ทดลองขับ Toyota Camry vs Kia Optima
ข้อพิพาทเกี่ยวกับรถเก๋ง D-Class มักจะจบลงด้วยกันดังนั้นควรจับตาดูถ้อยคำให้ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง Camry และ Optima
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Toyota Camry มีคู่แข่งที่แข็งแกร่งกว่ามาก นิสสันบุกเข้าสู่โมเดล 25 อันดับแรกของรัสเซียเป็นระยะด้วยเทียน่า (ซึ่งขายได้แม้กระทั่งกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) และฮอนด้าเสนอแอคคอร์ดที่มีสไตล์ลามกอนาจาร
ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างกันไป: ดอลลาร์ที่ 67 รูเบิลภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% และ Camry ใหม่แข่งขันกับ Kia Optima ที่สวยงามและเพียบพร้อมเป็นหลัก เราทะเลาะกันนานเกินไปว่าจะเลือกอะไร แต่ทุกคนก็อยู่กับตัวเอง
ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะกลายเป็นประเพณีไปแล้ว: ทุกๆปีในเวลาเดียวกันฉันมักจะขับ Toyota Camry เมื่อปีที่แล้วการทดสอบสินค้าขายดีของญี่ปุ่นที่ยาวนานกลายเป็นการอำลาที่น่าประทับใจ - ในเวลานั้นเรารู้แล้วว่ารถยนต์รุ่นนี้จะเปลี่ยนรุ่นในรัสเซียในไม่ช้า David Hakobyan พูดในรายละเอียดสูงสุดเกี่ยวกับ Camry ใหม่ระหว่างการทดสอบรุ่นก่อนการผลิตในสเปน ต่อมา Ivan Ananiev ขับรถรุ่นสินค้าโภคภัณฑ์ในความเป็นจริงของรัสเซีย แต่เป็นการทดสอบระยะยาวที่จะตอบคำถามหลัก: "เจ็ดสิบ" ตอบสนองความคาดหวังของเจ้าของ V50 หรือไม่
การซื้อรถไม่ควรถือเป็นการลงทุน แม้ในเดือนธันวาคม 2014 ที่เลวร้ายการลงทุนในรถยนต์ดูเหมือนเป็นการตัดสินใจที่เร่งรีบมาก รถทุกคันยกเว้นโตโยต้า เรื่องราวทั้งหมดนี้เกี่ยวกับ "ขับออกจากตัวแทนจำหน่ายและสูญเสียมูลค่าถึงหนึ่งในสาม" ไม่ได้รบกวนเจ้าของ Camry อย่างแน่นอน ปีที่แล้วตัวแทนจำหน่ายเสนอรุ่น Exclusive (2,5 ลิตร, Yandex.Auto, หนังสีน้ำตาล) ในราคา $ 20 ตอนนี้รถคันดังกล่าว แต่มีระยะทาง 855-20 กม. ราคาเท่ากันทุกประการ
ปัญหาคือจากการเปลี่ยนแปลงของ Camry รุ่นที่มีราคาสูงขึ้น ใช่ตั๋วเข้าชมมีราคาใกล้เคียงกับเมื่อก่อน แต่มีช่องว่างด้านราคาระหว่าง V50 และ V70 รุ่นที่มีราคาแพงกว่า ใครก็ตามที่ไม่เคยจัดการกับ Camry จะไม่เข้าใจความแตกต่างนี้และอาจจะไปที่ Kia Optima Configurator แต่ในความเป็นจริงแล้วราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดนั้นง่ายต่อการโต้แย้ง
ค่าธรรมเนียมสำหรับอารมณ์เพราะ Camry ใหม่ได้กลายเป็นรถของคนขับ ในที่สุดฉันก็รู้สึกสบายใจมาก: คอนโซลกลางหันไปทางของฉัน a la BMW เป็นระเบียบเรียบร้อยพร้อมหน้าจอขนาดใหญ่ระหว่าง "หลุม" พื้นที่ว่างจำนวนมากสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดหายไป สัมผัสแห่งยุค 1990
ปรากฎว่ามีความแตกต่างเล็กน้อยที่เจ้าของ V50 รู้สึกตื่นเต้นเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่นความจริงที่ว่าระดับของกระจกมองข้างต่ำลง คนขับรถเตี้ยเคยอึดอัดใน Camry โดยเฉพาะในสนามแข่ง การ์ดประตูสามารถใช้เป็นที่เท้าแขนสำหรับมือซ้ายได้แล้ว ในที่สุด "กรรไกร" (เนื่องจากรองเท้ามันสกปรกอยู่ตลอดเวลา) ในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยปุ่มและตอนนี้เบาะนั่งอุ่นจะถูกควบคุมโดยปุ่ม
ในขณะเดินทาง Camry V70 เป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเปลี่ยนจากแบบเก่าไปเป็นแบบใหม่ ถ้ามีคนบอกคุณว่า Toyota คันนี้ "ไม่ได้คัดท้าย" แสดงว่าเขาไม่เคยขับรถ "เจ็ดสิบ" อย่างแน่นอน พวงมาลัยสั้นลงมากการตอบสนองเร็วขึ้น แต่สิ่งสำคัญแตกต่างกัน Camry ไม่มีปัญหาในเรื่องเสถียรภาพการบังคับทิศทางด้วยความเร็วสูงอีกต่อไป รถเก๋งขนาดใหญ่ไม่สนใจ: 100, 150 หรือ 180 กม. / ชม. - ความเป็นไปได้ถูก จำกัด ด้วยความปรารถนาเก่าเท่านั้น
เครื่องยนต์ยอดนิยมใน Camry ใหม่ยังคงเป็น 2,5 ลิตรที่ 181 แรงม้า แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นหน่วยควบคุมของเขาถูกเขียนขึ้นใหม่เพื่อประโยชน์ต่อระบบนิเวศน์และตัวรถเองก็หนักขึ้น ดังนั้นการสูญเสียพลวัต: มากถึง "ร้อย" โตโยต้าเร่งความเร็วช้าลงหนึ่งวินาที อีกไม่นานรถเก๋งดังกล่าวในรัสเซียควรได้รับ "อัตโนมัติ" 8 สปีดแทนที่จะเป็น 6 ช่วง แต่สำหรับตอนนี้สถานการณ์การซื้อมีดังนี้: ลูกค้าจ้องมองที่ V6 เห็นป้ายราคาที่ไม่เหมาะสมเล็กน้อยและยังคงซื้อ Camry แต่จาก 32 ดอลลาร์สำหรับ 550 ดอลลาร์ นี่เป็นเวทมนตร์บางอย่าง แต่ในสองหรือสามปีสำหรับ "รอง" จะมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน
แม้ในช่วงหนึ่งถึงสองปีครึ่งที่ผ่านมา Optima เป็นรุ่น Kia ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด เธอไม่ใช่คนที่ใหญ่ที่สุดมีอำนาจที่สุดหรือแพงที่สุด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ทุกคนต้องการเธอ โดยทั่วไปแล้วเธอได้พัฒนาภาพลักษณ์แบบเดียวกับ Honda Accord เจนเนอเรชั่นที่เจ็ดและแปดที่เคยมีมา
คุณรู้หรือไม่ว่าคนไหน? มันยากที่จะอธิบาย แต่นี่คือตอนที่ผู้ชายทุกคนในพื้นที่ของคุณซึ่งคุณเติบโตมาด้วยกันเรียกรถคันนี้ว่า "รถทางเรียบ" และโดยทั่วไปแล้วมักจะเปลี่ยนเป็นรถเก๋งขนาดเล็กและเรียบง่ายกว่าของพวกเขา แต่ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไป: Kia มี Stinger
Fastback ที่เต็มไปด้วยกล้ามเนื้อพร้อมเลย์เอาต์แบบคลาสสิกดูเหมือนทำให้ Optima หลุดจากรายการความปรารถนาไปตลอดกาล แต่มันไม่ง่ายอย่างนั้น ประการแรก Stinger มีราคาแพงกว่าอย่างมากและใน GT รุ่นระดับบนสุดของ GT สามารถย้ายจากสิ่งที่ปรารถนาไปยังหมวดความฝันได้อย่างง่ายดาย และประการที่สองในบรรดาคนกลุ่มเดียวกันมีความเห็นว่า Stinger ถูกเลือกโดยผู้ที่ตัดสินใจประหยัดเงินและไม่ได้ซื้อ BMW ดังนั้น Optima จึงยังคงดำรงอยู่ในกระบวนทัศน์ของตัวเอง อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นมีอยู่จนกระทั่ง Camry V70 ใหม่ปรากฏตัว
Toyota Camry ไม่เคยมีมาก่อนที่ดูมีสไตล์และกล้าหาญมากขึ้นกว่านี้ รถเก๋งโตโยต้าถูก จำกัด ไว้เสมออนุรักษ์นิยมและน่าเบื่อ แต่รถรุ่นใหม่กำลังดิ้นรนเพื่อทำลายแบบแผนเกี่ยวกับตัวมันเอง ท้ายที่สุดเธอไม่เพียง แต่ดูสนุกสนานมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเรียนรู้ที่จะขี่กระปรี้กระเปร่ามากขึ้นอีกด้วย อย่าคิดว่าตอนนี้ Toyota อ้างว่าเป็นสปอร์ตซีดาน เช่นเดียวกันความละเอียดรอบคอบและแม้แต่อนุสาวรีย์บางอย่างก็ยังคงอยู่กับเธอ
แต่ถึงแม้จะฟอร์แมต Camry แบบนี้แล้วฉันก็ยังคงเลือกใช้ Optima แม้นางแบบจะอายุ XNUMX ขวบ แต่เธอก็ดูสดใหม่มาก เธอมีอุปกรณ์ที่มีอยู่เกือบชุดเดียวกันและหน่วยพลังงานที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือคล้ายกันในแง่ของการหดตัว และการขับขี่เกือบจะสมดุล
หาก Optima ด้อยกว่า Camry ในทางใดทางหนึ่งก็เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และถึงแม้จะมีเพียงสองพารามิเตอร์เท่านั้น: ความเรียบและฉนวนกันเสียง ชาวเกาหลียังคงเคลื่อนไหวได้ยากกว่าเล็กน้อยและมีเสียงดังกว่าเล็กน้อยด้วยความเร็วสูง แต่นี่คือสิ่งที่คุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้โดยประหยัดเงินได้เกือบ 2 เหรียญ
| ชนิด | ซีดาน | ซีดาน |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| ฐานล้อมม | 2825 | 2805 |
| ระยะห่างพื้นมม | 155 | 155 |
| ปริมาตรลำตัวล | 493 | 510 |
| ลดน้ำหนักกก | 1555 | 1575 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซินสี่สูบ | เบนซินสี่สูบ |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 2494 | 2359 |
| สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที) | 181/6000 | 188/6000 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | 231/4100 | 241/4000 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | ด้านหน้า, AKP6 | ด้านหน้า, AKP6 |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 210 | 210 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 9,9 | 9,1 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน l / 100 กม. (รอบผสม) | 8,3 | 8,3 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 22 818 | 22 154 |
