ทดลองขับ Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: universal fighters

แขกสามคนจากยุค 80 ในรูปแบบที่แตกต่างกันและจิตวิญญาณที่ไม่เหมือนใครในช่วงเวลาของพวกเขา

ปอร์เช่ 924 มีปัญหาหนึ่ง - ไม่สอง เนื่องจาก Datsun 280ZX และ Ford Capri ให้มากกว่า: กระบอกสูบมากขึ้น ปริมาตรกระบอกสูบมากขึ้น อุปกรณ์มากขึ้น และความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้น รุ่นสี่สูบพร้อมระบบส่งกำลังมีความสปอร์ตมากที่สุดหรือไม่?

ภูมิทัศน์ของภูเขาดูเหมือนจะคืบคลานเข้าสู่แขนขาอย่างเย็นชา ที่นี่ถัดจากสะพานMünstenใกล้เมือง Solingen ม้าของคุณสามารถเดินลงไปในแม่น้ำได้อย่างแท้จริง สะพานรถไฟที่สูงที่สุดของเยอรมนีข้ามโค้ง 465 เมตรของหุบเขาวูปเปอร์และดูเหมือนว่าจะมองเห็นสามช่องในยุค 80 ของเรา สำหรับการเปรียบเทียบเราได้นำเสนอ Porsche 924 ปี 1983, Ford Capri 2.8i ที่มีอายุเท่ากันและ 280 Datsun 1980ZX

ในความเป็นจริง สิ่งที่เก่าแก่ที่สุดคือการสร้าง 924 ซึ่งมีราคาแพงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากเสียงรบกวนรอบ ๆ 911 ยิ่งกว่านั้น นี่ยังเป็นรุ่นเดียวกับที่ในยุค 90 สามารถซื้อได้ทุกที่ด้วยเงินเพียงบาทเดียวและไม่มีใครต้องการ เหตุผลนั้นง่ายมาก: 924 ไม่ใช่ 911 ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถูกเรียกว่า "Porsche สำหรับเจ้าของ" อย่างเย้ยหยัน

เครื่องยนต์รถบรรทุกขนาดเล็ก

แทนที่จะเป็นบ็อกเซอร์ที่ด้านหลัง มันมีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบด้านหน้าแบบยาว และใช่ จักรยานคันนี้เป็น "มือที่สาม" จริงๆ ในขั้นต้นไดรฟ์ของ Audi 100 และ VW LT สองลิตรนั้นถูกต้องซึ่งเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา แม้ว่าจะมีหลายคนบอกใบ้ถึงข้อเท็จจริงนี้ แต่จริงๆ แล้ว พนักงานของ Porsche ได้ออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ด้วยจิตวิญญาณแห่งความสปอร์ต แน่นอนว่า มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ฝาสูบใหม่และระบบหัวฉีด K-Jetronic ของ Bosch ให้กำลัง 125 แรงม้า จากบล็อกเหล็กหล่อ กำลังถูกเปิดเผยที่รอบต่ำ มีความปรารถนาที่สูงขึ้น - แต่ก็ยังไม่ใช่เครื่องยนต์สปอร์ตสำหรับรถแข่ง

ด้วยแชสซี สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่าง แม้ว่าจะสร้างจากส่วนประกอบมาตรฐานของ VW Golf และเต่า แต่ก็สามารถจัดการกำลังได้สูงกว่ามาก (สูงสุด 375 แรงม้าใน 924 Carrera GTR) และตอบสนองทุกความทะเยอทะยานด้านกีฬา คำวิเศษที่นี่คือกระปุกเกียร์ การวางตำแหน่งเกียร์ไว้ที่ด้านหน้าของเพลาล้อหลังทำให้มีการกระจายน้ำหนักที่สมดุลถึง 48:52%

รูปแบบการออกแบบนี้ไม่ใช่การค้นพบของปอร์เช่ แม้ในศตวรรษที่ผ่านมา De Dion-Bouton ก็มีอาคารบนหลักการเดียวกัน ในปี 1937 วิศวกร Tipo 158 Alfetta ของ Alfa Romeo ใช้รถรุ่นนี้ในรถแข่งชั้นนำ และ Alfetta ยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์มาตรฐานจากรุ่นที่เกี่ยวข้องและแชสซีแบบสปอร์ตใน 924 ได้รับการเติมเต็มด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการออกแบบโดยเน้นความประหยัด คันโยกและสวิตช์ Golf, แทบไม่เก็บเสียง, พวงมาลัยแข็ง - แต่ยังคงสัญลักษณ์ที่มี Porsche Crest ปิดล็อคช่องเก็บของ

เราเข้าไปในรถจากภาพถ่ายที่ Monheim-Car ส่งมาให้ ปรับที่นั่งแบบสปอร์ตที่สวยงามและขับไปตามถนนในภูเขา 924 รู้สึกดีและแบ่งปันสิ่งนี้กับผู้ขับขี่ด้วยสัญญาณเสียงที่ชัดเจน เครื่องยนต์หมุนแรงตั้งแต่ 3000 รอบต่อนาที และหมุนต่อเนื่องไปจนถึง 6000 รอบต่อนาทีโดยไม่มีเหตุการณ์ผิดปกติใดๆ เพียงแค่มองไปที่พวงมาลัย ตอนนี้พวงมาลัยก็ตอบสนองและบังคับทิศทางให้ 924 ไปในทิศทางที่สมบูรณ์แบบแล้ว โดยทั่วไปแล้วรถปอร์เช่คันนี้ซึ่งราคาถูกที่สุดในช่วงเวลานั้นสามารถอธิบายได้ว่า "น่าเบื่อ" คำจำกัดความดังกล่าวจะต้องถูกใจนักออกแบบอย่างแน่นอน ซึ่งแนะนำว่าเป็น "รถที่มีอายุการใช้งานยาวนาน" และให้การรับประกันปลอดสนิมเป็นเวลา 924 ปี นอกจากนี้ ในเวลานั้น 10 ยังมีช่วงการบำรุงรักษาที่ยาวนานที่สุด - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 000 กม. ตรวจเช็คบริการทุก 20 กม.

รถม้าที่ทันสมัย

Ford Capri เจเนอเรชั่นที่สามมีลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เขาต้องการบางอย่างจากคุณตลอดเวลา ต้องจับพวงมาลัยให้แน่นและต้องมีมือนำทางที่แข็งแรง แชสซีแบบสปริงบนเพลาหลังที่แข็งแรงทำให้ "รถม้าที่มีการออกแบบที่ทันสมัย" ตามที่ Raoul Wolter เจ้าของรถและนักสะสม Ford Capri จากโคโลญจน์กล่าวไว้ เขาอาจจะรู้ดีกว่า แต่เขาขับรถคาปรีมา 25 ปีแล้ว โมเดลที่แสดงที่นี่ถูกใช้โดยวอลแตร์ทุกวันทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว

"นั่นคือสิ่งที่รถยนต์ถูกสร้างมาเพื่อ" ผู้ชายคนนั้นถูกต้อง การผสมสีน้ำเงิน/เงินเป็นแบบคลาสสิกเช่นเดียวกับรูปทรงทั่วไปที่มีด้านหน้ายาวและด้านหลังสั้น แม้จะมาจากโรงงาน ความสูงในการขับขี่ของ Capri คันนี้ก็ลดลง 25 มม. และโช้กแก๊สของ Bilstein ก็ดูแลแน่นอน ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพที่ด้านหลังเท่ากับเพลาหน้าแบบ MacPherson

คุณลักษณะนี้สามารถทำให้คุณรู้สึกตกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณหมุนเครื่องยนต์ V2,8 6 ลิตรและไปมากกว่า 4500 รอบต่อนาที จากนั้นเครื่องยนต์เหล็กหล่อจะเพิ่มกำลังและแรงบิดไปสู่ระดับใหม่ที่สูงขึ้น และเพลาหลังก็ฟื้นคืนชีพในทันที พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสเลี้ยวในแนวขวางหรือมากกว่านั้น เบาะนั่ง Recaro หุ้มด้วย Alcantara เฉพาะในปี 1982/83 จับมือเขาอย่างมั่นคงเมื่อต้องตัดสินใจ ในช่วงเวลาดังกล่าว ความรู้สึกของการแข่งขันเกิดขึ้นในห้องโดยสารที่มีคุณภาพนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนขับรถของ Capri ดูคอลเลกชันนาฬิกา - และจดจำเส้นทางอาชีพของนางแบบโคโลญจน์ อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันรถแข่งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยสปริงโคแอกเชียลและโช้กหลัง (และแหนบไฟเบอร์กลาสเป็นข้อแก้ตัวสำหรับการปรับ)

เจ้าของรถคาปรีหลายคนเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครื่องยนต์เหล็กหล่อ เสริมความแข็งแกร่งของวัสดุที่เหมาะสม การปรับแต่งแบบคลาสสิกนำไปสู่ความสำเร็จอย่างรวดเร็ว ข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุดที่สนับสนุน Capri คือราคา: ต่ำกว่า 20 คะแนนคือราคาที่ถูกที่สุดที่ผู้ซื้อได้รับ

ซึ่งแตกต่างจากรถสปอร์ตโคโลญจน์ Datsun 280ZX ไม่เคยมีราคาถูก นับตั้งแต่เปิดตัวมีมูลค่าเกือบ 30 คะแนน รุ่นเทอร์โบสูงสุด 000 แรงม้าโดยประมาณ 200 คะแนนเป็นรถญี่ปุ่นที่แพงที่สุดในเยอรมนี แม้ในรุ่นบรรยากาศผู้ซื้อจะได้รับโมเดลที่ตกแต่งอย่างหรูหราพร้อมที่นั่ง 59 + 000 ที่นั่งและประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่ดีมาก องค์ประกอบหลังคาสแตนเลสสำหรับเสา A เสา A หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังรางน้ำฝนและกันชนแสดงให้เห็นว่าชาวญี่ปุ่นมีความตั้งใจอย่างจริงจัง สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 2 เครื่องหมายช่วงการใช้งานสามารถขยายได้ด้วยหลังคา targa

ในตลาดมวลชนของสหรัฐอเมริกา ซีรีย์ Z กำลังกลายเป็นรถสปอร์ตที่ขายดีที่สุดอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม โลหะสีน้ำตาลเบจในรูปของเราถูกจัดส่งและจำหน่ายในประเทศเยอรมนี มีระยะทางเพียง 65 กิโลเมตร และดูเหมือนรถอายุหนึ่งปี “เจ้าของคนแรกซึ่งเป็นแพทย์หนุ่มจากเบอร์ลินได้ทำการปิดโพรงทั้งหมดของ 000 ตัวนี้ทันทีหลังจากที่ซื้อมา” Frank Lautenbach เจ้าของคนปัจจุบันอธิบายถึงสภาพที่ดีเยี่ยมของสัตว์เลี้ยงของเขา

มันและปอร์เช่ 924 มีความคล้ายคลึงกันกับรถมืออาชีพ เครื่องยนต์ L28E หกแถวเรียงถูกสร้างไว้ในรถ SUV ด้วยเช่นกัน นิสสัน ตระเวน. บล็อกเครื่องยนต์มียีนมาจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ - ในปี 1966 Nissan เข้าซื้อกิจการของ Prince Motor Company ซึ่งผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์และปรับปรุงเครื่องยนต์ M 180

Datsun 280ZX มี 148 แรงม้า และแรงบิด 221 นิวตันเมตร การทำงานที่ราบรื่นของหกแถวเรียงนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับแชสซีที่ปรับได้อย่างสะดวกสบายพร้อมการบังคับเลี้ยวที่เบา ด้วยการตั้งค่าเหล่านี้ ทำให้รถญี่ปุ่นไม่เหมาะกับบุคลิกแบบสปอร์ตของ 924 แต่โดยทั่วไปแล้วจะได้ภาพที่กลมกลืนกัน Datsun 280ZX เป็นรถที่ดีที่สุดในการเดินทางไกล เป็นรถทัวริ่งที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง เปลี่ยนการขับขี่ที่รวดเร็วแต่เงียบให้เป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ ภายในห้องโดยสารได้รับการตกแต่งตามแบบฉบับของญี่ปุ่นและแม้กระทั่งแสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการของพลาสติกได้อย่างสัมผัสได้ หันหน้าไปทางคนขับ จากคอนโซลกลาง จะมองมาตรวัดทรงกลมซึ่งแจ้งเกี่ยวกับอุณหภูมิและแรงดันน้ำมัน แรงดันไฟชาร์จ และเวลาทางดาราศาสตร์

พนักพิงสามารถพับลงเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับใส่สัมภาระซึ่งเพียงพอสำหรับวันหยุดพักผ่อนของคนสองคนที่ต้องเดินทางไกล พื้นที่ที่มีให้เลือกมากมายคือคุณภาพทั่วไปของทั้งสามรุ่น ซึ่งเหมาะสำหรับรถคลาสสิกในชีวิตประจำวัน มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นช่วยให้คุณขี่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย แต่ยังสามารถทำหน้าที่ต่างออกไปเมื่อเปิดคันเร่งจนสุด นักกีฬาขาประจำแท้ๆที่ยังหาได้ในราคาดีงาม

ข้อสรุป

บรรณาธิการ Kai Clouder: ทั้งสามคนนี้เติมความกระตือรือร้นให้ฉัน ปอร์เช่ 924 มีบทบาทเป็นรถยนต์ที่ทนทานซึ่งสร้างขึ้นตามคำสั่งของเหตุผล ฟอร์ด คาปรี ที่มีส่วนท้ายที่เต้นได้ แสดงถึงการหยุดพักจากข้อจำกัดของชนชั้นกลางได้อย่างสมบูรณ์แบบ Datsun 280ZX ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุด นักกีฬาญี่ปุ่นระดับสูงที่มีประวัติอันยาวนาน - และอนาคต

ข้อความ: Kai Cowder

ภาพ: Sabina Hoffman

รายละเอียดทางเทคนิค

Datsun 280ZX (S130), proizv. พ.ศ. 1980	ฟอร์ดคาปรี 2.8i, proizv. พ.ศ. 1983	ปอร์เช่ 924 ผลิตในปี 1983
ปริมาณการทำงาน	2734 ซีซี	2772 ซีซี	1984 ซีซี
อำนาจ	148 ก.ม. (109 กิโลวัตต์) ที่ 5250 รอบต่อนาที	160 ก.ม. (118 กิโลวัตต์) ที่ 5700 รอบต่อนาที	125 ก.ม. (92 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	221 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที	220 นิวตันเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที	165 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	9,2 วินาที	8,3 s	9,6 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ความเร็วสูงสุด	220 km / h	210 km / h	204 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	9,8 ล. / 100 กม	11 ล. / 100 กม	9,5 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	€ 16 (ในเยอรมนี comp. 000)	EUR 14 (คาปรี 000 S ในเยอรมนีคอมพ์ 3.0) 2	€ 13 (ในเยอรมนี comp. 000)

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: เครื่องบินรบอเนกประสงค์