บริการราคาถูก? มาดูกันว่าคุณจะประหยัดได้อย่างไร

ด้วยค่าบำรุงรักษารถที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ ผู้ขับขี่จึงมองหาวิธีที่ถูกกว่าในการรักษารถของตนให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม คุณไม่สามารถหวงแหนความปลอดภัยได้ แต่คุณสามารถใช้จ่ายน้อยลงและยังคงขับรถที่ใช้งานได้จริงและปลอดภัย

วันหยุดน้อยกว่าหนึ่งเดือนคือการโทรครั้งสุดท้ายในการดูแลรถของคุณและทำในราคาที่เหมาะสม การบำรุงรักษารถยนต์ให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีนั้นมีราคาแพงมากขึ้นเรื่อยๆ จากข้อมูลของ MotoFocus.pl เมื่อสามปีที่แล้ว ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์โดยเฉลี่ยใช้เงิน 1354 PLN ต่อปีไปกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ วันนี้ - มากกว่า 1600 zł เมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันและประกันภัยที่เพิ่มขึ้นคู่ขนานกัน จึงควรทำทุกอย่างเพื่อประเมินต้นทุนนี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ “หาเหตุผลเข้าข้างตนเองแทนที่จะละทิ้งสิ่งนี้ ซึ่งจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในสภาพทางเทคนิคของรถและระดับความปลอดภัยที่ลดลง และในระยะยาว - ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการกำจัดข้อบกพร่องที่อาจเกิดจาก ความประมาทเลินเล่อ” ประธานาธิบดีอัลเฟรด แฟรงค์เน้นย้ำ สมาคมผู้จัดจำหน่ายและผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์

อ่านเพิ่มเติม

เกียร์อัตโนมัติ - เสียบ่อยที่สุด

ดูแลน้ำมันเบรกในรถของคุณ

จากข้อมูลของบริษัทวิจัยของฝรั่งเศส GIPA ระบุว่า 45% ของการเยี่ยมชมโรงงานในยุโรปเป็นงานเชิงป้องกันและการตรวจสอบทางเทคนิค ในโปแลนด์ ส่วนใหญ่เป็นการปรับปรุงใหม่ – เราไม่เพียงแค่รอให้เกิดความผิดปกติเท่านั้น แต่บ่อยครั้งมากที่เรามองข้ามสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เฉพาะเมื่อมีบางอย่างแตกหัก บางส่วนหลุดออกจากกัน และรถไม่สามารถไปต่อได้ - เรากำลังมองหาร้านซ่อม เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศยานยนต์ที่พัฒนาแล้ว เรายังมีอีกมากที่ต้องตามให้ทันในเรื่องความถี่ของการตรวจสอบยานพาหนะเชิงป้องกัน” Witold Rogowski ผู้เชี่ยวชาญจาก Automotive for All Forum กล่าว

การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของค่าบำรุงรักษารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงการละเลยที่ลดความปลอดภัยในการขับขี่เสมอไป แต่ควรประกอบด้วยการเลือกร้านซ่อมรถอิสระที่เตรียมพร้อมอย่างมืออาชีพสำหรับการซ่อมรถเช่นเดียวกับบริการที่ได้รับอนุญาต แต่ราคาถูกกว่าพวกเขามาก – เวิร์กช็อปอิสระไม่ได้นำเสนอเฉพาะชิ้นส่วนที่มีโลโก้ของผู้ผลิตที่แท้จริง (เช่น Bosch หรือ Valeo) ซึ่งจัดหาชิ้นส่วนที่เหมือนกันให้กับบริษัทรถยนต์ “สำหรับการประกอบครั้งแรก” แต่ยังรวมถึง “ชิ้นส่วนต่างๆ คุณภาพเทียบเท่า” เป็นไปตามมาตรฐานยุโรปทั้งหมด ชิ้นส่วนในทั้งสองประเภทนี้มีราคาถูกกว่าชิ้นส่วนที่ขายในตัวแทนจำหน่ายในกล่องที่มีโลโก้ของผู้ผลิตรถยนต์ Alfred Franke ประธานสมาคมผู้จัดจำหน่ายและผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์กล่าวยืนยัน ในโปแลนด์ จากการศึกษาของ MotoFocus.pl ผู้ขับขี่เกือบ 90% ใช้บริการของบริการรถยนต์อิสระ และมีเพียง 10% เท่านั้นที่ใช้บริการที่ได้รับอนุญาต ซึ่งสอดคล้องกับอัตราส่วนของรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ (ต่ำกว่า 5 ปี) ต่อรถยนต์รุ่นเก่า ในขณะเดียวกัน เจ้าของยานพาหนะที่อยู่ในการรับประกันของผู้ผลิตก็สามารถใช้บริการตรวจสอบและซ่อมแซมจากภายนอกได้อย่างปลอดภัยในศูนย์บริการอิสระ ซึ่งเป็นสิทธิ์ที่บังคับใช้โดยข้อบังคับทางกฎหมายของยุโรปในรูปแบบของแนวทางปฏิบัติในอุตสาหกรรม ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "GVO" ข้อเท็จจริงที่ว่าการใช้บริการรถยนต์อิสระนั้นให้ผลกำไรนั้นมีหลักฐานจากข้อมูลอื่น ๆ ด้วย แม้ว่าผู้ขับขี่ทุก ๆ สิบคนจะใช้บริการที่ได้รับอนุญาต แต่ส่วนแบ่งการตลาดของบริการเหล่านี้ก็เกือบ 50% นี่แสดงให้เห็นว่า ASO มีราคาแพงกว่าอู่ซ่อมรถอิสระมาก

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงข้อมูลอื่น ๆ : ในช่วง 7 ปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งค่าแรงในราคาซ่อมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2004 แรงงานคิดเป็น 40% ของค่าซ่อม ปัจจุบันมีอยู่แล้ว 53% ราคาของชั่วโมงคนในเวิร์กช็อปอิสระมักจะถูกกว่าครึ่งหนึ่งของบริการที่ได้รับอนุญาต ดังนั้นเมื่อใช้บริการอิสระเราจึงจ่ายน้อยกว่ามาก

ในทางกลับกัน การเลื่อนการตรวจสอบและการซ่อมแซมที่มากกว่านั้นไม่ได้ช่วยประหยัด “มันก็เหมือนกับสุขภาพ: การป้องกันย่อมดีกว่าการรักษา ค่าใช้จ่ายในการตรวจเป็นระยะและมาตรการป้องกันจะต่ำกว่าการรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญเสมอ การตรวจสอบสามารถทำได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายในกรณีที่ใช้บริการอื่น แน่นอนสำหรับชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพและการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะต้องจ่าย อย่างไรก็ตาม หากรถจอดอยู่กับที่ ปรากฎว่าคุณต้องจ่ายค่าบริการลากจูง นอกจากนี้ การทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง หากละเลยโดยสิ้นเชิง ก็มีผลที่ตามมา และจะต้องได้รับการซ่อมแซมด้วย Vitold Rogovsky ผู้เชี่ยวชาญจากฟอรัม Automotive for All เตือนเรื่องความเครียด เสียเงินและเสียเวลา

เมื่อใดที่รถต้องการการดูแลมากที่สุด? การสำรวจที่จัดทำโดย MotoFocus.pl แสดงให้เห็นว่า 43% ของการประชุมเชิงปฏิบัติการบันทึกมูลค่าการซื้อขายสูงสุดในไตรมาสที่สองของปี นี่เป็นเรื่องปกติเพราะช่วงเวลานี้ประกอบด้วยช่วงสิ้นสุดของช่วงเวลาที่ยากที่สุดของการใช้รถยนต์ - ฤดูหนาวและจุดเริ่มต้นของการเตรียมตัวสำหรับการเดินทางในฤดูร้อน บริการที่สัมภาษณ์ระบุว่าในช่วงเวลานี้การซ่อมแซมที่พบบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนช่วงล่าง เบรก และการเปลี่ยนท่อไอเสีย

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนไปเที่ยวพักผ่อนมีอะไรบ้าง? จากข้อมูลของ Vitold Rogovsky สิ่งที่สำคัญที่สุดในการตรวจสอบอย่างละเอียด (แต่ใช้เวลานานถึง 2 ชั่วโมง) คือการควบคุมการเล่นในระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนตลอดจนสภาพของชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นได้ ข้อต่อโลหะ-ยาง ควรตรวจสอบสภาพของดิสก์และวัสดุบุ รวมถึงยางหุ้มของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ในระบบเบรก หากทรายเข้าไปในนั้น จะสามารถเปลี่ยนแคลมป์หรือกระบอกสูบได้ในไม่ช้า - จำเป็นต้องตรวจสอบจุดเดือดของน้ำมันเบรก - หลังจากช่วงฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวเปียก อาจลดลงอย่างมาก ด้วยระยะทางที่ยาวกว่า ตัวอย่างเช่น บนภูเขา มันสามารถเดือดและทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงได้ - Witold Rogovsky ผู้เชี่ยวชาญจากฟอรัม Automotive for All เล่า สิ่งนี้ไม่เพียงลดความปลอดภัย แต่ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนของกระบอกสูบและลูกสูบในวงจรเบรก การอุดตัน และการเร่งซ่อมแซม

ตรวจสอบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเพื่อหารอยรั่วในระบบหล่อเย็นหรือน้ำมัน คุณควรดูแลแสงสว่างที่มีประสิทธิภาพและ - เพื่อความสะดวกสบายและสุขภาพของคุณเอง - สภาพของเครื่องปรับอากาศ - ไดรเวอร์บางตัวจะปิดอย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาวและนี่เป็นข้อผิดพลาด - บางครั้งคุณต้องเปิด ระบบสมัยใหม่มีการป้องกันการสตาร์ทและความเสียหายต่อคอมเพรสเซอร์ในกรณีที่สารทำความเย็นรั่วไหล แต่ไม่ใช่แค่การเติมเท่านั้น สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบการรั่วไหลจากนั้นเปลี่ยนสารทำความเย็นเท่านั้น เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่และแม้กระทั่งสุขภาพ ควรทำความสะอาดและฆ่าเชื้อท่อระบายอากาศ ฤดูหนาวเป็นช่วงเวลาที่เหมาะแก่การสะสมความชื้น ซึ่งส่งเสริมการเจริญเติบโตของเชื้อราและแบคทีเรีย Witold Rogowski ผู้เชี่ยวชาญจากฟอรัม Automotive for All กล่าว

ควรตรวจสอบสภาพของโช้คอัพ สัญญาณเตือนการสึกหรอที่พบบ่อยที่สุดคือการเคาะ การเล่นในระบบกันกระเทือนในตอนแรกให้ความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์จากการสูญเสียความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์นี้สามารถละเลยได้จนถึงจุดหนึ่งเท่านั้น: ด้วยการปรับปรุงสภาพการขับขี่ ผู้ขับขี่ต้องการไปได้เร็วขึ้น และสิ่งที่สร้างความประทับใจที่ไม่พึงประสงค์เท่านั้นที่สามารถส่งผลอย่างมาก เนื่องจากในสถานการณ์วิกฤติ รถจะมีพฤติกรรม อย่างคาดไม่ถึง การเล่นในการบังคับเลี้ยวหรือช่วงล่างก็จะมีผลเช่นเดียวกัน

การสูญเสียประสิทธิภาพของแดมเปอร์เป็นปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถประเมินค่าความสำคัญสูงเกินไปได้ ไม่เพียงส่งผลต่อระดับความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อสภาพของส่วนประกอบอื่นๆ ของรถด้วย ระยะเบรกของรถที่วิ่งด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. พร้อมโช้คอัพที่ไม่ทำงานเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 2-3 เมตร ยิ่งความคุ้มครองยิ่งแย่ลงถนนก็จะยิ่งยาวขึ้น โช้คอัพที่ชำรุดจะรบกวนระบบ ABS (ซึ่งทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น) และ ESP (ซึ่งในสถานการณ์วิกฤต อาจแปลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง) เมื่อสวมโช้คอัพ 50% ความเร็วอาร์คที่ปลอดภัยจะลดลง 10% เช่นเดียวกับความเร็วที่น้ำ (ลื่นไถลบนชั้นบาง ๆ ของน้ำ)

ท้ายที่สุดแล้ว โช้คอัพที่สูญเสียคุณสมบัติการหน่วงจะเปลี่ยนพฤติกรรมของรถในลักษณะที่ไม่ค่อยจะหมุนพวงมาลัย นอกจากนี้ ในรถที่มีปัญหา คนขับจะเหนื่อยเร็วขึ้น และทำให้เวลาตอบสนองของเขาเพิ่มขึ้นหนึ่งในสี่

นอกจากนี้ สภาพที่ไม่ดีของโช้คอัพยังทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มเติมกับส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม สปริงกันสะเทือน องค์ประกอบกันสะเทือนแบบยาง ข้อต่อบอล และแม้แต่เฟืองพวงมาลัยหรือดิฟเฟอเรนเชียลก็รับภาระหนักกว่า ยังสร้างความเสียหายให้กับดอกยางอีกด้วย อย่างมีสติหรือโดยไม่รู้ตัว (ถ้าเราละเลย การตรวจสอบ) การยืดอายุของโช้คอัพที่ไม่ทำงานจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าการซ่อมแซมไม่ จำกัด เฉพาะการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ของเกียร์วิ่ง

ในระบบเบรก คาลิปเปอร์เบรกในไกด์หรือตัวปรับผ้าเบรกในตัวมักจะสกปรก ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง ผลที่ตามมาอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ เร่งความเร็วของวัสดุบุผิวเสียดสี และความจำเป็นในการเปลี่ยนที่เร็วขึ้น การทำความสะอาดสิ่งของเหล่านี้ระหว่างการตรวจสอบช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและสูงขึ้น

ระบบไอเสียเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่เสี่ยงต่อความเสียหายเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการกัดกร่อน ในที่สุดเยื่อบุของกล่องเก็บเสียงหรือท่อที่เชื่อมต่อก็ขาด การสั่นสะเทือนเมื่อมีสิ่งผิดปกติเร่งการลดแรงดันของตัวเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น ผลลัพธ์ไม่ได้เป็นเพียงเสียงอันไม่พึงประสงค์ที่แทรกซึมภายในรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปล่อยก๊าซไอเสียในบริเวณที่รถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ด้วย นี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาเข้าไปในร้านเสริมสวย หากการกัดกร่อนหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้นหลังจากระบบ ซึ่งรวมถึงเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา อาจทำให้โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติและมีผลตามมาอีก รวมถึงความเสียหายต่อเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป แม้แต่ความผิดปกติที่เรียบง่ายและดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญเช่นนี้ เนื่องจากการพังทลายของระบบไอเสียที่ยืดหยุ่นได้ อาจส่งผลร้ายแรง: อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบระบบที่ใช้งานได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งหมายถึงต้นทุนที่ไม่จำเป็น

อ่านเพิ่มเติม

เวลาให้บริการเครื่องปรับอากาศ

ให้คะแนนช่างของคุณ

ใบปัดน้ำฝนอยู่ท้ายรายการที่ต้องตรวจสอบ ขอแนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆหกเดือน ในทางปฏิบัติ หลังจากผ่านไปหนึ่งปี ขนจะเสื่อมสภาพมากจนเมื่อทำงานท่ามกลางสายฝน พวกมันจะทิ้งคราบไว้บนกระจก การใช้ที่ปัดน้ำฝนเป็นเวลานานซึ่งแปรงยางจะแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนเล็กๆ บนกระจกได้ พวกเขาสามารถทำให้เกิดภาพสะท้อนที่เหนื่อยเมื่อขับรถในเวลากลางคืน การกำจัดด้วยการขัดกระจกเป็นค่าใช้จ่ายอื่นซึ่งไม่ได้ผลเสมอไป

Vitold Rogovsky ผู้เชี่ยวชาญจากฟอรัม Automotive for All กล่าวว่า "ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบทางเทคนิคไม่ควรรวมเฉพาะค่าบริการเดียวกัน" – ไซต์ได้รับอนุญาตจากสื่อสนับสนุนและดำเนินการตรวจสอบฟรี อย่างไรก็ตาม มันไม่เกี่ยวกับต้นทุนของพวกเขา รถมีปัญหาทุกคัน ค่าใช้จ่ายในการนำออกเป็นพื้นที่หนึ่งที่จะมีความแตกต่างของราคาจริง บริการอิสระสามารถตรวจสอบได้ฟรี อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนอาจถูกกว่าถึง 2 เท่า