การวินิจฉัยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศ
โดยปกติแล้วเครื่องทำความเย็นอากาศภายในที่ล้มเหลวจะถูกลบออกเพื่อซ่อมแซม หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้แล้ว อุปกรณ์จะกลับเข้าที่และเติมสารป้องกันการแข็งตัวกลับเข้าไปในระบบอีกครั้ง
ความล้มเหลวของเครื่องปรับอากาศทำให้สภาพอากาศในรถแย่ลง ก่อนการซ่อมต้องตรวจสอบข้อต่อไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ก่อน ส่วนที่ชำรุดจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
จะเข้าใจได้อย่างไรว่าคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าไม่เป็นระเบียบ
การพังของอุปกรณ์ระบายความร้อนในห้องโดยสารของรถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ
บ่อยครั้งตลับลูกปืนของเครื่องปรับอากาศที่สึกหรอจากการโหลดคงที่นั้นใช้งานไม่ได้ สาเหตุที่ทำให้เกิดความล้มเหลวได้ยากกว่าคือแรงดันสูงในระบบท่อและการติดขัดของเพลา
ตรวจสอบคลัตช์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ เผยให้เห็นสัญญาณการทำงานผิดปกติ:
- เสียงภายนอกเมื่อเริ่มทำความเย็น - เสียงแตกหรือเคาะ
- สัมผัสกับรอกไม่ดี แผ่นดันลื่นไถล
- ความเสียหายหรือการเกิดออกซิเดชันของสายไฟและหน้าสัมผัส
- การเสียรูปที่สำคัญของพื้นผิวรอก
การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า
หลังจากวิ่ง 100 กม. ขึ้นไป ชิ้นส่วนต่างๆ จะสึกหรอ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบคลัตช์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของรถยนต์ รูปทรงของจานแรงดันแตกจากการเสียดสีและการกัดกร่อน จากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ขดลวดของชุดแม่เหล็กไฟฟ้าจะไหม้หมด
สัญญาณการพังของคอมเพรสเซอร์และชิ้นส่วนของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์:
- การทำงานไม่ต่อเนื่องของอุปกรณ์
- ลดประสิทธิภาพการทำความเย็น
- เสียงฮัมหรือนกหวีดจากภายนอก
- กลิ่นไหม้ในห้องโดยสาร
หากหลังจากตรวจสอบคลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของรถยนต์แล้วพบว่าระบบขัดข้องพวกเขามักจะติดต่อฝ่ายบริการ แต่ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้มักจะถูกกำจัดด้วยมือของพวกเขาเอง
วิธีการวินิจฉัย
จำเป็นต้องตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ก่อนเริ่มการซ่อมแซมเพื่อระบุสาเหตุของการเสียและกำหนดชิ้นส่วนอะไหล่
สำหรับสิ่งนี้คุณต้องการ:
- ดำเนินการตรวจสอบภายนอกของส่วนของอุปกรณ์ที่อยู่ใต้ประทุน
- ประเมินสภาพของสายไฟ รอก และแผ่นดัน
- ตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยไม่ต้องถอดออกจากรถด้วยการเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายรถยนต์ 12 V
หากดิสก์ไม่กดกับรอก แสดงว่าชิ้นส่วนนั้นชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบคลัตช์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ ความต้านทานจะวัดที่หน้าสัมผัสคอยล์ ค่าอนันต์บ่งชี้ว่าฟิวส์ความร้อนถูกเป่า ในการคืนค่าการทำงานปกติของแม่เหล็กไฟฟ้า การติดตั้งจัมเปอร์แทนเทอร์มิสเตอร์ก็เพียงพอแล้ว
ต้องการถอดประกอบ
โดยปกติแล้วเครื่องทำความเย็นอากาศภายในที่ล้มเหลวจะถูกลบออกเพื่อซ่อมแซม หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้แล้ว อุปกรณ์จะกลับเข้าที่และเติมสารป้องกันการแข็งตัวกลับเข้าไปในระบบอีกครั้ง การรื้อ การปรับโครงสร้าง และการเติมเชื้อเพลิงเป็นงานที่มีราคาแพง ดังนั้นในกรณีที่เกิดการเสียเล็กน้อย ควรทำโดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ทั้งหมด และตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ
การถอดแอร์คูลเลอร์ภายในรถ
ในรถยนต์หลายรุ่นสามารถเข้าถึงกลไกสปริงของอุปกรณ์ได้ฟรี การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ผิดพลาดของรถยนต์สามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อ ชิ้นส่วนจะถูกแทนที่ทั้งหมดหรือจำกัดเพียงการเปลี่ยนบางส่วนของตลับลูกปืน แผ่นดัน หรือขดลวดแม่เหล็ก
ในการเข้าใช้คลัตช์ ต้องถอดรอกและแผ่นสัมผัสออก มีความจำเป็นต้องทำงานกับตัวดึงเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อร่องและปะเก็นที่ควบคุมการกวาดล้าง ในขั้นตอนสุดท้าย ให้ถอดอิเล็กโทรคัปปลิ้งโดยกดวงแหวนยึด ตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนโดยเชื่อมต่อกับเครือข่าย 12 V และวัดความต้านทานของหน้าสัมผัสคอยล์
คลัตช์ที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยต้นฉบับใหม่หรือคล้ายกัน ติดตั้งชิ้นส่วนของกลไกการหนีบในลำดับที่กลับกัน
หลังจากซ่อมแซมเสร็จแล้ว คุณต้องตรวจสอบคลัตช์ไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ภายใต้ภาระงาน
