คอนติเนนทัลเซนเซอร์ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสะอาดขึ้น

ตอนนี้ผู้ขับขี่จะทราบอย่างแน่นอนว่ารถของตนมีคุณสมบัติตรงตามระดับการปล่อยมลพิษที่บังคับหรือไม่

หลังการบำบัดก๊าซไอเสียมีความสำคัญยิ่งในการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากยานพาหนะ

นอกเหนือจากการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) แล้วการลดไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตรายถือเป็นหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมในปี 2011 บริษัท ผู้ผลิตยางล้อสัญชาติเยอรมันและผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ Continental กำลังพัฒนาระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR)

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ติดตั้งระบบ SCR นี้แล้ว ในเทคโนโลยีนี้สารละลายยูเรียในน้ำจะทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดังนั้นไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตรายจะถูกเปลี่ยนเป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ประสิทธิผลของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับการวัดระดับยูเรียและความเข้มข้นที่แม่นยำ เนื่องจากความสำคัญของเมตริกเหล่านี้ Continental จึงเปิดตัวเซ็นเซอร์เฉพาะเป็นครั้งแรกเพื่อช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ SCR และวัดประสิทธิภาพ เซ็นเซอร์ยูเรียสามารถวัดคุณภาพระดับและอุณหภูมิของสารละลายยูเรียในถังได้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีคอนติเนนทัลใหม่นี้ในรุ่นของตน

“เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ยูเรียของเราช่วยเสริมระบบ SCR เซ็นเซอร์จะให้ข้อมูลที่ช่วยปรับแต่งปริมาณยูเรียที่ฉีดเข้าไปให้สอดคล้องกับโหลดของเครื่องยนต์ในปัจจุบัน ข้อมูลนี้จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยไอเสียหลังการบำบัดและระดับยูเรียของเครื่องยนต์ เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่เติม AdBlue ได้ทันท่วงที” Kallus Howe ผู้อำนวยการฝ่ายเซ็นเซอร์และระบบส่งกำลังของ Continental อธิบาย ภายใต้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 e ใหม่ รถยนต์ดีเซลต้องมีเครื่องฟอกไอเสีย SCR ที่ฉีดยูเรีย และการรวมเซ็นเซอร์ Continental ใหม่เข้ากับระบบจะช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในฟังก์ชันหลังการบำบัดของรถ

เซ็นเซอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ใช้สัญญาณเหนือเสียงเพื่อวัดความเข้มข้นของยูเรียในน้ำและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ด้วยเหตุนี้เซ็นเซอร์ยูเรียสามารถเชื่อมเข้ากับถังหรือเข้ากับชุดปั๊ม

ควรคำนวณปริมาณของสารละลายที่ฉีดขึ้นอยู่กับภาระเครื่องยนต์ทันที ในการคำนวณปริมาณการฉีดที่แน่นอนคุณจำเป็นต้องทราบปริมาณยูเรียที่แท้จริงของโซลูชัน AdBlue (คุณภาพ) นอกจากนี้สารละลายยูเรียไม่ควรเย็นเกินไป ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบมีความพร้อมอย่างต่อเนื่องจึงจำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิในถังยูเรียเปิดใช้งานระบบทำความร้อนหากจำเป็น สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดต้องมียูเรียในปริมาณที่เพียงพอเนื่องจากเซ็นเซอร์ความเร็วเหนือเสียงช่วยให้สามารถวัดระดับของเหลวในถังได้จากภายนอก นี่ไม่เพียง แต่เป็นองค์ประกอบหลักของการต้านทานการแข็งตัว แต่ยังป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

เซลล์วัดในเซ็นเซอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบ piezoceramic สองชิ้นที่ปล่อยและรับสัญญาณเหนือเสียง ระดับและคุณภาพของสารละลายสามารถคำนวณได้โดยการวัดเวลาเดินทางในแนวดิ่งของคลื่นเหนือเสียงไปยังพื้นผิวของของเหลวและความเร็วในแนวนอน เซ็นเซอร์ใช้ความสามารถของคลื่นเหนือเสียงเพื่อเดินทางได้เร็วขึ้นในสารละลายที่มีปริมาณยูเรียสูงกว่า

เพื่อปรับปรุงการวัดแม้ว่ารถจะอยู่ในตำแหน่งเอียงก็ตามการวัดระดับที่สองมีไว้เพื่อให้สัญญาณที่เชื่อถือได้บนทางลาดชันสูง

2020-08-30