos สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น ไม่มีการอาละวาดและการไล่ล่า ดังนั้นมันจะให้บริการคุณมากกว่ากัน

รสชาติที่ไม่ดีในขณะขับขี่ แม้จะสงบก็ตาม เนื่องจาก Kalos Premium ไม่มีระบบเบรก ABS จริงอยู่ว่าการเบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพโดยไม่ได้เบรก (โดยพิจารณาจากระยะเบรก) และให้คุณสัมผัสแป้นเบรกได้ดีพอสมควร แต่ระบบ ABS ก็ไม่เจ็บอยู่ดี

ในทางเทคนิค โรงไฟฟ้าเฉลี่ยมีความจุ 1 ลิตร 4 สูบ 61 วาล์ว กำลังสูงสุด 83 กิโลวัตต์หรือ 123 "แรงม้า" และแรงบิดสูงสุด 8 นิวตันเมตร แน่นอนว่าตัวเลขที่ให้มานั้นไม่ได้สะท้อนถึงความสามารถในการวิ่งของนักกีฬาอย่างถูกต้อง ซึ่งเห็นได้ชัดเจนบนท้องถนนเช่นกัน เราไม่สามารถพูดถึงการกระโดดที่น่าทึ่งได้ที่นั่น และคุณจะต้องใช้เครื่องบินบนถนนที่ยาวมากเพื่อพิชิตความเร็วสูงสุด Kalos ต้อง "ขอบคุณ" วิศวกรของ Daewoo (หรืออาจเป็น GM) สำหรับความยืดหยุ่นที่อ่อนแอ เพราะพวกเขาให้เฟืองท้ายที่ยาว (เกินไป) ซึ่งส่งผลต่อเกียร์ห้าที่ไม่ได้ใช้ด้วย ดังนั้นรถถึงความเร็วสูงสุดในเกียร์สี่ในขณะที่เกียร์ห้ามีรอบการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจำนวนมากในสต็อก แน่นอนว่าระบบเกียร์ประเภทนี้จะช่วยประหยัดเงินระหว่างการขับขี่ปกติ ในท้ายที่สุด รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลงหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ในการทดสอบ ถือว่ายอมรับได้ XNUMX ลิตรที่ XNUMX กิโลเมตร

ผมหงอกที่มากขึ้นเล็กน้อยอาจเกิดจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดที่วัดได้ในระหว่างการทดสอบ ซึ่งในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือ 10 ลิตรต่อกิโลเมตร สถานการณ์ที่บรรเทาลงคือกิโลเมตรที่ผ่านไปส่วนใหญ่ในสภาพเมืองที่คึกคักอย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน เมื่อขับทางไกลและเหยียบคันเร่งอย่างเบา อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วอาจลดลงเหลือ 1 เซนติเมตร

ดังนั้น อะไรคือคุณสมบัติหลักของ Kalos ที่ควรโน้มน้าวใจคุณถึงประโยชน์ของการซื้อ? ประการแรกคือความสะดวกสบายในการขับขี่ (การสกัดกั้นการกระแทกบนถนนที่สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพและการเก็บเสียงที่มีประสิทธิภาพของห้องโดยสาร) ประการที่สองและในความเป็นจริงข้อได้เปรียบด้านราคาที่ใหญ่ที่สุดของการซื้อ ท้ายที่สุดแล้ว บนด้านที่มีแสงแดดของเทือกเขาแอลป์ มันจะยากมากที่จะหารถคันอื่นที่ให้กำลัง 80 แรงม้าที่ดีอยู่แล้วภายใต้ฝากระโปรง เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อค กระจกบังลมไฟฟ้าและถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ ทั้งหมดนี้มีราคาต่ำกว่าสองล้าน ทูลาร์ .

ตัวเลือกมีขนาดเล็กมาก และนั่นเป็นเหตุผลที่ Daewoo กลับกลายเป็นสินค้าที่ซื้อได้ในราคาไม่แพงและราคาไม่แพงอีกครั้ง ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้สมบูรณ์แบบไปเสียทั้งหมด แต่คุณคงรู้จักคำกล่าวที่ว่า เงินน้อย ดนตรีน้อย สำหรับ Kalos นี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด เนื่องจากคุณได้รับอุปกรณ์เสริมเกือบทั้งหมดที่เป็นที่ต้องการของรถยนต์ในปัจจุบันด้วยเงินจำนวนเล็กน้อย เป็นความจริงอยู่แล้วที่อาจมีอุปกรณ์เสริม ABS เพิ่มอีกอย่างน้อยหนึ่งชิ้น และบรรจุภัณฑ์ก็สมบูรณ์แบบจริงๆ แต่ราคาก็จะไม่ "สมบูรณ์แบบ" เท่านี้ คุณรู้ไหม คุณได้รับบางสิ่ง คุณสูญเสียบางสิ่ง

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	7.924,39 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	8.007,80 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	61kW (83 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,1 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,5l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 3 ปี หรือ 100.000 กิโลเมตร, รับประกันกันสนิม 6 ปี, รับประกันมือถือ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	15.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม.

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 77,9 × 73,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1399 ซม. 3 - กำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด 61 กิโลวัตต์ (83 แรงม้า .) ที่ 5600 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 13,7 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 43,6 กิโลวัตต์/ลิตร (59,3 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 123 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบ/นาที - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดมัลติพอยต์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,550 1,950; ครั้งที่สอง 1,280 ชั่วโมง; สาม. 0,970 ชั่วโมง; IV. 0,760; v. 3,333; ย้อนกลับ 3,940 – เฟืองท้าย 5,5 – ขอบล้อ 13J × 175 – ยาง 70/13 R 1,73 T, ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วในเกียร์ 34,8 ที่ XNUMX รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, รางขวาง, รางตามยาว, กันโคลง - เพลาล้อหลัง, รางตามยาว, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, กันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับ- ระบายความร้อน, ด้านหลัง) ดรัม, เบรกจอดรถแบบกลไกด้านหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,0 รอบระหว่างสุดขั้ว, รัศมีการขับขี่ 9,8 ม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1070 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1500 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก 1100 กก. ไม่รวมเบรก 500 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1678 มม. - ตีนตะขาบ 1450 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1410 มม. - ระยะจากพื้น 9,8 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1410 มม. ด้านหลัง 1400 มม. - ความยาวเบาะหน้า 480 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 380 มม. - ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 × (68,5 ลิตร)

คะแนนโดยรวม (266/420)

• Troika มีข้อดีและข้อเสียมากมาย การซื้อในราคาที่ไม่แพงให้การกำหนดค่ายานพาหนะที่สมบูรณ์เพียงพอสำหรับชีวิตที่ดีด้วย เรายกย่องความสะดวกสบายในการขับขี่และฉนวนกันเสียง แต่วิพากษ์วิจารณ์ประสิทธิภาพ (ส่วนต่าง) และการขาดอุปกรณ์ความปลอดภัยบางอย่าง

• ภายนอก (11/15)

  ไม่ว่าจะสวยงามหรือน่าเกลียดเป็นเรื่องของรสนิยม และโดยหลักการแล้ว Kalos จะไม่โดดเด่นกว่าใคร คุณภาพของการแสดงสูงกว่าค่าเฉลี่ย

• ภายใน (90/140)

  ฉนวนกันเสียงนั้นดี ความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวมก็เช่นกัน สับสนกับความถูกของวัสดุที่เลือกและการใช้งานที่ค่อนข้างจำกัด

• เครื่องยนต์ เกียร์ (24
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ไม่ใช่อัญมณีในทางเทคนิค แต่ทำงานอย่างขยันขันแข็ง เกียร์เย็นเกินไปที่จะต้านทานการเปลี่ยนเกียร์ เฟืองท้ายหนักเกินไป

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (59
  
  
  / 95)

  การตอบสนองของกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นเป็นสิ่งที่ต้องการมาก รถก็ขับสบายเมื่อขับอย่างเงียบ ๆ และเหนื่อยเมื่อไล่ล่า

• ประสิทธิภาพ (19/35)

  ความว่องไวของเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบจากอัตราทดเกียร์ที่สูงเกินไป ซึ่งส่งผลต่ออัตราเร่งด้วยเช่นกัน ความเร็วสูงสุดจะตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่

• ความปลอดภัย (38/45)

  เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด XNUMX ตำแหน่งมีการบุด้วยถุงลมนิรภัยเพียง XNUMX ตำแหน่งเท่านั้น ไม่มี ABS และถุงลมนิรภัยด้านหน้า ข้อคิดเห็นเกี่ยวกับระบบ ASR และ ESP เป็นเรื่องยูโทเปีย

• เศรษฐกิจ

  การซื้อ Kalos มีราคาไม่แพง การรับประกันที่ดีช่วยให้คุณมีสุขภาพที่ดี และการสูญเสียมูลค่าก็เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย
  
  
  น่าตกใจ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นที่ยอมรับ

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

ประสิทธิภาพการกลืน

ฉนวนกันเสียง

หน้าสด

การรับประกัน

เฟืองยาวในเฟืองท้าย

กระเป๋าแคบที่ประตู

ขาดบางอย่าง

(อีกครั้ง) ตำแหน่งพนักพิงเบาะหลัง