ไดฮัทสุ ซิเรียน 2004 ор
ไม่มีใครสนใจความเร็วของหอยทากหรือเสียงเครื่องยนต์ของเครื่องตัดหญ้า
จากนั้นราคาก็สูงขึ้นและผู้คนก็เริ่มมองหาที่อื่น
Sirion เป็นเหมือน Invisible Man นับตั้งแต่นั้นมา แม้กระทั่งหลังจากการเปิดตัว GTVi แนวสปอร์ต
แต่ไดฮัทสุขนาดเล็กน่าจะดึงดูดผู้ซื้อบางคน ส่วนใหญ่เป็นชาวเมืองและผู้ที่ไม่สนใจในประสิทธิภาพหรือการจัดการ
Sirion ที่เราขับเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นรถสี่สปีด และถึงแม้จะสามารถขับบนทางด่วนและเต็มใจที่จะถึงขีดจำกัดทางกฎหมาย แต่ก็เหมาะสมกว่ามากสำหรับรถซับคอมแพ็คในเมือง
สิ่งที่ดีจริงๆคือมีห้าประตู ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องทนกับอีโคโนบ็อกซ์สามประตูหากคุณซื้อที่ส่วนท้ายของตลาดนี้
ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา Sirion ได้ทำการปรับโฉมหน้าและการปลูกถ่ายหัวใจ ทำให้ดูทันสมัยขึ้นและมีเสียงรบกวนมากขึ้นเล็กน้อยภายใต้ประทุน
มันยังคงดูเหมือนฟองข้าวบนล้อซึ่งเป็นรูปแบบที่บุกเบิกเมื่อหลายปีก่อนโดยมาสด้า 121 ฟองและคัดลอกโดยหลาย ๆ คน
ได้รับประโยชน์จากการป้องกันการชนบางอย่าง เช่น ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และแชสซีได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างป้องกันการชนที่จำเป็น
เครื่องยนต์เป็นหน่วย 1.0 ลิตรสามสูบ 12 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองเพลาและกำลังส่ง 40 กิโลวัตต์ / 88 นิวตันเมตร แม้ว่าจะดูเหมือนไม่มากนักบนกระดาษ แต่จริงๆ แล้ว Sirion ก็ใช้งานได้ดีทีเดียว น้ำหนัก 800 กก.
อุปกรณ์ที่ดีมีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย รวมถึงกระจกหน้าและกระจกไฟฟ้า รวมถึงการปรับเบาะนั่งด้านหน้าแบบต่างๆ เบาะนั่งเป็นแบบเรียบ รองรับด้านข้างน้อยที่สุดโดยที่คุณไม่ต้องการอยู่แล้ว
ภายในกว้างขวาง แต่มีพลาสติกสีเทาแข็งเกินไป
เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือก ซึ่งจะทำให้ราคาของลูกสุนัขตัวน้อยตัวนี้สูงกว่า $17,000 บนท้องถนน ซึ่งเป็นราคาที่แพงมากสำหรับรถขนาดเล็กที่มีอากาศและไม่มีเครื่องวัดความเร็วรอบ
แต่ในด้านบวก มันใช้ชีวิตและขับง่าย ประหยัดสุดๆ (ประมาณ 6.0L/100km) และจอดง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์และขนาดที่กะทัดรัด
ไดฮัทสุมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ทนทานไม่ว่าจะทรงพลังแค่ไหน
ภายในกว้างขวาง มี headroom มากมาย และลำตัวมีขนาดพอเหมาะ
การไม่มีเซ็นทรัลล็อคไม่ว่ากรณีใดๆ ถือเป็นปัญหา เนื่องจากมองว่าเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยมากกว่าความหรูหรา
ระบบเสียงใช้งานได้และห้องโดยสารก็สะดวกสบายในการเดินทาง แม้ว่าเครื่องยนต์จะส่งเสียงหวีด และการเปลี่ยนเกียร์แทบไม่ราบรื่น พอดีกับโรงรถที่มีอะไหล่มากมายที่ปลายทั้งสองข้าง
