ทดลองขับ Chevrolet Tahoe

Tahoe ขนาดใหญ่และไม่สั่นคลอนได้ถูกรวบรวมมากขึ้นและไม่คล้ายกับเรือที่เดินเตาะแตะบนคลื่นอีกต่อไป

วลีที่เริ่มการนำเสนอการขับรถเชฟโรเลตทาโฮใหม่ฟังดูน่าสนใจ: “ก่อนอื่น คุณต้องขับฟอร์ด แต่ในสหรัฐอเมริกา Ford Expedition นั้นเป็นคู่แข่งหลักของ Tahoe รุ่นใหม่ และความจริงข้อนี้ก็เป็นกังวลอย่างมากสำหรับ GM มากเสียจนนักขับทดสอบหลังพวงมาลัยของ Expedition นั้นฉลาดแกมโกงอย่างเห็นได้ชัด - เขาพยายามจะเข้าโค้งอย่างกะทันหันและผ่านการทดสอบการกระแทกได้เร็วกว่าบน Tahoe กล่องดังก้องอยู่ในท้ายรถของฟอร์ด ถึงแม้ว่ากลอุบายดังกล่าวจะแก้ได้ง่ายๆ

การนั่งโดยสารระยะสั้น ๆ ผ่าน Milford Proving Grounds นอกเมืองดีทรอยต์เป็นการทำความรู้จักกับ Tahoe ใหม่ ในขณะเดียวกันรถทดสอบยังคงถูกปกปิดด้วยลายพรางทั้งภายนอกและภายใน - Tahoe และ Suburban น้องสาวของมันจะแสดงอย่างเป็นทางการในตอนเย็นของวันเดียวกันเท่านั้น อย่างไรก็ตามนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับความประทับใจแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Ford Expedition ช่วยเรียบเรียง

ข้อต่อหลุมคลื่นทางเลี้ยวและยางมะตอยที่มีองศาการถนอมที่แตกต่างกัน - สนามฝึกซ้อมขนาดยักษ์ของมิลฟอร์ดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อปรับแต่งแชสซีอย่างละเอียด และสามารถโยกผู้โดยสารได้อย่างง่ายดายแม้จะมีอุปกรณ์ขนถ่ายที่แข็งแรง ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล "ฟอร์ด" และความพยายามของคนขับรถจิมทำงานของพวกเขา

เมื่อมองแวบแรกทาโฮจะทำเครื่องหมายข้อต่อที่แข็งขึ้น แต่ไม่สังเกตเห็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และจุดที่ฟอร์ดสั่นสะเทือนด้วยมวลที่ยังไม่สปริงตัวมันจะกระจายอย่างนุ่มนวล ในการเลี้ยวและเมื่อเบรกเชฟโรเลตได้รับการรวบรวมมากขึ้นและไม่คล้ายกับเรือที่เดินเตาะแตะบนคลื่นอีกต่อไป โหมดสปอร์ตช่วยขจัดความนุ่มนวลของโซฟา แต่เพิ่มความตื่นเต้นให้กับการควบคุมของยักษ์

และต้องขอบคุณแชสซีใหม่: ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังแทนที่จะเป็นเพลาต่อเนื่องที่สั่นคลอนและระบบกันสะเทือนแบบอากาศร่วมกับโช้คอัพ Magnetic Ride ที่เป็นกรรมสิทธิ์

โช้คอัพที่มีของเหลวจากสนามแม่เหล็กจะคอยตรวจสอบสถานการณ์บนท้องถนนอย่างต่อเนื่องและตอนนี้เปลี่ยนลักษณะของมันได้เร็วขึ้นด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่และชุดเซ็นเซอร์มาตรความเร่ง

ระบบกันสะเทือนอากาศจะรักษาความสูงของตัวถังให้คงที่และช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้ภายใน 100 มิลลิเมตร Tahoe หมอบลง 51 มม. เพื่อการขับขี่ที่ง่ายขึ้นและลดระยะห่างจากพื้นลง 19 มม. ด้วยความเร็วสูงจากตำแหน่งตัวถังมาตรฐาน ออฟโรดจะเพิ่มขึ้น 25 มม. และในปริมาณเท่ากันเมื่อเปิดแถวเกียร์ด้านล่าง

ลายพรางของรถทดสอบปิดส่วนหน้าอย่างแน่นหนา แต่ทำให้เห็นได้ชัดว่าตัวของ Tahoe ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก เส้นสายคมชัดขึ้นเสากว้างด้านหลังประตูท้ายถูกตัดออกจากหลังคาและมีรอยหักงอปรากฏขึ้นที่แนวธรณีประตู ส่วนหน้าลายพรางก็ไม่ได้สร้างความประหลาดใจใด ๆ เช่นกัน การออกแบบของรถสามารถสร้างความประทับใจให้กับรถกระบะ Tahoe Chevrolet Silverado ซึ่งแสดงให้เห็นเมื่อสองสามปีก่อน

อย่างไรก็ตาม ในตอนเย็นของการนำเสนอ การออกแบบด้านหน้าของ SUV รุ่นใหม่นั้นน่าประหลาดใจ ในความเป็นจริง Tahoe ได้สูญเสียเลนส์สองชั้นแม้ว่าวงเล็บ LED ใต้ไฟหน้าจะบ่งบอกถึงคุณลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์นี้อย่างละเอียด ดูเหมือนว่านักออกแบบของเชฟโรเลตจะแอบดู X-face ของ Mitsubishi และ Lada โดยเสนอเวอร์ชั่นของตัวเอง Suburban ที่ใหญ่ขึ้นนั้นสร้างในสไตล์เดียวกัน แต่ตอนนี้สามารถระบุได้ไม่เพียงแค่ระยะยื่นด้านหลังที่ขยายใหญ่ขึ้นเท่านั้น - แนวธรณีประตูของ SUV เป็นแบบตรง ในขณะที่ใน Tahoe มันมีหงิกงอ

Tahoe เมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อนหน้ามีความยาวเพิ่มขึ้น 169 มม. สูงถึง 5351 มม. ฐานล้อโตขึ้นเป็น 3071 มม. - เพิ่มขึ้น 125 มม. ระยะห่างระหว่างเพลาของชานเมืองเพิ่มขึ้น 105 มม. และความยาวเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพิ่มขึ้นเพียง 32 มม. การเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่ไปที่แถวที่สามและลำตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนในรถขนาดใหญ่ แกลเลอรีชานเมืองสามารถเรียกได้ว่ากว้างขวางและด้านหลังของแถวที่สามมีลำต้นที่กว้างขวางมากโดยมีปริมาตร 1164 ลิตร ในทาโฮแถวที่สามจะแน่นกว่าและท้ายรถเล็กกว่า - "เพียง" 722 ลิตร

แถวกลางสำหรับรถ SUV นั้นเหมือนกัน แต่เบาะสามารถเลื่อนได้ตามยาวทั้งในรุ่นที่มีที่นั่งแยกและในรุ่นที่มีโซฟาแข็ง ด้านหลังของแถวที่สามและสองพับด้วยกระดุม การเปลี่ยนโปรไฟล์ของเฟรม - ใช่เฟรมถูกเก็บรักษาไว้ใต้ตัวถัง - ทำให้สามารถทำให้พื้นรถต่ำลงได้

การตกแต่งภายในของ Tahoe และ Suburban ใหม่นั้นดูหรูหรายิ่งกว่าตอนนี้ Cadillac Escalade ที่มีสถานะมากกว่านั่นคือแผงที่อ่อนนุ่มจำนวนมากพร้อมการเย็บไม้ที่ดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น คีย์ส่วนใหญ่เป็นแบบกายภาพและแม้แต่ "อัตโนมัติ" 10 สปีดก็ถูกควบคุมโดยปุ่มและโป๊กเกอร์แบบคลาสสิกก็เป็นอดีตไปแล้ว รีโมทเกียร์อัตโนมัติตั้งอยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัยอย่างสะดวก แต่การควบคุมยังคงต้องใช้เป็นนิสัย ดังนั้นปุ่ม "ไดรฟ์" และ "ย้อนกลับ" จะต้องเชื่อมต่อกันด้วยนิ้วของคุณและส่วนที่เหลือ - กด

ระบบมัลติมีเดียเป็นระบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความปลอดภัยในระดับดีจากการโจมตีทางไซเบอร์ รองรับอุปกรณ์ Apple และ Android และสามารถอัปเดตผ่านทางอากาศได้เช่นเดียวกับใน Tesla บางรุ่น นอกจากหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วด้านหน้าแล้วผู้โดยสารด้านหลังยังมีจอแสดงผลอีกสองจอที่มีเส้นทแยงมุม 12,6 นิ้วและแต่ละจอสามารถแสดงภาพที่แตกต่างกันจากแหล่งต่างๆ แดชบอร์ดยังคงมีหน้าปัดแบบอะนาล็อกจำนวนมากและจอแสดงผลขนาดเล็ก รุ่นยอดนิยมมีจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วพร้อมโปรเจ็กเตอร์ข้อมูลบนกระจกหน้ารถ

ไฟหน้าแบบ Full LED เป็นแบบมาตรฐานเช่นเดียวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สามโหล ใหม่ - ระบบทัศนวิสัยรอบด้านความละเอียดสูงรวมถึงฟังก์ชั่นเตือนคนเดินถนนด้านหลัง ทาโฮจะแจ้งเตือนคนขับต่อไปโดยการสั่นที่เบาะที่นั่งคนขับ GM กล่าวว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่ชอบให้การแจ้งเตือนประเภทนี้ส่งเสียงบี๊บและตัวบ่งชี้

Tahoe มีปีกนกที่ใช้งานอยู่ในหม้อน้ำปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และเครื่องยนต์เบนซิน V8 ได้รับการติดตั้งระบบขั้นสูงในการปิดส่วนหนึ่งของกระบอกสูบ อย่างไรก็ตามมอเตอร์เองก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก - นี่คือเพลาล่างปกติที่มีปริมาตร 5,3 และ 6,2 ลิตรพร้อมวาล์วสองตัวต่อสูบ พวกเขาพัฒนาตามลำดับ 360 และ 426 ลิตร ด้วย. และรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" 10 สปีด

หลังจากหยุดพักไปนานภายใต้ประทุนของ Tahoe และ Suburban ดีเซลกลับมาอีกครั้ง - อินไลน์หกสามลิตรพร้อมกำลัง 281 แรงม้า และชาวอเมริกันยังไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับรุ่นไฟฟ้าหรือลูกผสม อย่างไรก็ตาม GM ประกาศแผนการที่จะผลิตรถปิคอัพไฟฟ้าที่โรงงานในเมืองดีทรอยต์ไม่ใช่อย่างอื่นเพื่อตอบสนองต่อ Elon Musk

ชาวอเมริกันไม่กังวลเกี่ยวกับการลดน้ำหนักเนื่องจากส่วนประกอบของ SUV รุ่นใหม่ทำมาจากขอบและเฟรมมีความหนาอย่างน่าประทับใจ GM ได้ลงทุนมหาศาลในโรงงาน Arlington เพื่อปรับปรุงคุณภาพของ Tahoe และ Suburban อย่างไรก็ตามโครงของรถยังไม่ได้ชุบสังกะสีและการป้องกันสีเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียที่ก้าวร้าว

ในสหรัฐอเมริกา Tahoe และ Suburban จะเริ่มจำหน่ายในกลางปี ​​2020 ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับตลาดอเมริกาจะมีการนำเสนอรถ SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบธรรมดา Magnetic Ride air struts และโช้คอัพจะเป็นเอกสิทธิ์ของ Z71 รุ่นออฟโรดและ High-end High Country

เป็นไปได้มากว่าเราจะไม่มีเวอร์ชันที่เรียบง่าย Tahoe ใหม่จะไปถึงรัสเซียภายในสิ้นปีหน้าและเรายังไม่มีการขยาย Suburban แต่นอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินแล้วเชฟโรเลตจะนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่สำหรับตลาดของเรา

ชนิด	SUV	SUV	SUV
ขนาด (ความยาว / กว้าง / สูง) มม	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
ฐานล้อมม	3407	3071	3071
ระยะห่างพื้นมม	Н. ง.	Н. ง.	Н. ง.
ปริมาณลำต้น	1164 4097-	722 3479-	722 3479-
ลดน้ำหนักกก	Н. ง.	Н. ง.	Н. ง.
น้ำหนักรวม	Н. ง.	Н. ง.	Н. ง.
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน 8 สูบ	เบนซิน 8 สูบ	6 สูบ turbodiesel
ปริมาณการทำงานล	6,2	5,3	3
สูงสุด อำนาจ ล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	426/5600	360/5600	281/6500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	460/4100	383/4100	480/1500
ประเภทของไดรฟ์ การแพร่เชื้อ	เต็ม AKP10	เต็ม AKP10	เต็ม AKP10
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	Н. ง.	Н. ง.	Н. ง.
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	Н. ง.	Н. ง.	Н. ง.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยเฉลี่ย), l / 100 กม	Н. ง.	Н. ง.	Н. ง.
ราคาเริ่มต้น USD	ไม่ได้ประกาศ	ไม่ได้ประกาศ	ไม่ได้ประกาศ