ทดลองขับ Skoda Superb และ Ford Mondeo

ในคลาส Toyota Camry ตัวเลือกมีขนาดเล็ก แต่มีอีกอย่างน้อยสองรุ่นที่เป็นที่รู้จักในตลาด: Skoda Superb ที่ล้ำสมัยทางเทคโนโลยีและ Ford Mondeo ที่หรูหรามาก

มีทางเลือกน้อยในระดับ Toyota Camry แต่มีอย่างน้อยสองรุ่นอื่น ๆ ที่เป็นที่รู้จักในตลาด Skoda Superb ซึ่งคุณไม่สามารถยึดติดกับภาพลักษณ์ของผู้คนได้อีกต่อไปเรียกได้ว่าเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น และหนึ่งในขนาดที่กว้างขวางที่สุด - ทั้งในด้านความยาวและขนาดของฐานล้อเรือธงของ Skoda ไม่เพียง แต่เหนือกว่า Camry เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนอื่น ๆ ทั้งหมดของส่วน D / E ที่ไม่ได้อยู่ในระดับพรีเมี่ยม โดยมีข้อยกเว้นเพียงข้อเดียว ฟอร์ดมอนเดโอซีดานรุ่นล่าสุดมีขนาดใหญ่กว่ารุ่น Superb เป็นสัญลักษณ์นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ครบครันและเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ข้าราชการและชนชั้นกลางทั่วไป

ในการจราจรติดขัดของทางหลวงชานเมืองในที่สุดคุณก็สามารถจัดการกับโทรศัพท์และทำให้แอปพลิเคชั่นเพลงเปลี่ยนแทร็กหนังสือเสียงตามลำดับที่ถูกต้อง สุดยอดยังไม่ได้เข้าควบคุม แต่ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะช่วยเหลือกระตุ้นเตือนอย่างขยันขันแข็ง ด้วยระบบช่วยเหลือที่เปิดใช้งานครบชุดรถจะรักษาระยะห่างขั้นต่ำจากผู้นำทางหยุดและสตาร์ทด้วยตัวเองและยังทำงานเป็นพวงมาลัยโดยเน้นที่เส้นกำกับ แน่นอนว่า Superb จะไม่ยอมให้คุณออกจากพวงมาลัยเป็นเวลานาน แต่คนขับสามารถใช้เวลาสิบวินาทีได้

คุณยังสามารถพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในโหมดการขับขี่บนทางหลวงได้ แต่ความช่วยเหลือของพวงมาลัยเพาเวอร์ในกรณีนี้ดูเหมือนจะรบกวนอยู่แล้ว พวงมาลัยสามารถปลดออกได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ แม้ในความเร็วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่สับสนกับการโค้งงอที่จับต้องได้บนถนนหรือการขาดเครื่องหมายที่ด้านใดด้านหนึ่ง อย่างไรก็ตามรถจะยังคงยืนกรานที่จะมีมืออยู่บนพวงมาลัย มิฉะนั้นระบบจะพยายามปลุกคนขับด้วยสัญญาณเสียงก่อนจากนั้นเหยียบเบรกสั้น ๆ หลังจากนั้นจะดับลงอย่างสมบูรณ์ แต่คุณไม่จำเป็นต้องหันไปใช้ก้านควบคุมไฟอย่างแน่นอน - ในโหมดอัตโนมัติ Superb ไม่เพียงแค่เปลี่ยนจากใกล้ไปไกลและกลับเท่านั้น แต่ยังเล่นกลตลอดเวลาด้วยความกว้างทิศทางของลำแสงและส่วนไฟหน้าแต่ละส่วน "ตัดออก" ที่กำลังจะมาถึงและ ผ่านยานพาหนะจากโซนส่องสว่าง

นอกจากนี้ Mondeo ยังรู้วิธีเปลี่ยนระยะใกล้ไปไกลและหมุนไฟหน้าโดยมีเลนส์เข้ามุม แต่ไม่มีการปรับลำแสงอย่างละเอียดเช่นนี้ อย่างไรก็ตามคุณสามารถพึ่งพา "เครื่องจักร" ของแสงกับมันได้ แต่การขับขี่โดยใช้โทรศัพท์จะไม่ทำงานอีกต่อไป - ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ Mondeo จะประกันในกรณีที่รถคันหน้าเบรกกะทันหัน แต่จะไม่เริ่มเคลื่อนตัวในสภาพการจราจรที่ติดขัดและบังคับเลี้ยวเพื่อให้รถอยู่ในเลน และไม่ใช่ความจริงที่ว่าเรดาร์จะสามารถระบุรถสกปรกหรือคนเดินเท้าในที่มืดได้ ดังนั้นการแยกวิเคราะห์เมลจะยังคงต้องถูกทิ้งไว้ในภายหลังและระบบสื่อการซิงค์ออนบอร์ดจะจัดการฟังก์ชั่นการผสมแทร็ก - ว่องไว แต่ก็ยังสับสนเล็กน้อย

อิเล็กทรอนิกส์การกำหนดเวลาและการย่อขนาดเป็นเทรนด์ที่ Mondeo ใหม่ติดตามอย่างใกล้ชิด แผงหน้าปัดของซีดานเป็นจอภาพขนาด 9 นิ้วที่หุ้มด้วยพลาสติกกลมพร้อมด้วยมาตรวัดความเร็วรอบและเครื่องหมายมาตรวัดความเร็วซึ่งภายในมีลูกศรวาดไว้ พื้นที่ว่างใช้สำหรับแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ซึ่งการตั้งค่าต่างๆสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย ทุกสิ่งที่นี่ดูทันสมัยถูก จำกัด และเรียบร้อย เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ของแผงด้านหน้าโดยรวมซึ่งฉันต้องการที่จะลบการตกแต่งภายนอกบางส่วนออกไป ความรู้สึกสัมผัสสอดคล้องกับคลาส: พื้นผิวที่ยืดหยุ่นได้พลาสติกกำมะหยี่และปุ่มที่นุ่มนวลพร้อมเสียงตอบรับที่ดี และเบาะนั่งที่หนาแน่นและสะดวกสบายในเวลาเดียวกันพร้อมการรวมกันไดรฟ์ไฟฟ้าและการนวดได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าคุณจะถอดผิวหนังและปุ่มปรับออก แต่เบาะก็ยังคงสบาย

เก้าอี้ที่ยอดเยี่ยมมีความยืดหยุ่นในภาษาเยอรมัน แต่คุณคุ้นเคยกับความแข็งแกร่งของกระดูกและข้อนี้อย่างรวดเร็ว การตกแต่งภายในของรถเช็กไม่สะดวกสบายนักและดูเหมือนจะค่อนข้างได้มาตรฐาน แต่คนอวดรู้ที่ถูกดึงออกมาไม่สามารถชื่นชมได้ แน่นอนว่ามันมีรายละเอียดคล้ายกับ Volkswagen one แต่ก็มีความสนุกสนานอยู่ที่นี่เช่นไฟ LED รอบปริมณฑลซึ่งเป็นสีที่คุณสามารถเลือกได้ หน้าปัดเครื่องดนตรีอะนาล็อกได้รับการออกแบบมาอย่างมีรสนิยม แต่ก็ยังน่าเสียดายเล็กน้อยที่เรือธง Skoda ไม่ได้รับหน้าจอแดชบอร์ด Passat ที่เข้ากับสไตล์เทคโนนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ระบบสื่อดูเหมือนจะค่อนข้างธรรมดาแม้ว่าจะมีการควบคุมโดยสัญชาตญาณแม้ว่าคุณจะเห็นเป็นครั้งแรกก็ตาม

ผู้ถือแท็บเล็ตที่มีตราสินค้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังแทบจะไม่เป็นการซื้อที่สมเหตุสมผล แต่เป็นส่วนหนึ่งของอุดมการณ์ของ Skoda ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์ จากซีรีส์เดียวกันร่มที่ปลายประตูหน้าไฟฉายแบบพกพาพร้อมแม่เหล็กกระเป๋าสำหรับแท็บเล็ตในกล่องระหว่างที่นั่งและที่ขูดน้ำแข็งบนพนังเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนหนึ่งของชุดโซลูชั่นที่ชาญฉลาดด้วย ซึ่งชาวเช็กดึงดูดลูกค้าที่ใช้งานได้จริง Mondeo ในแง่นี้เป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้นแม้ว่าในแง่ของที่วางแก้วช่องสำหรับของเล็ก ๆ น้อย ๆ และกระเป๋าที่สะดวกสบายด้วยพรมยางก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งเลย

หากตามข้อกำหนดแล้ว Skoda มีสัญลักษณ์น้อยกว่าคู่แข่งดังนั้นจากภายในดูเหมือนว่าใหญ่มาก ประตูด้านหลังกว้างเปิดทางเดินไปยังโซฟาและที่นั่งนี้ไม่สามารถเรียกเป็นอย่างอื่นได้นอกจากกล่องธุรกิจ บรรยากาศเป็นแบบธุรกิจไหล่กว้างและคุณยังสามารถไขว้ขาได้ขณะนั่งหลังคนขับที่มีความสูงเฉลี่ย ในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นปุ่มปรับจะติดตั้งที่แก้มของเบาะนั่งด้านหน้าขวาเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเคลื่อนตัวผู้โดยสารด้านหน้าออกไปได้ไกลขึ้น นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศของตัวเองและความสามารถในการควบคุมระบบสื่อออนบอร์ด จริงอยู่ว่ามีการจัดระเบียบที่ไม่ได้มาตรฐานผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อแท็บเล็ตหรือสมาร์ทโฟนเข้ากับระบบและจากนั้นจะรบกวนการตั้งค่าหรือเลือกสถานีวิทยุ ในกรณีเช่นนี้ชาวเช็กยังได้จัดเตรียมวงเล็บพิเศษสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ที่ที่เท้าแขนกลางหรือที่พนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้า

ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าผู้โดยสารของ Mondeo ถูกทิ้งให้เสียเปรียบ แต่อย่างใด ที่นี่อาจมีพื้นที่ไม่มากนักและคอนโซลที่มีท่อแอร์และปุ่มอุ่นที่นั่ง (ไม่มี "สภาพอากาศ" ส่วนบุคคล) รุกล้ำพื้นที่อยู่อาศัยมากขึ้นเล็กน้อย แต่ตัวโซฟานั้นนุ่มสบายและนุ่มกว่า นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยเป็นของตัวเองแม้ว่าจะไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่ก็มีถุงลมนิรภัยที่รวมอยู่ในสายพานด้านหลัง เครื่องจุดระเบิดแบบอัดแก๊สนั่งอยู่ที่เบาะหลังและเชื่อมต่อกับเบาะในสายพานโดยใช้ตัวล็อคแบบปิดสนิท แต่สายรัดหนาเหล่านี้ให้ความรู้สึกปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร และที่นี่เงียบกว่าเล็กน้อย - กระจกขนาดใหญ่ช่วยป้องกันพื้นที่ใช้สอยได้ดีจากเสียงภายนอก

จากมุมมองของผู้โดยสาร Superb เป็นรถเก๋งคลาสสิกแม้ว่าในความเป็นจริงตัวถังจะเป็นแบบสองกล่อง ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระเปิดขึ้นพร้อมกับประตูและป้องกันไม่ให้ด้านในเป็นน้ำแข็งในฤดูหนาว และช่องนั้นจุได้ดี 625 ลิตรและมากถึง 1760 ลิตรด้วยด้านหลังของเบาะหลังพับและในรายการตัวเลือกยังมีหม้อแปลงครึ่งตัวซึ่งในตำแหน่งด้านบนจัดแพลตฟอร์มแบนจากขอบ ของกันชนไปยังระนาบของด้านหลังที่พับของเบาะหลัง ในที่สุดห้องโดยสารจะเปิดขึ้นพร้อมกับการแกว่งเท้าใต้กันชนหลัง - ไม่ใช่วิธีใหม่ แต่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยกที่มีประตูท้ายขนาดใหญ่ เพื่อความสะดวกในการแปลงร่าง "เช็ก" จึงวางซีดานไว้บนใบมีดทั้งสองข้างและ Mondeo ก็ไม่มีข้อยกเว้น ฟอร์ดไม่เปิดช่องเก็บของจากเท้าและการบูตแบบดั้งเดิมหลังจากการยึดของ Superb ดูเหมือนจะค่อนข้างเรียบง่าย แม้ว่าช่องเปิดจะกว้าง แต่ปริมาณ 516 ลิตรก็น่าจะเพียงพอไม่เพียง แต่สำหรับกระเป๋าเดินทางสองใบ

ลิฟท์แบ็คระดับธุรกิจเป็นเรื่องผิดปกติ แต่ชาวเช็กปฏิเสธที่จะเสนอรถเก๋งอีกคันในกลุ่มนี้ นี่เป็นเพียง Superb ที่ทันสมัยรุ่นแรกของปี 2001 โมเดลรุ่นที่สองเป็นทั้งซีดานและลิฟท์แบ็คในเวลาเดียวกันทำให้ผู้บริโภคมีกลไกที่ชาญฉลาดที่ช่วยให้สามารถเปิดฝารองเท้าได้ทั้งแบบแยกจากกันและด้วยกระจกหลัง กลไกกลายเป็นเรื่องซับซ้อนและนอกจากนี้มันยังหลอกล่อมือของนักออกแบบ - ฟีดของ Superb ก่อนหน้านี้ออกมาอย่างประนีประนอมมากและตัวเครื่องเองก็ดูไม่สมส่วน ในที่สุดตอนนี้ Superb ก็ดูกลมกลืนและภาพที่ได้สัดส่วนที่เข้มงวดพร้อมเส้นสายที่ดูสะอาดตาไม่น่าเบื่อเลย

แต่ Mondeo มีการเปลี่ยนแปลงที่ดียิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนแม้ว่าจะมีวิวัฒนาการที่ชัดเจนที่นี่ ตามสัดส่วนแล้วนี่คือนักการทูตอย่างเป็นทางการที่รู้จักกันดีในรุ่นก่อนหน้านี้ แต่มีเส้นสายด้านข้างที่เข้มงวดและดุดันประตูพลาสติกเรียบร้อยเลนส์แคบทันสมัยรวมถึงส่วนหน้าใหม่เอี่ยมพร้อมฝากระโปรงทรงสูงและรูปสี่เหลี่ยมคางหมูแนวตั้งของหม้อน้ำ กระจังหน้าในสไตล์ของ Aston ทำให้รูปลักษณ์ของซีดานมีความเกี่ยวข้องและน่าสนใจ เว้นแต่ฟีดจะยังคงเหมือนเดิม แต่ก็ยังได้รับการอัปเดตด้วยบัมเปอร์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น สุดท้ายเป็น Mondeo ที่มีขนาดที่น่าประทับใจที่สุดในกลุ่มซีดานขนาดกลาง แต่ดูไม่เหมือนกันชนขนาดใหญ่เลย

รูปแบบใหม่นี้เหมาะกับลักษณะของ Ford มากขึ้นซึ่งทำให้ได้คุณภาพการขับขี่ที่สมดุลเป็นเอกลักษณ์ และนี่เป็นกรณีที่การปรับตัวประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ ถึงกระนั้นแม้ในช่วงเปิดตัวรถยนต์เวอร์ชันรัสเซีย Ford เองก็มั่นใจว่า Mondeo ใหม่ไม่ได้เกี่ยวกับการขับขี่ แต่เกี่ยวกับความสะดวกสบาย - รถเก๋งนั้นขับได้เร็วมาก ดูเหมือนว่ารถจะมีระบบกันสะเทือนแบบยุโรป แต่ไม่มีร่องรอยของความแข็ง: Mondeo บดบังสิ่งผิดปกติอย่างระมัดระวังโดยไม่กลายเป็นม้วนและให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในการเลี้ยวที่รวดเร็ว

ความสามารถของแชสซีจะเปิดเผยได้ดีเป็นพิเศษเมื่อมีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2,0 ลิตร 199 แรงม้าไว้ใต้ฝากระโปรง จับคู่กับ "อัตโนมัติ" 6 สปีด แรงขับไม่ได้ระเบิด แต่มีความน่าเชื่อถือและแข็งแกร่งมากจนคุณไม่ต้องสนใจแม้แต่การลื่นไถลของ“ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์” ในบางครั้ง ในระหว่างการเดินทางซีดาน 199 แรงม้าจะเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวล แต่ยังคงมีอยู่มากและหวังว่าจะได้รุ่นที่ทรงพลังกว่านี้ด้วยการคืน 240 แรงม้า สามารถใช้ได้เฉพาะกับถนนโดยไม่ จำกัด ความเร็ว

Skoda ไม่ช้ากว่าอย่างแน่นอน แต่ให้อารมณ์ที่คมชัดกว่าเมื่อเทียบกับความนุ่มนวลของฟอร์ด หน่วยที่ถูกต้องตามอุดมคติสำหรับ Superb ถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1,8 TSI แบบคลาสสิกที่มี 180 แรงม้า จับคู่กับกล่อง DSG มันไม่ได้เป็นแม้แต่การเร่งความเร็วในโหมด จำกัด ที่น่าประทับใจ แต่ก็คือความห้าวหาญด้วยเสียงนกหวีดของกังหันที่กระบะหลังชนเล็กน้อยซึ่งกล่อง DSG ต้องการในการเปลี่ยนเกียร์ Frisky ด้วยรถปิคอัพที่ดีในย่านความเร็วสูงเครื่องยนต์ทำให้รถมีพลวัตที่ยอดเยี่ยมและแทบจะไม่สูญเสียแม้เมื่อเทียบกับหน่วย 220 TSI 2,0 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า

สุดยอดที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen MQB ที่เด้งดึ๋งไม่ใช่การผยองอย่างแน่นอน การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำการตอบสนองทันทีและช่วงล่างที่แน่นหนารับประกันการบังคับที่ดีเยี่ยมเมื่อสัมผัสรถได้ด้วยปลายนิ้วของคุณและทุกการขับขี่จะกลายเป็นความเพลิดเพลินในการขับขี่ของสัตว์ แต่สำหรับรุ่น Superb ด้วยการเน้นเสียงที่ชัดเจนต่อผู้โดยสารด้านหลังต้องนึกถึงสิ่งที่สะดวกสบายกว่านี้ ตัวอย่างเช่นระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งลิฟท์แบ็คได้รับเป็นตัวเลือก มีโหมดให้เลือกห้าโหมด: ตั้งแต่ Eco ที่น่าเบื่อซึ่งแม้แต่เครื่องปรับอากาศก็พยายามที่จะไม่เปิดอีกครั้งไปจนถึงกีฬาที่ร้อนขึ้นด้วยโช้คอัพแบบหนีบพวงมาลัยที่ยืดหยุ่นและปฏิกิริยาที่คมกริบต่อคันเร่ง เมื่อเปิด Comfort คุณแทบจะไม่สูญเสียการควบคุมแม้ว่าความไวของรถจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ในห้องโดยสารก็เงียบขึ้นและแชสซีจะหยุดทำซ้ำรูปแบบถนนในรายละเอียดดังกล่าว แต่ Superb นั้นขาดความเรียบทะเลของรถเก๋งญี่ปุ่น

นี่อาจเป็นการค้นพบที่สำคัญ - ฟอร์ดไม่เพียง แต่สะดวกสบายกว่า Superb แต่ยังไม่แย่ไปกว่านั้นในแง่ของการจัดการ และในแง่ของคุณภาพของฉนวนกันเสียงโดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าและร่ำรวยกว่า ด้วยลักษณะดังกล่าวการขาดระบบที่ช่วยให้คุณวางล้อไม่ได้ดูเหมือนเป็นข้อเสียอีกต่อไป - Mondeo มีความสุขในการขับขี่ ยกเว้นว่าความพยายามบนพวงมาลัยดูเหมือนเป็นวัสดุสังเคราะห์เล็กน้อย แต่พวงมาลัยไฟฟ้าไม่ได้กีดกันความรู้สึกในการเชื่อมต่อกับรถและคุณจะคุ้นเคยกับการหดตัวบางอย่างอย่างรวดเร็ว

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และระบบสื่อขั้นสูงเป็นข้อกำหนดที่ชัดเจนในยุคนั้น แต่พวกเขาก็ยังไม่ทำเครื่องบันทึกเงินสดในส่วนที่ยากลำบากนี้ Camry ขายดีแบบดั้งเดิมนำไปสู่ในแง่ของอัตราส่วนของจำนวนรถต่อราคาและคู่แข่งทั้งหมดกำลังต่อสู้เพื่อส่วนที่เหลือของกลุ่มเท่านั้นซึ่งทำงานมากขึ้นเพื่อชื่อเสียงของแบรนด์ของตัวเองมากกว่าการขาย Mondeo แบบเดียวกันใน Vsevolozhsk ผลิตขึ้นตามเงื่อนไขของตลาดเฉพาะในตัวถังซีดานและมีปริมาณการดูดแบบดั้งเดิม 2,5 ลิตร แต่ความต้องการยังคงเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างไม่มีเหตุผล - สำหรับลูกค้าที่ประหยัดในกลุ่มนี้รถคันนี้ในทุกรุ่นมี มีราคาแพงเกินไป

Skoda Superb มีป้ายราคาเล็กน้อยสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่ากันมีราคาแพงกว่า Mondeo และแพงกว่า Camry อย่างเห็นได้ชัด ความจริงก็คือค่านี้ไม่สามารถปฏิบัติได้หากปราศจากความเคารพ เนื่องจาก Superb ที่มีลักษณะกึ่งอิสระที่น่ากลัวการออกกำลังกายที่ผิดปกติและการจัดการที่ยอดเยี่ยมเปรียบเสมือนเชอร์รี่บนเค้กซึ่งเป็นแบบจำลองที่ยังคงยืนอยู่คนเดียวและอาจเป็นทางเลือกที่ถูกต้องที่สุดในโลกที่ประเพณีและแบบแผนไม่ได้ผล

เราแสดงความขอบคุณต่อ Residential Complex "Olympic Village Novogorsk Kurort” เพื่อช่วยในการถ่ายทำ

	Skoda Superb		ฟอร์ด Mondeo
ประเภทของร่างกาย	ยกกลับ	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4861/1864/1468	4872/1851/1478
ฐานล้อมม	2841	2850
ลดน้ำหนักกก	1485	1599
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R4	น้ำมันเบนซิน R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	1798	1999
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	180 / 4000-6200	199/6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลานาโนเมตร (ที่รอบต่อนาที)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	หน้า 7-st. DSG	ด้านหน้า 6 สปีด AKP
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	232	218
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	8,1	8,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l / 100 กม. (เมือง / ทางหลวง / ผสม)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
ปริมาตรลำตัวล	584-1719	516
ราคาเริ่มต้น $.	22 255	23 095