เราติดตามตรง - เราเปลี่ยนคันโยกตามขวาง - คำแนะนำ!

ปีกนกเป็นส่วนหนึ่งของรูปทรงพวงมาลัยที่เชื่อมต่อล้อหน้ากับแชสซีของรถ ปีกนกสามารถเคลื่อนย้ายได้สูงด้วยการเล่นด้านข้างจากตลับลูกปืน ตลับลูกปืนหรือบูชเหล่านี้ประกอบด้วยปลอกยางชิ้นเดียวที่กดอย่างแน่นหนาบนแขนควบคุม เมื่อยางเปราะเนื่องจากอิทธิพลภายนอกหรืออายุที่มากเกินไป ปีกนกจะสูญเสียความมั่นคง

ข้อบกพร่องของปีกนก

ปีกนกเป็นส่วนประกอบขนาดใหญ่มากที่ทำจากโลหะเชื่อม . ตราบใดที่ไม่ได้ถูกความเครียดหรือการกัดกร่อนมากเกินไป แทบจะไม่เกิดความเสียหายเลย จุดอ่อนของมันคือบูชกด. 

แม้จะทำจากยางตัน แต่ก็สามารถสึกหรอ แตก หรือสูญเสียความยืดหยุ่นได้เมื่อเวลาผ่านไป เป็นผลให้คันควบคุมไม่ได้เชื่อมต่อกับล้อหน้าอย่างถูกต้องอีกต่อไป และความคล่องตัวลดลง ปีกนกที่สึกหรอจะทำให้ล้อหมุนได้ไม่สะดวก อาการต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:

- รถไม่สามารถรักษาเส้นทางได้อีกต่อไป (ยุบ)
ทุกการกระแทกบนถนนทำให้เกิดเสียง
- การบังคับเลี้ยวนั้น "เป็นรูพรุน" มาก
- รถมีแนวโน้มลื่นไถลเพิ่มขึ้น
- ยางมีเสียงดัง
– เพิ่มการสึกหรอด้านเดียวของยางหน้า

สรุปแล้ว คันควบคุมที่สึกหรอเป็นมากกว่าแค่ความรำคาญ ส่งผลให้เกิดความเสียหายและความปลอดภัยในการขับขี่ลดลงอย่างมาก ดังนั้นควรเปลี่ยนส่วนประกอบนี้โดยไม่ชักช้า

สิ่งที่คุณต้องการ?

ในการเปลี่ยนแขนขวางให้สำเร็จ คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

ลิฟท์ยกรถ 1 คัน 1 แจ็คกระปุก 1 ประแจแรงบิด ประแจ 1 ชุด 1 ชุด ประแจแหวนหมุน จิ๊กซอว์ไฟฟ้า 1 อัน (สำหรับบูช) ปีกนกใหม่ 1 ชิ้น และบูชปีกนกใหม่ 1 ชิ้น

การตรวจจับแขนขวางที่ผิดพลาด

ง่ายต่อการระบุคันโยกที่ชำรุดหรือบูชที่ชำรุด: แหวนยางหนามีรูพรุนและแตก . หากข้อบกพร่องส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่อย่างเห็นได้ชัด เป็นไปได้ว่าบูชยางฉีกขาดทั้งหมด การขยับคันโยกขึ้นลงด้วยคันโยกจะทำให้เห็นรอยร้าวได้อย่างชัดเจน

บุชชิ่งและแขนควบคุมเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนแยกกันได้ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ปลอกจะติดเข้ากับชิ้นส่วนโลหะที่เชื่อม ในกรณีที่มีข้อบกพร่อง จะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด เนื่องจากคันควบคุมมีราคาถูกมาก จึงไม่เป็นปัญหา นอกจากนี้ การเปลี่ยนคันโยกทั้งหมดยังง่ายกว่าการกดบูชเข้าและออกมาก

ปลอดภัยไว้ก่อน!

การเปลี่ยนแขนขวางจำเป็นต้องทำงานใต้ท้องรถ ยกรถได้สมบูรณ์แบบ หากไม่มีจะอนุญาตให้ซ่อมรถในตำแหน่งที่ยกขึ้นได้ ภายใต้มาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม:

– อย่ายึดรถด้วยแม่แรงธรรมดาเพียงอย่างเดียว
– วางฐานรองรับเพลาที่เหมาะสมไว้ใต้ท้องรถเสมอ!
– ดึงเบรกมือ เข้าเกียร์ และวางลิ่มนิรภัยไว้ใต้ล้อหลัง
- อย่าทำงานคนเดียว
– อย่าใช้วิธีแก้ปัญหาชั่วคราว เช่น หิน ยางรถยนต์ บล็อกไม้

คำแนะนำทีละขั้นตอนของการเย็บปักถักร้อย

นี่คือคำอธิบายทั่วไปเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนปีกนก ไม่ใช่คู่มือซ่อม เราเน้นย้ำว่าการเปลี่ยนแขนขวางเป็นงานของช่างซ่อมรถยนต์ที่ผ่านการรับรอง เราไม่รับผิดชอบต่อข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเลียนแบบขั้นตอนที่อธิบายไว้

1. การถอดล้อ หลังจากยึดรถไว้บนลิฟต์แล้ว ล้อจะถูกลบออกจากด้านที่ได้รับผลกระทบ

2. คลายเกลียวสลักเกลียว การเชื่อมต่อระหว่างแขนกันสะเทือนและตัวรถขึ้นอยู่กับประเภท การต่อสกรูกับเหล็กเส้นแนวตั้ง สลักเกลียวสามตัวบนล้อและสลักเกลียวสองตัวบนแชสซีเป็นเรื่องปกติ สลักเกลียวแชสซีตัวหนึ่งอยู่ในแนวตั้ง ส่วนอีกตัวอยู่ในแนวนอน ล็อคน็อตด้วยประแจแหวนเพื่อคลายเกลียวสลักแนวตั้ง ตอนนี้สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวได้จากด้านล่าง

3. การปลดปีกนก ขั้นแรก ปลดแขนขวางออกจากด้านข้างของล้อ จากนั้นดึงสลักเกลียวโครงเครื่องแนวนอนออก ตอนนี้แขนขวางเป็นอิสระ

4. การติดตั้งปีกนกใหม่ มีการติดตั้งคันโยกใหม่แทนที่ส่วนประกอบเก่า ก่อนอื่นฉันเชื่อมต่อกับพวงมาลัย สลักเกลียวสามตัวบนดุมจะถูกขันให้แน่นในขั้นต้นโดยหมุนเพียงไม่กี่รอบ เนื่องจากส่วนประกอบต้องการระยะห่างจำนวนหนึ่งสำหรับการประกอบเพิ่มเติม ตอนนี้ใส่สลักเกลียวแชสซีแนวนอนและขันสกรูเข้าที่แล้ว 2-3 รอบ . การใส่สลักเกลียวแชสซีในแนวตั้งอาจยุ่งยากเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ระวังอย่าให้บุชกดเข้าของแขนควบคุมใหม่เสียหาย ข้อควรระวัง: อายุการใช้งานของลิงค์ขวางใหม่ลดลงเนื่องจากการประกอบที่ไม่ถูกต้อง!ห้ามขันสลักเกลียวแชสซีของแขนควบคุมในขณะที่ล้อหน้ายังลอยอยู่ในอากาศ โดยทั่วไปแขนจะไม่ล็อคอย่างแน่นหนาจนกว่าแดมเปอร์ล้อหน้าจะเบี่ยงเบนและอยู่ภายใต้แรงดันปกติ หากขันคันโยกเร็วเกินไป แรงบิดที่มากเกินไปจะทำลายบูช ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ไม่น้อยกว่า 50% .

5. ปลดล้อหน้า ตอนนี้ล้อหน้าถูกแม่แรงยกกระปุกขึ้นจนโช้คอัพเบี่ยงออกไป 50% นี่คือตำแหน่งการขับขี่ปกติของเขา บูชแขนควบคุมอยู่ภายใต้แรงตึงปกติและไม่อยู่ภายใต้แรงตึง ตอนนี้สามารถขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดได้แล้ว

6. การติดตั้งล้อและตรวจสอบการจัดตำแหน่ง ในที่สุด ล้อหน้าได้รับการติดตั้งและยึดด้วยแรงบิดที่กำหนด การเปลี่ยนแขนขวางมักเกี่ยวข้องกับการรบกวนรูปทรงของพวงมาลัย ดังนั้นต้องนำรถไปที่โรงรถเพื่อตรวจสอบการตั้งศูนย์ในภายหลัง

7. การเปลี่ยนบูชอาร์มตามขวาง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชเสมอไป แม้ว่าชิ้นส่วนชิ้นนี้จะมีราคาค่อนข้างถูก แต่ก็ยากที่จะเปลี่ยน เนื่องจากต้องใช้เครื่องมือพิเศษช่วยเท่านั้น หากคุณไม่มีเครื่องมือพร้อม ควรเปลี่ยนแขนควบคุมทั้งชุดโดยติดตั้งบุชชิ่งไว้ล่วงหน้าเท่านั้นบุชแขนควบคุมเชื่อมต่อแขนควบคุมในแนวนอนกับแชสซี เนื่องจากเป็นส่วนประกอบแยกต่างหาก จึงไม่ได้ให้มาพร้อมกับแขนควบคุมเสมอไป ควรถอดแขนขวางออกตามที่อธิบายไว้ จากนั้นจึงกดออกจากปลอกโดยใช้เครื่องมือแรงดัน จากนั้นตลับลูกปืนใหม่จะถูกกดเข้าไป เมื่อติดตั้งปีกนกที่ได้รับการตกแต่งใหม่ จะต้องปลดโหลดล้อหน้าอีกครั้งเพื่อป้องกันการบิดตัวที่ไม่พึงประสงค์ในดุม เคล็ดลับ: บูชแขนควบคุมที่ชำรุดสามารถถอดออกได้ด้วยจิ๊กซอว์ ในกรณีส่วนใหญ่ การตัดยางเพียงครั้งเดียวจนถึงขาแขนควบคุมก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้บูชควรจะหลวมพอที่จะดึงออกจากแขนควบคุม การติดตั้งบูชใหม่บนพินเป็นอีกปัญหาหนึ่ง วิธี DIY ยอดนิยมคือการตอกด้วยประแจขนาดใหญ่และค้อนทุบสองสามครั้ง เราไม่แนะนำขั้นตอนนี้ การเลื่อนเข้าเบา ๆ ด้วยคีมหนีบนั้นดีกว่ามากสำหรับส่วนประกอบทั้งสอง และช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบนี้อย่างมาก ซึ่งเปลี่ยนได้ยากมาก

รายจ่าย

ปีกนกใหม่หนึ่งอันเริ่มขึ้นประมาณ 15 ยูโร (± 13 ปอนด์) ซื้อครบชุดถูกกว่ามาก เพลาหน้ามาด้วย

• - แขนคันโยก
• - ก้านสูบ
• - แบริ่งทรงกลม
• - แกนพวงมาลัย
• - บูชแขนขวาง
• - บานพับรองรับ

ทั้งสองฝ่าย ราคาเพียง 80 - 100 ยูโร (± 71 - 90 ปอนด์) . ความพยายามในการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดนั้นมากกว่าการเปลี่ยนปีกนกเดี่ยวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แล้วควรตรวจสอบแคมเบอร์รถไม่ว่าในกรณีใด ๆ ดังนั้นจึงควรพิจารณาเปลี่ยนเพลาทั้งหมดในคราวเดียว ในท้ายที่สุด ส่วนประกอบเหล่านี้มีอายุในเวลาเดียวกัน หากปีกนกเริ่มล้มเหลว ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดในบริเวณนั้นมักจะตามมาในไม่ช้า ผ่านการแทนที่อย่างสมบูรณ์ จุดเริ่มต้นใหม่จะถูกสร้างขึ้น หลีกเลี่ยงปัญหาในพื้นที่นี้เป็นเวลาหลายปี