ไดฮัทสุ Charade 1993 รีวิว

เมื่อเปิดตัวเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Charade CS ห้าประตูมีราคาน้อยกว่า 15,000 เหรียญสหรัฐก่อนค่าใช้จ่ายบนท้องถนน ต้องขอบคุณค่าเงินเยนที่แข็งค่า ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก $16,000XNUMX ดอลลาร์

แต่ Charade ไม่ได้อยู่คนเดียว เมื่อไม่นานมานี้ เงินจำนวนนั้นสามารถซื้อรถยนต์ที่ใหญ่กว่า เช่น Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova หรือ Nissan Pulsar อย่างไรก็ตาม วันนี้ คุณจะต้องจ่ายมากกว่า 20,000 ดอลลาร์เพื่อซื้อรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นที่ถูกที่สุดเหล่านี้ หากงบประมาณของคุณไม่ใหญ่นักและมีรถขนาดกะทัดรัดเหมาะกับความต้องการของคุณ คุณควรพิจารณา Charade อย่างจริงจัง

มันมีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.3 ลิตรที่ส่วนใหญ่ยกมาจากรุ่นขาออก แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงมากกว่าครึ่งหนึ่งได้รับการออกแบบใหม่ รวมถึงโปรไฟล์แคมและไอดีที่ได้รับการปรับปรุง ด้วยสี่วาล์วต่อสูบ มันพัฒนากำลังและแรงบิดที่มากเกินพอที่จะเปลี่ยนรถที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 850 กก. ด้วยหน้ากาก CS ที่ไร้สาระ

เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด คุณต้องรักษารอบให้สูงไว้ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องสวมหูฟัง ไดฮัทสุได้ทำการปรับปรุงที่โดดเด่นในด้านฉนวนกันเสียง โดยภายในได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดีจากเครื่องยนต์และเสียงรบกวนจากถนน

การบังคับเลี้ยวนั้นดีกว่า และถึงแม้จะไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้กำลังเหนือมนุษย์ในการเข้าไปในพื้นที่จอดรถ การควบคุมและการยึดเกาะที่ดีของ Charade ช่วยกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ออกแรงมากขึ้น และพัฒนาอันเดอร์สเตียร์ที่สามารถควบคุมได้ง่ายด้วยคันเร่ง ระบบกันสะเทือนแบบสตรัท MacPherson ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างการควบคุมรถและความสบาย การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจุดขายที่แข็งแกร่งสำหรับ Charade โดย CS แบบธรรมดาจะเฉลี่ย 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. ต่อสัปดาห์ของการขับขี่

ภายในเบาะนั่งคนขับต้องมีเบาะรองนั่งที่ยาวขึ้นเพื่อรองรับสะโพกอย่างเหมาะสม โดยเฉพาะในระยะทางไกล ผู้โดยสารเบาะหลังมีพื้นที่วางขาที่ดีสำหรับขนาดของรถ แต่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังประตูมีขนาดเล็ก

ราคาของ CS ไม่รวมกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า แต่โดยทั่วไปแล้ว Charade นั้นน่าดึงดูดกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่

ไดฮัทสุ Charade

ENGINE: 16 วาล์ว โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์เดี่ยว เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร อินไลน์โฟร์ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ 55 เปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนได้รับการออกแบบใหม่ด้วยโปรไฟล์ลูกเบี้ยวและไอดีที่ออกแบบใหม่

พลัง: 62 กิโลวัตต์ ที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิด 105 นิวตันเมตร ที่ 5000 รอบต่อนาที เพิ่มแรงบิดช่วงต่ำถึงกลางและเกียร์บนเพิ่มขึ้น

SUSPENSION: แม็กเฟอร์สันสตรัทอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงด้านหลัง ลดการบังคับเลี้ยวเมื่อเข้าโค้ง ให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงดีขึ้น

เบรค: ดิสหน้า ดรัมหลัง. มาตรฐานในช่วงราคานี้

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: คะแนนเฉลี่ย 7.5 ในการทดสอบ รถถังขนาด 50 ลิตรให้ระยะทางมากกว่า 600 กม. บนทางหลวง

ราคา: $15,945 $17,810 (อัตโนมัติ $XNUMXXNUMX)

ตัวเลือก: แอร์โรงงาน 1657 ดอลลาร์ สีเมทัลลิก 200 ดอลลาร์