Daewoo Korando - ความแตกต่างที่ประเมินค่าต่ำไป

ตลอดชีวิตของเราเราได้รับการสอนแบบแผน: "คุณต้องทำเพราะคนอื่นทำ" เราได้รับการบอกอยู่เสมอว่าการแตกต่างและต่อต้านธัญพืชเป็นลักษณะที่สร้างปัญหาในชีวิตได้เท่านั้น แต่ไม่สามารถช่วยอะไรเราได้ "ไปตามแม่น้ำ" ซ้ำแล้วซ้ำอีกเหมือนมนต์สำหรับเด็กยากจนในโรงเรียน ทำลายความคิดสร้างสรรค์และความสดชื่นของจิตใจ

พวกเขาได้รับการสอนข้อเท็จจริงแบบแห้งและความรู้แบบแห้ง ซึ่งไม่ได้รับการสนับสนุนจากตัวอย่างในชีวิตจริง ซึ่งไม่เพียงช่วยให้พวกเขาเข้าใจประเด็นได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ความรู้ที่ได้รับการเสริมด้วยวิธีนี้จะคงอยู่ในหัวของพวกเขานานขึ้น เขาพยายามทำให้เด็ก ๆ สะท้อนภาพของเพื่อน ๆ

แต่การแตกต่างก็ไม่เลว คนที่ "ฝืนกระแส" เป็นหนี้เรามากที่สุดในโลกที่มีการค้าสูงในปัจจุบัน หากไม่ใช่เพราะความแตกต่างและจิตใจที่สดใสของบางคน หลายคนยังคงเชื่อว่าพวกเขาเดินบนโลกแบน ซึ่งจำกัดโดยยูเรเซียเท่านั้น

มีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันไป บ่อยครั้งที่สิ่งที่ไม่ดีถูกเปิดเผยในช่วงชีวิตของพวกเขาในรูปแบบของคำพูดเยาะเย้ยและมุมมองของ "คนปกติ" ด้านดีมักจะปรากฏขึ้นหลังจากการตายของ "บุคคลอื่น" เท่านั้น เมื่อในที่สุดโลกก็เติบโตเต็มที่ก่อนที่จะถึงเวลาที่พวกเขาคาดคิด ทำให้พวกเขากลายเป็นคนที่ยอดเยี่ยมหลังจากการตายของพวกเขา

Daewoo Korando การฟื้นตัวของบรรดารถสี่ล้อยอดนิยมได้รับความนิยมในตลาดโปแลนด์พอๆ กับ Polonez Caro Plus ในตลาดตะวันออกไกล ผลิตตั้งแต่ปี 1983-2006 และเปิดตัวรุ่นต่อไปในปลายปี 2010 ไม่ใช่ภายใต้ชื่อแบรนด์ Daewoo แต่อยู่ภายใต้แบรนด์แม่ SsangYong รุ่นแรกที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ Jeep CJ-7 มีอยู่ในตลาดเอเชียและยุโรปจนถึงปี 1996 เมื่อผู้สืบทอด Korando II ปรากฏตัว ออกแบบโดยศาสตราจารย์ รถของ Ken Greenley ขายตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2006 และมีสไตล์ที่โดดเด่น จำลองมาจากรถจี๊ป Korando อันโด่งดังของอเมริกา และยังจำหน่ายในโปแลนด์ตั้งแต่ปี 1998-2000 เมื่อประกอบที่โรงงานของ Daewoo Motor Polska ในเมืองลูบลิน

ภาพเงาของรถที่แตกต่าง เป็นต้นฉบับและไม่ธรรมดาโดดเด่นออกมาจากความหม่นหมองแบบญี่ปุ่น-อเมริกัน-เยอรมันอย่างแน่นอน Korando ล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดในช่วงที่เขาเดบิวต์ สไตล์ที่โดดเด่นและสมบุกสมบัน ฝากระโปรงยาวของรถจี๊ป Wrangler กระจังหน้าลายนูน และไฟหน้าที่เว้นระยะห่างแคบๆ ชวนให้นึกถึงรถคันอื่นอย่างไม่มีที่ติ แม้ว่าจะมีเพียงสามประตู แต่ตัวถังทรงกล่องที่ค่อนข้างยาวนั้นไม่สามารถปฏิเสธความคิดริเริ่มได้ บังโคลนที่นูนขึ้นอย่างมาก การบุด้วยพลาสติกตลอดความยาวตัวรถ ขั้นใต้ธรณีประตูและขอบล้อแบบออฟโรดเป็นเครื่องยืนยันถึงความสามารถที่โดดเด่นของรถแบบออฟโรด

ซับเฟรมที่ทนต่อการบิดตัว รวมกับเพลาหลังที่แข็งแรงซึ่งสปริงขดพร้อมคอยล์สปริงและไทร็อด ทำให้ Korando ทัดเทียมกับรถออฟโรดที่กล้าหาญที่สุดบนท้องถนน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาตรฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเสียบปลั๊ก) กระปุกเกียร์ ระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ (195 มม.) และมุมเข้าและมุมออกตัวที่เหมาะสมทำให้ Korando สามารถจัดการได้แม้ในสภาพถนนออฟโรดที่สมบุกสมบันที่สุด มือ.

เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ได้รับอนุญาตจากเมอร์เซเดสสามารถทำงานภายใต้ประทุนได้ น่าเสียดายที่น้ำหนักรถที่สูง (ประมาณ 1800 กก.) หมายความว่า Korando ไม่สามารถให้สมรรถนะที่น่าทึ่งกับเครื่องยนต์เหล่านี้ได้ (นอกเหนือจากรุ่นเรือธง 6 ลิตร V3.2 ที่มีกำลัง 209 แรงม้า เร่งความเร็วได้ถึง 10 และกินเชื้อเพลิงในปริมาณที่ไม่มากนัก) . สิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดภายใต้ฝากระโปรง Korando คือรุ่นดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 2.9 ลิตรและกำลัง 120 แรงม้า น่าเสียดายที่เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้เวลา 19 วินาทีในการเร่งความเร็วรถเป็น 100 กม. / ชม. และทำความเร็วสูงสุด XNUMX กม. / ชม. ได้ยาก อย่างไรก็ตาม Korando ไม่ใช่รถสปอร์ตและไดนามิกในกรณีของเขาไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด สิ่งสำคัญที่สุดคือ เครื่องยนต์ของ Mercedes มีความทนทานเป็นพิเศษและทนทานต่อสภาพการใช้งานที่สมบุกสมบัน และเกิดเรื่องไม่คาดฝันขึ้นกับโครันโด

รถประเภทนี้ไม่ได้ซื้อโดยแฟน ๆ ของสโมสรและชีวิตในเมือง คุณไม่ได้ซื้อรถ SUV เต็มรูปแบบเพื่อขับไปห้างสรรพสินค้าเพื่อช็อปปิ้ง Korando คนนอกจะไม่ได้ดีในป่าในเมืองเช่นกัน แต่ถ้าคุณมีจิตวิญญาณของนักพเนจร ขี้แพ้ คุณจะถูกดึงดูดไปที่ทะเลทราย Bieszczady ในช่วงสุดสัปดาห์ คุณต้องมีรถที่จะมอบสิ่งทดแทนให้กับคุณสำหรับรถออฟโรดด้วยเงินเพียงเล็กน้อย และคุณไม่รังเกียจแพ็คเกจที่มั่นคง (รุ่นส่วนใหญ่ในตลาดเป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน ) ส่วนใหญ่จะสนใจ "ผู้แพ้" นี้ เพราะตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์และความคิดเห็นทั้งหมด มันคุ้มค่า ไม่ว่าในกรณีใดให้ถามเจ้าของ